我的天

不知道哪一天的公众号说东莞是个非常年轻的城市，平均年龄不到35岁？看到那条消息的时候，我直接觉得自己是个超龄的存在。的确东莞有很多人，从我的感觉来说，麻涌的人更加是越来越多，因为各种物流园拔地而起。以前工厂是劳动密集型的，现在的物流园是劳动密集型的。如果你只是开车，只是走最短的线路，从家到单位你不会体会到这种变化。过去就这一两个月，我坐了很多的611和618，见过很多各种各样的人。如果我不搭乘这里的公交车，我怎么可能看得到这里的人。

611算是到过麻涌镇，618基本上走的都是偏僻的路线，完全不入麻涌镇的中心。白天的时候在那些镇上的站点或许你会看到本地的阿婆或者学生，但相对于616来说，611上面的阿婆很少。因为如果阿婆要从马从镇上回漳澎，为什么她要搭乘那一辆很绕的611呢？直接搭616就好。在星河广场，611没来，于是我选择616的时候，就会在上面看到阿婆看到学生。无论是611还是618，我觉得都是属于麻涌的工业线路，走的都是港口码头、老牌工业区以及新生的物流园。这种线路就意味着客流会一波一波的。如果运气好，你可能会遇到塞满一车的人，但如果运气不好，可能十几个站，一个乘客都没有。

工业线路站点上来的人基本上没有一个是本地人。物流园那边可能上来一大波都是与各种物流相关的工人，可能是扫码的，可能是打包的，可能是拼多多的，可能是良品果子的，可能是京东的……以前我从来没有听说麻涌有拼多多的仓库，但现在无论是611还是618经过的仓库我都看到了拼多多的招聘信息。就是因为一下子在这片区域附近崛起了太多的物流园，用工需求一下子就上去了，于是也就可以理解，为什么我们这边如果要买什么东西用的是申通、圆通或者极兔的时候，会经常出现物流异常情况，明明快件已经到了麻涌但却没人派送投递。可能相比于开个小车去派件，在那些物流园里打工赚的钱更多。打工人选择更轻松的工作、能赚更多的钱，无可厚非，但是我们这个偏僻旮旯的地方也得继续买买买，也得继续有人为我们服务啊，这该怎么办呢？之前我一直不明白为什么会出现这些情况，但是当我一个又一个周末搭公交从家回单位看到了很多很多从无到有的物流园以后，我总算有点明白了。

作为等待物流派送末端的消费者，在这种情况下，我可以怎么办呢？我不买东西吗？这显然是不可能的。又或者某一天他们会直接把我们这里的快件投递到一个他们觉得离我们最近的地方，要我们去自提。这种神经的状况就像一下子我们这里的物流服务倒退了10年。

都不容易，除非物流企业加价才有人肯干这份工作，否则我们的无解难题会持续无解。