我的天

不知道从什么时候开始，我就一直有关注百度的广东城际贴吧。因为相对于其它地方，那里的消息更快，而且那里肯定有知情人士有内幕，虽然越是内幕的东西说出来会越短。非常符合那个结论——字越少、信息量越大。

四线贯通是很多很多人的愿望，但是这200多公里的4条城际线路实际上又能带动多少客流呢？是个未知数。在某些时段可能会非常火爆，比如各个假期，尤其是春运期间。周末可能也会火爆，但工作日呢，到底能不能带动起通勤的客流呢？相对于地铁来说，城际的价格是地铁的两三倍。惠州、东莞、广州、佛山、肇庆这5个城市的城际铁路跟地铁贴合得最多的大概是广佛南环。惠州东莞，几乎可以这么说，没有地铁。我不知道惠州是不是真的没有地铁，但是东莞有地铁等于没有地铁。起码就我这个在东莞边缘的镇区工作生活了十几年的人来说，我根本感觉不到东莞地铁的存在。因为最近的那个地铁站也离我好远，我甚至不知道离我最近的东莞地铁站在哪里。新冠疫情让我知道了原来东莞有很多个镇区。广州有多少个区我还能数出来，但东莞有多少个镇，我根本数不过来。已经开通的那些东莞地铁到底覆盖了多少个镇区呢？我得打个问号。广州花了多少时间才让地铁覆盖全部区呢？我也不知道。起码广州现在的地铁已经能覆盖全部的行政区，虽然某些行政区的地铁真的是只能算是到达了，但远远达不到方便的水平。莞惠城际已经开通了好些年。我感觉那里的人已经一定程度上把那个城际当成是大号的地铁，但因为这个大号地铁不便宜，之前只能在12306上购票，所以这个大号地铁的搭乘体验是不好的。可能那些习惯的人觉得也没什么问题。据说莞惠这边的客流量要远远好于佛肇那边。佛山境内，尤其是接近广州的这一片，佛山的地铁是可以覆盖到的，但接近肇庆的那一片就属于暂时无法服务的地区，但也正是因为长期都这个样子，所以那里的人肯定也已经习惯了自驾出行。这个大号地铁的站点通常设在一些鸟不拉屎的地方。之所以这样，我觉得其中一个原因是列车进站那个声响真的很大，之前我完全没有这种感受，但几个月前，当我在顺德站搭乘过一次以后，我真的觉得那种声响、那种震动实在太夸张了。如果那个站在市区，而且是一个地面站，方圆100米以内的所有建筑估计都会被吵得不轻。上周六，我跟我妈从广州海事博物馆以及南海神庙出来以后就继续地铁游，先去了13号线的终点站新沙，出了地面发现什么都没有，于是又回头去了新塘。新塘出来以后简直震惊了，那个地铁站前面就是新塘火车站，旁边就是新塘南站，两个大型站几乎靠在一起了，这两个站的四周围满了各式的高层楼盘，我简直不敢想象那些楼盘的人是怎么睡得着的。但是我跟我妈在新塘附近待的那些时间，好像从未遇到过列车通过，是真的没有列车通过，还是说他们的隔音防震做得非常完美，让人完全感知不到呢？

城际的站点设在鸟不拉屎的地方，首先可能是因为会干扰到旁边的人，其次是因为他们为的是把那些鸟不拉屎的地方带动起来，形成各种商业圈、住宅圈，甚至各种中心之类，但在这些东西都形成气候之前，那是一个很难到达的地方。就麻涌站来说，就地理位置而言，是非常显眼的，在水乡大道和麻涌大道的交汇处，在一个立交桥边。那里属于漳澎村，我单位所在的地方也是漳澎村，但漳澎村实在太大了，从单位到麻涌站，起码有6公里。佛莞城际马上要开通了，但离这个麻涌站最近的公交站，只有一个南往北方向的城际麻涌公交站，而北往南方向，麻涌大道对侧的那里没有公交站。所以如果我从麻涌站出站了，我可以怎么办呢？就规划来说，理论上有一条路可以直通对面，但中间隔了一条水乡大道，现在那里是一条断头路。理论上有一条叫景观大道的东西，能通往漳澎村，但实际上现在那也是一条断头路。我怎么去这个麻涌站？从这个麻涌站出来以后，我可以怎么去我想去的地方？除了网约车，就现在这个交通状况来说，没有别的选择。要把城际铁路的客流培养出来，真的远远不能只关注城际铁路本身，发散配套的一切都很重要。麻涌站是这个镇现在唯一的一条铁路。这条铁路的开通，可以让这个镇的人去广州南站从之前的可能4个小时都包不住，变成了只需要30分钟。

