我的天

小时候总感觉上学学习的时候，尤其是我妈让我复习的时候，时间过得太慢，但是玩的时候，时间又过得飞快，所以玩的时间永远不够，但学习的时间总无比长。长大以后发现这个好像发生了反转。学习的时候，认真做某事的时候，时间总过得会飞快，感觉还没有什么进度，时间就已经没有了，尤其当事情进展比较缓慢缓慢，于是你不得投入越来越多时间去完成的时候。但你不可能一直都很忙很忙，一直都处在那个不可开交的状态。当忙完那一阵子，开始无事可做的时候，时间又会变得非常漫长。你不知道该做些什么了，上午要做些什么？下要做些什么？那里有好多个小时，该怎么办？感觉已经把自己掏空了，所有点子、所有欲望，全部都已经不存在了，但时间还愣在那里。

有些时候我会很渴望找点事做。你永远都不知道突如其来会有什么人会让你做些什么？当接收到那些信息的时候，我是挺矛盾的，一方面我有点兴奋，因为终于有事可做了，另一方面我会突然有点紧张，虽然那些也是平时一直都在做的事。有些事我可以做，但为什么要我去做呢，为什么他们不自己做？所以更多时候，我会有那么个感觉，为什么明明是你们自己的事情却要让我去做。想到这一层的时候，我当然不会高兴起来。自然而然会生气，但我依然会做。我对事情本身是没什么抗拒，我是对把事情抛给我的那个人不满。

日复一日地在等待的那些不知道什么时候降临的工作。我甚至不记得是一直都有工作比较好还是，一直处在待机状态，等待那个不知道什么时候降临的工作比较好。因为一直都让我保持工作状态的几率越来越低了。倒不是因为实际上我的工作越来越少，那是因为改进了某些流程以后。在一定时间内我完成的事情更多了，还有就是我更加不顾一切了，没有上班时下班的这个概念，任何时候，在我接到任务，当我要完成某件事的时候，我就会立即处在工作状态。工作时间已经和生活时间融合在来一起。我不知道别人为什么可以分得那么清，上班的时候就上班，下班的时候就什么都不管。之所以这样，我觉得这跟工作本身有很大的关系，如果那些事情非得在某个场合才能完成，当你离开了那个地方，你是不可能继续下去的，又或者说你没完成的时候，别人是不会让你离开的，但我也不一样。我所经历的事情是所有事情都得我一个人干，无论你在哪里，无论是什么时候，所以上班跟下班又有什么区别呢？对我的来说最大的区别只是有事干和没事干的时候。没事干的时间好像变得越来越多。以前总觉得自己的欲望无比大，但当那些欲望被逐个击破以后，我居然不知道，还能干些什么了。

不知道要干些什么，这感觉不好。

我从来没有在现场看过扒龙舟。如果要看龙舟赛的话，基本上都是在电视上看。长大了以后，在电视上看龙舟的频率也降低了很多。妈妈从来不会带我去现场扒龙舟，因为每当说起那个，我妈总会说，她小的时候看多了，现在的新闻还说扒龙舟之后路人不要随意跳到水里游，那很危险，但实际上她小的时候，所有人都是在扒完龙舟以后跳到水里面游一下，算是讨个好彩头。水性好的直接就跳下去，水性不好的，家长会在孩子身上绑一个葫芦，用意就是当个救生圈。因为我妈小的时候看多了，所以她看腻了，但是她却完全没有意识到我从来没有去现场看过。虽然我也从来没有在她面前说你看腻了，但是我还没看过，我还没有凑过那个热闹。为什么我就不能去凑一下这个热闹呢？之所以没有提出这个要求其中一个很重要的原因是扒龙舟的时候，通常都很闷热，说不准什么时候就会下雨。中午过后或者下午会有一场叫散景雨的东西，会把你浇成落汤鸡。因为我知道温度湿度一定不舒服，而且我也不太喜欢下雨出门，所以我没有强烈地跟我爸妈说，我要去看龙舟。没去看过龙舟，就更加不用说，我没有扒过龙舟，我甚至没有接近过那个东西。我妈说以前的龙舟不让女的上，但现在，男的女的都不是问题。据说东莞的女龙舟队还非常厉害，她们的成员，绝大多数都是中年大妈。以前也说不能穿的鞋下龙舟，但实际上，估计现在不穿鞋下龙舟的人比穿鞋的还要少。明明这个传统项目就发生在我身边，但实际上一直以来都离我很远。

