我的天

周六我跟我妈坐了接近三个小时的车，从家里去到增城正果老街。就交通路线而言挺简单。关键是真的要坐很长时间的车，比如我们要把地铁21路线整条都坐完，从员村直接坐到了增城广场。在增城广场西又把增城17路几乎整条做完。因为增城17路在增城广场西就只是总站出来第1个站。坐满一个地铁，再坐满一个公交，这需要很多时间。在我印象之中，我好像从来没有坐满过一条广州地铁。有轨电车跟APM线除外。要坐满一整条公交，偶尔也会，比如即将要取消的那条公交车763。广州的一整条地铁全程到底得花多少时间我不太清楚，但是就公交车来说，通常他们计划的时间是一个小时。东莞的公交是G跟广州公交差不多，那些不足一个小时的公交，可能说不准什么时候就会被取消，比如763。在不塞车的情况下，763不需要走一个小时，也正是因为这样，所以763的发车间隔相对于其它公交车来说会比较长。

增城17路的发车间隔其实也不短，短的时候可能20分钟，长的时候可能半个小时以上。几乎可以这么说，这条公交车连接了现在新的增城中心和以前老的增城中心。这条公交车除了在现在的增城区的中心部位绕了一些路以外。在过了某条被某个小朋友称之为彩虹桥的桥以后基本上就很直接一路向北，期间路过无数个村。可以这么说，每个村的名字你都是很难想象得出到底用的是什么字，虽然车站的播报一直都没有中断，也都很准确地播出来，但实际上那趟公交车实际上是一个响应停靠的方式，如果你不提前跟司机说，那个站就直接飞过，但是坐那趟车的人通常都是老司机，所以他们都懂这条规矩，不懂这条规矩的人，通常都是从地铁站直接坐到正果车站，也就是正果老街附近的。汽车总站当然要停车，而且你还必须下车，所以也不存需要提醒司机这种事。一路上很少人在那些什么村的站点向下车，来回两趟我都没看到有人在某个村的站点上车。在离正果村很近的那些车站，可能会有人上车，但是过了一段时间，以后基本上汽车就只是在一路狂飙。路上的车不算太多，基本不会有红灯，所以虽然站点很多，但实际上感觉还不错。有时候，公交车走在增江边上，更多时候公交车走在山林之间或者稻田之间。山上有可能种的是各种果树，也有可能种的是各种竹林。所以这是一趟很休闲的车，问题只是这趟车他们用的是中巴，但实际上在离开增城区中心的时候，车上已经站满了人，哪怕我们上车的时间是中午12点多。因为中途的那些村没人上车，也没人下车，所以他们也就只能一直站到底。回来的时候，我们就曾经担心过，如果没位置做怎么办，结果还真这样，明明离发车时间还有起码10分钟，但大家已经开始在那里排队，结果发现排队是对的。因为当我跟我妈上车以后，车上的座位已经满了。等到有空位的时候已经到了挂绿广场，也就是离我们要下车的那个站很近了。虽然是几个站，但实际上眨眼就到，因为市中心的站都很短。

去程的时候觉得无论是地铁还是增城17都得坐很长时间，但回来的时候感觉这些时间好像都缩短了，没那么难过了。