起码到现在为止，我都没看出麻涌对这个城际铁路开通有多大的诚意。

周日几乎一整天都没怎么下雨，但就当吃完晚饭我要离开的时候，雨开始下大了。也不算很大，但起码得称呼为中雨或以上，于是我不得不坐在那里等待，等待雨小一点再走。在等待的时候，自然会有各种的焦虑，什么事情都不想做。随着时间一分一秒地过去，我知道我肯定赶不上18:35那趟618了，因为那意味着我在17:50分之前就得坐上开往黄埔新港方向的地铁。接近17:40的时候，我还在家里等待着，雨稍微小了一点。如果一路通畅，江海大道中搭上公交车最快7分钟就能到达猎德地铁站，但实际情况是通常等车时间都不只7分钟，而且7分钟是一个极限的速度，正常情况下需要10分钟，路况不太好的时候需要15分钟以上。所以简单来说，就是在猎德地铁站上了开往黄埔新港方向的地铁5号线之前，我都没办法预测出站的时候到底是几点。搭不上18:35的618就意味着下一趟理论上应该是18:50。从当时的情况看来，那一趟也变得比较悬了。再往后的那趟车以前的发车时间是19:12, 但因为已经比较长时间没有搭过那趟车，不知道现在变化成什么样子。

坐在那里等待，什么都做不了，听天由命。广州这边白天的时候没怎么下雨，当东莞那边，从单位的作业情况来说，雨好像一直都没有停过。中午之前去看的时候发现直提的车只出了一台。从中午开始，一直没有开展过直提的作业，这意味着东莞的雨一直没有停下来过。理论上4天就能完成的直提作业，一个星期能搞定已经算一个小奇迹。

天气好的时候，没什么作业，下雨的时候无论是车还是船都堆积在那里，一点办法都没有。快到六一儿童节了，按照往年的经验，理论上应该是闷热的天气，但今年4月下雨下狂了，5月份下得也不轻，之前那个也不知道是什么雨，反正正常情况下龙舟水要来了。为什么所有的雨都需要在我们这里下呢？龙舟水这个东西，以前的经验是泼开水，现在下完雨，在户外吹个风，穿个短袖，你甚至会觉得有点凉。这到底是什么风格呢？我们这里下雨下疯了，肯定意味着中国或者世界的其它地方没有雨，干旱得要死，热浪逼人。广东这边河流的警戒水位一次一又一次亮红灯。山体滑坡、泥石流、洪水。说不定什么时候就会上新闻。就更不用说那些以前听都没听过的强对流天气，比如居然可以把高层建筑的门窗都吸走。以前也几乎没有听说广州会出现龙卷风，现在冰雹龙卷风好像不时都会出现在我们的警报中，虽然这些东西我都没有亲身经历过。

一直都在下雨，人的心情不好，单位的狗心情也不好。你甚至不需要询问他们，观察他们的眼神，你就能看出他们很不开心。

世界博物馆日的那天，我跟我妈首先去了广州海事博物馆，那个东西就在南海神庙旁边。从外观上看，那是一个很不错的博物馆，进到里面还没有发现有什么问题，反正就不断观展，从2楼走到3楼。但是当我更上一层的时候，我发现上面那个展馆的展览已经结束了，上一个展览是在3月初结束的，但是结束之后，就一直没有把所有东西都撤掉或者说继续有新的展览。结果你发现上那个新展览的地方，楼梯是敞开的，但实际上展览进不去，最后发现之所以这样，是因为只有再上一层楼，那里才有垂直的电梯能直接下去，否则的话，就得沿着原来的路线折返，通过楼梯返回。这个设计让人觉得非常无语。之前我们从来没有遇到一个博物馆居然会有这种设计。从指引上看，负1楼应该还有一个展区，但实际上当我们搭乘垂直电梯到达负1楼的时候发现那个展区实际上处于停止展览状态的。一个博物馆，有4层楼都是展览区，但实际上又只有两层楼可以看，真的会很打击参观者。如果他们真的是这么个情况的话，我感觉他们应该是在各个楼梯口，各个电梯口，甚至在大门口就说明只有二三层有展览，其他地方的展览区域都暂停开放。去过广州的很多博物馆，但我从来没有遇到过这样一个博物馆。

