我的天

昨天我才知道，原来有一个叫做华东电子的东西，他们是专门做港口相关的。有硬件有软件，都是针对港口的业务开发的，溜了一圈以后我发现，绝大多数港口系统貌似都集中在集装箱方面。无论是有人值守的，还是无人值守的。散杂码头的也有。但是相对于集装箱码头来说，散杂码头的系统好像少一点关注，为什么会这样呢？其实我一开始搜索的是堆存费的计算，结果发现基本上所有解释都是针对集装箱的。为什么会这样呢？集装箱无论再多，一个箱就是一个单位，但是散货可以精确到小数点后三位，而且会有损耗这种事情。有可能进去的时候花了很多天，但后来一次就出完，又或者是进去的时候只花了一天，但是出去的时候拖了很长时间。怎么才能精确到最后一个单位，确定它的滞港时间呢？实际上就是一个先进先出的问题。

说起物流。估计大家脑海里就会浮现出那些现代物流的快递仓库。仓库很大，机器在飞驰，可以完全没有人参与。虽然那些跟集装箱不一样。物件有大有小，但是始终是以件为单位的，不会出现完全散货的那种很难计算。所以是我想太多了，散货真的很麻烦，还是说实际上跟那些必须要纠结出具体某个货物的滞港时间实际上更难。有这种疑惑，我觉得最根本的解决方式是到某个地方彻底了解别人的系统，但显然这种事是不可能发生的。人家怎么会把家底晒给你，所以应该通过什么渠道才能获取这些信息呢？我找到了一篇2017年的硕士论文，讲的就是码头的结算系统，但那只是一个硕士论文，并没有配套软件，我甚至没有看清楚最后那人有没有做出一个软件。之所以有这种疑惑，因为我觉得读书归读书，那些人毕业的时候也就那样了，毕竟那就只是为了搞个文凭，而且那个硕士还只是一个在职研究生。研究生也好，博士生也好，通常大家都默认搞个软件出来就非得以一个团队为基础。虽然其实，如果是全职研究生的话，他的手下怎么也得有两三个本科生。我不知道计算机类的研究生是怎样的，起码工程类，食品工程类的研究生，我能理解他们毕业的时候做过些什么。项目虽小，但起码那都是自己弄出来的，至于有没有实际的用途，很难说，但起码凭借一个人的力量，又或者少数几个人的力量就能整出来。有些东西可能会过于简单，而有些东西则是非常专业，所以根本没必要用偷，又或者是想偷也无处可偷。

昨天上午我才跟我的同事谈起港口作业里甜蜜的烦恼的问题。才过了不到一个小时，领导就把我找去谈话，谈的内容就是这个甜蜜的烦恼。从来没有人跟我说起过这个东西。也没有人问过我要怎么处理这件事。因为这个问题比较敏感，所以领导不开口，是不能随便说的。通常我们默认的是，这些高端操作得由领导做顶层设计，但实际上，领导也是人。我觉得很烦恼的事情，他怎么可能就一定可以顺利摆平呢。他不过是比我活多了十几二十年而已。现在我们遇到的事，他们之前没有遇到，又或者说即便遇到过，量也不算很大。逃避不去面对这个问题，一直得过且过肯定不是一个长久的方法。这种问题很普遍，无论是什么类型的企业必然会遇到。每当说起我们单位的那些莫名其妙的新规定的时候，他们就会说，其它港口企业也这样的，但是当人家用顺理成章的方法解决这些潜规则的时候，为什么我们就说我们的性质跟他们不一样，不能参考呢。

有些事我觉得，可以自己死磕，但有些事，尤其是关系到大家安全的事，必须得找出个规范的解决方法。