肯定没扒过龙舟，在我印象之中，我也没有划过船，虽然小的时候，我妈肯定带我去广州的某个公园里划过船，但我印象之中那一次，那个船是用脚踩的。当时我还只是个小孩，根本不由得我去做那个操作。对我妈来说，小时候的划船，划到她不想滑，但是对我来说，我根本没有过这样的划船经历。我真的很想体验一下，但关键是好像现在根本不知道去哪里实现这个。因为在广州的各大公园基本上已经没有用手划的那些船了。现在的那些船，要不是用脚踩的，要不直接是用电开的，所以我该如何体验划船呢？

我妈总说，我们这代人完全没有办法理解他们那个时候所经历的那些东西，的确我们现在的生活环境跟他们完全不一样，我们的生活轨迹不可能跟他们重合了，但关键是有些时候或许我们还能产生某些交集，但每到那个时候，她总是来一句，我们小的时候干多了，意思就是，现在我绝对不想再干了。那个可能存在的交集在这里刹那间被毁掉了。

从小我就是一个喜欢听故事的人，小时候我经常叫我爸给我讲中国古代的故事，但是我爸却从来没有跟我讲过他自己在成为我爸之前的那些故事。我妈跟我说过，而且是经常说，但她的潜台词是说了你也想想不到。

当我即将开始这篇blog的时候，突然发现远处的电脑微信在闪烁。在下午17点多的时候发生这种事情，估计是我妈跟我说她收到口罩了。因为我是个有强迫症的人，所以我赶紧去电脑那里把那点开，结果发现原来是前一天晚上加了一个微信好友，终于通过了。那是野小兽的一个教练，通常他会出现在单车和健身的课程，现在基本上只出现在单车的课程。几乎可以这么说，他是现在所有野小兽单车教练里面，我最值得信任的那个。基本上他的课程定等大概就意味着那个难度，不会出现非常水的情况。因为他是个靠谱的教练，所以除非某些比较特殊的情况，否则他的课程都能很自如推进或者开展他的话题。

不知道是我听力有点问题，还说的确有些人说话我是比较难听懂的。某个叫Lisa的教练，我就经常听不清她到底在说什么，整个课程她基本上都在自嗨自己的话题，没怎么跟学员们交流，关键是她自嗨的那些内容，我还听不清她到底在说什么。有可能是他的普通话比较那个，也有可能是她谈及的那些话题我毫不知情，所以我完全get不到她要表达什么。当教练的话题和她的言都跟我有点代沟的时候，这个课程我几乎就只能把教练说的那些话全部都当成音乐，只知道她一直都在那里叭叭叭地说个不停，但至于她说了什么我不知道。

野小兽里面不是所有教练的课程都会让我觉得有所敬畏。倩倩或者老余的Y5课程有可能很有挑战性，但只是有可能，丢哥的Y5课程，没有一定的心理准备，我不回去挑战。大概我是个严肃的用户，所以我没办法接受自己在课程里划水。如果我状态不好，我会选择低难度的课程。大病初愈的时候，可能顶多只会选择Y2的课程，献血以后的那几天，我不会选择Y3以上的课程。当我觉得疲惫的时候，我不会主动选择丢哥Y4或者Y5的课程，只有我觉得一切都准备就绪了，我才会去面对那个东西，虽然有可能会出现一些放水的情况，比如Y5并没有达到Y5的强度。当然这只是我个人的感觉，说不准那一次不是因为课程设定有问题，是因为我状态特别牛逼。

