我的天

昨天的第二轮高铁之旅，让我验证了之前我假设的观点。高铁舒适与否跟那趟车所经过的城市大小有关，跟那趟车我所搭乘的起点和终点无关。如果列车经停的站较少，而且停的地方都是大城市，通常来说上面旅客的素质会高一点。比如说说话的声音不会太高，小孩子不会满车跑。乘务员的管理比较严格，例如箱包的放置会更规范，收垃圾的频率会更高，推着小车叫卖食品的频率也会更高。乘客的素质以及列车的管理到位与否决定了那趟车是否让你舒适，？当然了，要在列车上呆坐几个小时，无论如何都是不愉快的。为什么我们会很乐意在电影院坐几个小时，而且觉得在列车上坐几个小时很痛苦呢？相对来说，列车的座位可能比电影院宽敞。大概是因为在列车上，我们会无事可干，身边人做的事或者食物的味道会影响你。但是在电影院，通常来说都比较安静，除非你遇到了熊孩子。

高铁回广州的第一程，我们搭乘的是从南京南到武汉。那趟列车是从上海虹桥开往长沙南的，一共14个站。从南京南到武汉之间一共有4个站。除了合肥南以外，其他的三个城市完全听都没听过。这趟列车的里面旅客说话的大妈声音超级大。不只是响彻一个车厢，可能是响彻了几个车厢。另外一个特色是，通常这样的列车旅客周转非常快。一个站全部下光，然后又上来一大批，不断轮转。坐过深圳北到石家庄的那趟列车以后，我已经有点害怕这种列车。但是怕归怕，该碰上的还是会碰上。第二趟列车G95是从西安北到广州南的，这趟车来只有五个站，而且全部都是大城市。西安北，郑州，武汉，长沙南，广州南。于是这趟列车就让我享受到了跟第一轮从武汉到上海虹桥那趟列车的舒适。虽然其实你明显能分辨得出，中国南北向的和谐号，跟东西向的和谐号车型是不一样的。之前我以为是车型不一样导致列车的舒适度不一样。经过这么第二轮以后，我意识到舒适与否跟车型无关，跟旅客素质以及列车管理有关。我们在武汉等待最后一趟车回家的时候发现同一个检票口上一辆车是G531。是我们去程的那趟深圳北到石家庄列车的对开。G531比我们乘坐的那趟车早20分钟到武汉，但是却要比我们晚12分钟到广州南。这半个小时的差别在于武汉和广州南之间G531停了五个站，但是我们只停了一个。可以想象G531的状况，估计G532差不多。所以这次两趟高铁的经历告诉我，以后买票的时候，除了要看时间以外，还要看那趟高铁经过的城市是哪些。即便迟一点发车，如果经停的城市是大城市，而且经停的站比较少，也非常有可能要比那些早一点发车的列车早到达目的地。舒适的乘车环境和有点让人厌恶的氛围给人的感觉是彻底不一样的。我们能凭借经验避开一些我们不想遇到的，但显然在这之前，我完全不清楚。

这次去南京的高铁中转票我们不是在12306上自己选的，而是在携程上配套订的，中转方案是他给我们提出的。两趟车下来，感觉他的中转方案还不错。为什么这么说呢？因为在武汉，如果我们出了上一趟列车以后足够冷静，上了一个正确的检票区基本上我们要检票的下一趟车就在同一个检票口或者旁边的检票口。所以虽然两趟车的时间差不到30分钟，但是这样的操作，其实如果非常顺利，能在十分钟之内完成。即便不顺利，15分钟也应该可以搞定了。

让我觉得非常吐槽的是武汉站的设置。在旅客下车以后，他们有两边的楼梯通向三楼的检票区。但是在到达的站台你是无论如何看不到电梯尽头的那个检票区是A还是B。去程到武汉的时候，我们各种紧张，完全没有意识到这个问题，忙乱了一番。回程的时候，我们的确已经很冷静地到处张望，依旧还是看不到一任何AB区表示。我们的车票上写着我们的检票口是A或者B区，但我们却在站台上不知道往哪边走。当然，如果你在A或者B的同一个数字检票口下去，也一样能到达你乘坐的列车，但是这种事只有是老手才知道。武汉站绝对是中国高铁换乘最重要的枢纽之一，但武汉站的设置真的让人很无语。显然要改进这个非常简单，他们只要在到达区的电梯上方张贴一些明显的标示就可以了。另外一个我觉得非常没道理的是武汉站在检票口的对面而不是检票口的上方放置垂直于通道的列车信息显示屏。这样的操作是非常反人类的。人家都站在检票口了，你还要人家走一个角度才能看到你的列车信息吗？也有人跟我一样傻眼睛就盯着那些列车信息去，但却在那个地方找不到检票口吗？！要解决这个很简单，只要把那个信息显示屏挪到检票口的正上方，同时让那个信息牌跟通道平行就可以了。

坐过4趟高铁以后，我算是攒到些经验了。