2024-08
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瞎等

By xrspook @ 8:23:51 归类于: 烂日记

星期三,感觉做了很多东西。晚餐的麦片也吃得挺晚,差不多19点30才吃完,所以当单位的业务差不多结束的时候,其实我已经很困了,什么都不想干,只想早点回宿舍睡觉。回宿舍之后我有挣扎过,到底要不要动感单车,最终我还是放弃了。因为无论是心理还是生理,都在抗拒的那个东西。

周三的晚上是一个虐。明明单位最后的作业不到21点就结束了,一直在呼唤着某些车过来过磅拉货,但是却一直没有车过来。地磅的人硬生生地等到了22点30,还是没有车,所以就宣布作业结束。之所以等到22点30,是因为通常我们是晚上23点结束当天的业务,如果还要做到凌晨的话,会从0点开始。如果22点30车都没有来,哪怕只是来三台,23点之前都结束不了,所以可能他们暗地里的标准是如果22点30还没有车,那么就算是结束了。理论上是这样的,但是这样的设定却让我觉得挺忐忑,因为你一直都不敢把那个数给写上去,就像一场赌博。这么多年来,其实我也赌过好几把,我觉得后面不来了,所以早早就把那个数给写上去,结果不知道为什么,后面居然又来了。所以结果就是登记的那个本子上不得不修改了某些东西。应了那一句,你觉得他不来他就来了,你觉得估计还有,但是实际上却没有了。每次遇到这种事情,其实我的内心都是挣扎的。我想赌一把,但是大多数时候我都直接选择等待,但在等待的时候,我又很纠结,所以只能在那里不断刷新。

其实我一直都不知道,这种熬战到半夜的意义何在。如果一个晚上就只出一个仓,一个小时能干5台车以上,那还算是有点意义,5台车大概就意味着是150吨,但如果一个晚上就只出一个仓,每个小时就只有两三台车,这样我就觉得只是在熬。如果我出的是某个有两个侧壁发放口仓的话,以一台车10~15分钟计算,一个小时下来,如果一切顺利的话,10台车以上没有问题。即便只有一个侧壁,还不到粮食实在放不出来的时候,一个小时还是能做五台车。如果发放的地方不是侧壁而是缓冲仓,那么发放的速度会更快。但实际情况是从早上8点干到晚上23点,如果不是有疯狂的直提车,又或者有特殊的车转船业务,一天下来所有仓的出入库也就几十台车而已,所以结论就是白天的速度不快,晚上的速度也不快。关键是白天来的车就很少,尤其是上午,车都喜欢傍晚甚至入夜之后才过来。我很讨厌这种事情,因为这就意味着我得熬到他们结束才能完成我的工作,才能去睡觉。我又明明知道晚睡对身体不好,但是在睡觉之前,你还得做那些动脑子的事情,于是人就可能过于兴奋了。

这些吐槽都是没有办法的事,但是我还是忍不住要吐槽。

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