接着我们又去了南海神庙，我妈说现在南海神庙的占地面积要比她以前去的时候大多了。肯定不能选择波罗诞的时候去南海神庙，因为那肯定意味着有非常多人，我们大概是下午2点到达两海神庙的。门口的流量显示整天入园的人才600多。出园的人40多，所以园里的人有500多。这是一个普通的周末，是一个国际博物馆日，但是南海的神庙的人流居然才这么点。南海神庙门票的预约是上午下午各6000的，现在这个人流量远远达不到那个上限。

南海神庙平时是要给门票的，免费门票的门类还很多。虽然无偿献血优待证应该是可以免费入园，但实际上南海神庙的门票售票处并没有把那作为优惠对象之一。网上预定票券的时候也没有把无偿献血优待证的人给写上去，但实际上无偿献血优待证里面白纸黑字写明的展览馆、博物馆就包括了南海神庙。因为我们去的那天是世界博物馆日，所有博物馆都是免费开放的，所以买票也不存在怎么扯这个应该不用钱的问题。所以在家出门之前，我预定了南海神票的两张门票，因为所有之前需要付钱的门票那时都变成了0元。

我感觉在广州海事博物馆里我没看到了，南海神庙里也没有看到什么。南海神庙给我印象最深刻的地方是入门之后有一个。古代的码头遗址。现在那个地方是一个小池塘，里面有很多龟。除了有龟以外，还有鲤鱼，还有一些其它的家鱼。当有人喂食的时候，那些龟永远抢不过那些鱼。虽然喂食的人已经尽量给龟创造优势，但是龟依然抢不过鱼。

我个人觉得如果要付费参观南海神庙，没什么必要。

周四下午，在接近下班之前打了个电话，知道了某个表格要怎么填写以后，我就开始修正自己的VBA方案。与其说是修正VBA方案，不如说是把VBA的方案更进一步，在那个方案上面增加内容。其实最需要增加的就只是一个仓号的拼接。要获取那个数据我有非常成熟的方案，因为去年夏天已经研究得足够透彻。虽然这样，但实际上实施起来的时候还是花了一点时间，尤其是要在VBA里把SQL的数据输出到数组，然后经过几番折腾以后，再输出到单元格。如果要我用Power Query实现这个功能，根本不用费脑子，马上就能实现，但是既然我那个 Excel用的是VBA，我也就懒得混合使用了。原来的内容没有改变，增加了两个数据项目，一个是仓号合并，另外的一个是单仓变化的的二维展示。二维展示实际上也是有一套成熟方案的，也是去年夏天，我已经把最困难的部分全部都研究透了，所以现在只是把那套方案里面的东西有选择性地挑选使用。

VBA方案实现了以后，我又在另外一个Power Query方案增加输出我需要的数据，然后我就没有继续干下去了，因为我不知道如果我要更进一步大范围改动之前的PQ方案的时候，我得花多少时间。当我觉得我必须得暂停结束的时候，已经是晚上接近9点。需要大改动的PQ方案，我需要实现一个累加计算。那个东西我是用来计算库存的。首先我会获得一个期初库存，然后得到一些每日的变化数，然后按照日期排序的方式，把它们累加起来。这是最关键的步骤。在VBA里面，如果要通过SQL的方式实现这个比较麻烦，但实际上在经典的SQL里有比较直接的解决方案，但是VBA的SQL没办法做到。PQ肯定有自己的方法实现这种累加，但是也没有非常直接的方案，也是通过多层套叠的方式试实现。就逻辑来说，实际上操作的步骤跟在VBA里的实现没差多少。回到宿舍以后，当我运动完毕，在洗澡之前，我稍微在微信上搜索了一下PQ的累加计算解决方案，结果发现是有的。看了一下代码以后，我觉得那是完全可行的，所以基本上我就确定这肯定没问题。打通了最后一个累加计算的问题，我确定只要我把需要的数据都准备到位，我就能得到我最终想要的表达效果。对一般人来说，在每天都有多个变化数的前前提下，每天都计算采购成本，简直是无尽的噩梦，但是其实只要理清思路，搞清楚到底是怎么个来龙去脉以后把这些步骤固化下来。只要把每天的数据都整理清楚，自然而然就能自动得到每天的采购成本。数据是出来了，花了九牛二虎之力，但我依然要问，为什么要逼着我们提供这些数据呢？因为实际上对绝大多数人而言，没办法纠结到这个程度，但即便我纠结到了这个程度，得出来的数据还是会有那么一点误差，虽然那些误差可能你根本看不到。

