我的天

星期一 2019-12-30 20:47
平均心率123，最高心率154，平均配速602，原地跳。还剩下一个多星期的时候我只剩下不到15K就到100K了，但这最后的15K我却足足花了一个多星期，真的是人算不如天算。上星期一神经病开始以后至今一直神经病，有些时候很需要睡觉，且一睡就不省人事，我居然在年底垮了，郁闷…… #xrspook未行够#

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好，但是我却拖到了接近5点才吃饭，出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说，这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样，我上的不是20，而是90，因为我实在不知道等20要等到什么时候，而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃，所以无论来的是90还是45，我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车，过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多，但是到了员村就下了一批，然后又不知道到了什么时候，大概是车陂南吧，又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了，大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369，所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站，广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来，那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路，基本上，学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出，他们会搭到文冲，而回麻涌的时候，大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话，基本确定是不会有位置的，除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置，因为大学生通常都没起得那么早，但即便这样，在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙，我是有点高兴的，因为这意味着车估计快开了，但也有另外一个风险，万一轮到我的时候已经没位了呢？那么我就要等下一辆了。我上去以后，车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样，我在麻涌车站就下车了，因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好，麻涌车站上车后，基本还没坐稳，车就开了。接下来，就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站，实际大概用了刚好一个小时，这已经算很快了。很多的站都没人上下车，但是司机还是要在定点位置开一下门，示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态，从路程上说，这已经很远了，明明大概15公里的路，他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站，但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知，这是一条多么打酱油的路线，而之所以会这样，另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班，又或者是白天的其它时间，估计不会这样。我不知道，当麻涌开通了莞佛城轨以后，这个车会不会再绕一下到那个地方，反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了，我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话，对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口，当然爽歪歪。我觉得，城轨的那个站绝对是一个大客流点，但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢，那很难说。可以肯定的是，即便这辆车不到，也会有其它车到，所以肯定会有一些接驳的地方，只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风，但从家里到单位还是要花3个多小时，醉了。