我的天

每天都过了晚上11点才能开始做数据汇总，我觉得挺变态的。如果是晚上8、9点我觉得还可以接受，但每天晚上都起码10点甚至11点以后才可以做，我觉得这很折磨。因为那个时候，我应该去睡觉了，那时人已经进入了一种恍惚的状态，虽然算不上整个人都很迷糊，但显然已经不属于那种清醒的类别了。那些半夜加班到凌晨3、4点的人我不知道他们的日子是怎么过的，反正对我来说这很痛苦。就健康来说，我也不适合经常性习惯性晚上11点过后才睡觉，但问题是数据接近晚上11点才出来，我能怎么办呢？第二天早上才去干的话，效果比晚上干还差。晚上或许是不清醒，但早上得用迷糊去形容。的确早上能干那种事，但问题是经常出错，出错的几率非常高，这就会让我的工作浪费很多时间。同时，因为我有一些心理底线，我不能让别人等太久，所以我只能等到半夜然后开干这种事。

每天都熬到晚上11点，这真的靠谱吗？为什么他们觉得加班就能解决问题呢？如果是偶尔一两天加班到晚上11:00，我觉得大家都不会有什么意见，但如果天天如此，我觉得会疯掉，因为我已经疯掉了。从早上8:00上班到晚上11:00，这实在是有点过了。他们与其一个班搞到晚上11点，不如永远排两个班，早上8点到下午4点，下午4点到午夜12点，这样的话，刚好是三班倒的其中两个班。工厂都是这么干的，但这个所谓国企一方面打着正常上班时间的旗号，另一方面又说我们在做中转，必须给客户提供优质服务。客户有什么要求，我们都应该尽量满足，但是我们却没考虑这其实是剥削。我个人觉得这实在有点残忍。如果你觉得要做到晚上11点，为什么当天你不排两个班？之所以这样，大概是因为每天开始的时候，业务部门并不确定当天到底有多少的业务。他们总觉得如果一开始就这样排的话，人就浪费掉了。这种干到晚上11点的事已经成为我们的常态，那些傍晚就结束，晚上8、9就结束只属于鲜有的事件。不知道从什么时候开始我们就落入了这种恐怖的节奏。大概是因为今年汽运的数量大幅上升，全年计算的话，我估计会是去年的两倍以上，而且这个两倍只是算中转的比例，相比于省储业务来说，中转的客户的要求简直乱来。每天我们干的量可能总体来说没差多少，但开干的时间很飘逸，车与车之间的间隔也很扯淡，最重要的是每天的业务被他们弄得完全不可能有计划。这非常矛盾。如果我们的人很多，每天都排满三个班，你什么时候过来我们完全无所谓，但显然，我们的正常配置只有一个班，特殊时候只能顶多排两个班出来。一个班的作业量拖长到两个班完成，很困身，效率让人泪奔。

很痛苦，而且这完全不是幻觉。