基本上我只会上老余、倩倩和丢哥的单车课程。当丢哥没有新课程的时候，我会选择倩倩的。当我要特意挑战一些强度，我会选择老余的，但关键是老余课程的定等有时很奇怪，虽然已经是Y4、Y5的级别，但是中间有大部分的休息时间，于是实际上你的强度是上不去的。丢歌的课程就不一样，到达Y4、Y5的级别，可能你连擦汗的时间都没有。无论是高强度还是低强度，都会有一定的踏频或者色环强度要求，当级别越高，纯粹的休息时间会越少。所以理论上某段时间你在恢复，但实际上因为有所要求，所以你依然能保持一定的强度。这种休息不是纯粹的休息，在其他教练的课程里极少出现。其他教练里也很少会出现100以上的踏频，当然我试过有一次倩倩的课程里面居然出现了两个一分钟的105踏频。

教练的课程内容够不够强度，那是技术方面的事情，教练在课程里面分享的那些东西，除了反映教练的专业素养以外，还会体现教练本身自己是一个怎样的人，有什么样的生活态度。当技术和做人这两方面你感觉都适合，自然而然你就会成为死忠。毕竟哪怕一节课只有30分钟，但是一周好几次，要面对这30分钟，如果那是你不喜欢的，也是件挺痛苦的事情。

周日在回单位的路上，我突然想到在广东城际的贴吧，有个网友家住在西平西，而他在天河冼村附近上班，所以他说他近期回家的路线是在在冼村搭地铁18号线到达南村万博，然后再叫个滴滴到东环站搭广惠城际到西平西。上班他不这么干是因为广惠城际从东莞到广州的车，即便最早的那一班到达东环的时候已经太晚了，他需要早上8点20之前到单位，所以早上他是搭广深线去上班的。冼村到西平西，感觉比我家到麻涌漳澎更快，就地理距离来说，西平西显然远很多，但实际上就花在路上的时间来说，西平西用时更短。如果搭乘广州公交也要钱的话，从广州我家出发到单位，全程倒公交，一共只需要14块钱。从西平西到冼村，可以在两个小时之内实现，但关键是随便一条城际铁路又或者是动车组花的钱都比我多。别的网友提出个非常省钱的方案，就是在西平西那里搭城莞75到达地铁13号线白江站，然后在夏园那里再转地铁5号线，但显然这就要花很多时间呢，虽然路费可能只需要他现在那些方案的一半。

于是我就突然意识到了莞75可以到达莞城，走的那条路线，完全不经过麻涌，从白江直接就走中堂万江那边过去了，但至于到底是怎么走，跨了几个镇区，我完全不了解，因为我对那边的地理一无所知。莞75其中有一个站就是东莞可园。在四线贯通之前，我就有考虑过和我妈坐广惠城际去东莞可园，去惠州小西湖，但是当我发现广惠城际爆满的现实以后，我几乎放弃了这个念头。从西平西站到可园还有一段距离，所以走那条路线，除了要考虑在城际上可能一直都得站，一站就得超过40分钟以外，还得考虑出了城际以后还得转可能半个小时以上的公交车过去。这条路线不但贵，而且还很辛苦。当我突然意识到莞75可以连接地铁13号线的白江站以后，我就想到直接5号线转13号线再转莞75过去，莞75的票价是三块钱，所以这是一条非常便宜的旅游路线，就是耗时会很长。暂且不说从猎德站到白江站到底需要多长时间，光是从地铁白江站到可园就得花接近一个小时。在我记忆之中莞75有快车的，使用响应式停靠。但关键是莞75的快车，原来一天只发4趟，在早高峰和晚高峰各两趟。想在周末搭上这个快车根本是不可能的。可园那个站离莞75东莞那边的总站没差多少个站，所以也就能解释为什么这趟车居然要走接近一个小时。当然也不排除有一些彩蛋，因为东莞的公交司机开车都开得很猛，如果不是遇到路上出现严重拥堵，他们开车是很疯狂的，所以如果运气好的话，实际上公交车搭乘的时间应该比导航上预测的那个短一点。高德地图预测，从我家出发，如果要到达可园，要花接近三个小时。从我家到单位，虽然路程短不少，但实际上预测的时间也在两个半小时以上。实际情况是如果我没有刚好都碰上那些等车间隔期，我的实际用时可以控制在两个小时出头。