花了不到一天的时间，就重新整理出VBA跟PQ，我感觉成就感满满。

之前说到了某个Power Query的方案，有两列新增需要填写的部分可能不是我想象的那样。之前我的理解是，新增的那两列填写的内容跟前面的进出数据对应。如果没有进出，那两列也就没有数据。因为一直以来，在我印象之中。那套表格需要关注的重点就是期初数以及期间的变化数而已。周四下午的某个时点，我突然意识到，其中一列需要填写仓号的那个部分实际上要求的不是那一天的仓号，而是对应有库存的仓号。如果只是很简单一两个仓，那么即便有变动，填写也不会太困难，但是我们单位与这数据相关的仓号有超过20个。哪怕一天变动几个也不得了。因为一个变动就一味着一段时间都在变动。一个需要在A4纸上打印的表格，一个表格里面的某个单元格要填写20多个仓号。首先，就这个填写方式来说，已经是不是给人看的，没人会去看那么密密麻麻的东西，根本就是瞎整。

在我印象之中，以前去做代储监管别人的时候，代储单位很早以前就需要填写仓号这个东西，他们的操作是什么时候变动就什么时候增加或者减少仓号。对他们来说，绝大多数时候都不会同一时间变动多个仓号。他们代储的数量不多，所以涉及的仓号也不多。没有变动的时候，直接一大片合并单元格。变动的期间可能就那几个仓，所以也是合并单元格。总的来说，因为代储单位需要使用的仓房不多，所以还能表达出来，但显然对我来说就不太行，对那些储存大米的单位来说，一个大仓里还得分到不同堆位，采购成本不一样。同一天，可能有多个堆位发生变动，所以我那二十几个仓以每个单元格都填写的方式去处理是不可能的，对那些一个仓房里面有十几个堆位的大米仓来说，更加是会让人发疯。想到这里的时候，我赶紧给集团公司的相关人员打电话，然后被告知，实际上这个表增加填写内容也是被迫无奈的选择，所以仓房那里实际上并不需要考虑变动这个问题，反正把那个月涉及的所有仓号都写上去就可以了。因为仓号那里主要想考核的内容是那些仓号是不是已备案的账号，有没有把粮食放在别的仓房里，因为如果那样就违反规定了。听到那里的时候，我有种如释重负的感觉，因为要把所有仓号都填上去比较容易，首先我要获得期初有库存的仓号，然后把本期有变动的仓号和期初合并，最后做一个去重，我就可以很容易地获取那一大批的仓号。

另外一个需要填写的内容采购成本，既然仓号得这么操作，采购成本理论上也应该是对应那一天库存的平均采购成本。如果所有东西都没有变动，填这个数据完全没有难度，一旦发生变动，这个数据就变成了无解的难题。你要精确算出那个数据要花费很多精力，首先你得把每天出入的那些单价全部都搞清楚，但这只是一个变化数，其它没有变动的你也要获取，打电话的时候我并没有想到该怎么办，但是电话挂掉以后，我就想到了可以引用一个期初库存值来解决这个问题。基础数据那里，如果有一个期初库存，也有一个期初采购成本，合并每天进出的变化数就能计算出累计库存以及累计库存值，最后再用一个累计库存值除以一个累计库存，就能得到每天对应的那个总库存的平均采购成本。在有系统的前提下得出这个数据是易如反掌的，但是在纯人肉的操作下，要这么折腾计算，那个数据的准确度基本为零。没有人真的能核算出那个数据到底是不是正确。电话这头的我和电话那头的集团公司相关人员都是这么觉得的。在这个管理办法还没有颁布之前，他们就已经为了这个问题去找过粮食局的人，但是最终的管理办法下来后，发现还是没有把采购成本从每日必须填报的数据里去除。

上面某些人的脑残，真的会让下面那些人没法活。