为什么非得去可园呢？广东四大名园，我们就只剩下可园没去过了。

好不容易盼望的佛莞城际终于开通了，但实际上，从开通的第一天开始，我就已经意识到可能我一直都想太多了，我甚至没有机会搭上那一趟车。之所以有这样的想法，是因为开通的首日首趟车从东莞开往广州方向，到达麻涌站的时候，站台上的人不能全部都上车，因为车上已经很挤了，所以站台那里进行了客流管制。开通首日的首趟车出现这种情况，理论上是可以理解的，毕竟大家都是图个新鲜，但我却不这么觉得。开通第二天是周一，一个普通的工作日，单位的某个同事试着搭乘了佛莞城际回家，结果发现即便是普通工作日的晚高峰，在麻涌上车的时候，剩余下的座位也已经很少了，这意味着什么呢？意味着如果周五晚上我要回家，能不能上车都得打个问号，因为周一到周四和周五的人流肯定是不一样的，周五的人流是其它工作日的三倍以上都不夸张。

六一的那个周末，已经疯狂了一回，端午的三天小长假，更加是疯到了极限。幸好端午之前的那个周五同事请假，没办法在下班的时候把我丢在麻涌站，如果她真把我丢在那个地方，可能那天晚上我不知道几点才能搭上车。因为之前东莞的那些站已经水泄不通了。学生们要在过节之前搭那趟车回家，大学的学生把那些16点多的车次，全部都挤爆了，四线贯通后首次12306上出现了售罄的标志。端午前的那个周五，我提前了20分钟离开单位，但结果到家的时间跟平时差不多，原因是我在滨江左岸等了接近20分钟的莞618。等那趟车，几乎可以这么说，把我提前的时间全部都抹杀掉了，但起码我也仅仅花了不到两个半小时就到家。回家以后打开电脑，打开百度贴吧，发现网友们说东莞往广州方向的广惠城际，在晚上9点之前12306上的票已经全部售罄了。当然，你也可以不在12306上买票，直接在站厅刷二维码，但谁知道会有多少客流管制呢。

端午假期最后一天的下午跟晚上更加是彻底疯狂，无论是哪个方向。广肇成绩也好，广惠城际也好，全部都爆满，从下午开始，列车就出现了大面积晚点。无数那么多人被堵在了安检之前，无数那么多人堵在了进入闸机之前的铁马之间，无数那么多人在站台那里等待。城际的列车跟地铁的列车不一样，我就没听说过地铁列车因为超员，要把乘客赶下来的，但城际的列车，如果超员了，列车就会警报，甚至无法开动，所以也就只能把乘客请下来。硬是强行把门关上了列车也依然不能以正常速度跑起来，不得不降速运行，于是下午开始就出现了大面积的列车晚点，原因是降速了，也就没办法按照设定的时间表跑。

大家是如何理解大号地铁这个称呼的呢？因为它运行的路线比较长吗？但实际上，列车的发车间隔也很长。40分钟一趟车，如果按地铁4分钟一趟车计算的话，某个站可能叠加了10趟地铁运来的那么多旅客，那仅仅是一个站的情况而已，所以这个大号地铁在高峰期，如果没办法把列车的密度加大，只会引来一波又一波的埋怨，口碑会直线下降。有需要的人即便再挤，还是不得不排队，但可以有其它选择的人估计就不会再图这个所谓的方便了。东莞是个千万级人口的城市，这个城市大部分的人都不是东莞的本地人。可想而知，当他们想流动起来的时候，那是一个多么恐怖的数字。在不加车的情况之下，单日发送20万，已经是广东城际四线的极限了。某些车次已经挤到不能再挤。估计无论是广州地铁，还是4个城市的领导，都没有料想到，这个大号地铁居然这么快就已经获得像火山爆发一样客流。

麻涌离莲花又或者说东莞麻涌镇，离广州番禺区就只有一步之遥，但关键是，可能在某些关键的时候，我根本上不了这一趟眨眼就能到达广州的车。