我的天

所以为什么我能用5块钱就能解决的事，我非得花个50块呢？对某些人来说，他们觉得在路上颠簸那么两个小时，他们宁愿出10倍的价格，又或者他们甚至一次公交车都没试过就默认选择叫网约车。除非那条路线上没有公交车，也没有其它交通工具，否则我不会选择网约车。

还记得对上一次从南城回单位，因为已经是晚上，所以我叫了人生第1次的网约车，但是那一次我全程都有点忐忑，因为只有我一个人。大晚上的，万一他把我送到一个不知道什么地方呢？那条路我不熟。如果那条路我很熟的话，大概我又会用公交解决问题。跟广州比起来，东莞麻涌的公交真的很一般，一点都不方便。我搭的那些车都得绕好多路。之所以我有这种感觉，是因为平时我已经习惯了搭同事的车或者坐公车在麻涌活动，所以当那变成了公交车以后，显然路线就很不合理了。但是在往广州却不一样，绝大多数时候我用的是公共交通工具。可能是公交车，也可能是其它，比如地铁或者轮渡。的确搭乘公共交通工具在到达某个地点的时候会有点绕，但是在广州这种繁忙的大城市，塞车很常见停车位也很难找，在这种情况下，私家车并不比公交车优越多少，除非是在一些特殊的时间段，比如说半夜。

昨天早上我大概9点去到打疫苗的地方。在那里等待登记，然后打疫苗，最后留观30分钟后离开，用了不到1个小时。整个过程我感觉跟之前比起来快多了，而且有秩序多了。我的前两针新冠疫苗是在广医二院打的，一次比一次乱来，但是这一次在海珠区中医院感觉就很好。唯一让我挺惊讶的是前两针，尤其是第1针打下去的时候，根本没有感觉，但是这第3针即便我感觉护士推针筒的时候速度已经很慢，但是我依然感觉到痛，那种痛甚至跟打维生素B1有点类似，就像是油溶性的东西注射入体内。为什么会有这种感觉呢？我至今都搞不懂。有些人说。新冠疫苗第2针要比第1针痛，我打第2针的时候，感觉远远没有这第3针这么明显。我的三针新冠疫苗打的都是科兴。我爸的新冠疫苗打的是智飞，他打第2针的时候感觉到痛了。为什么会有这些神奇的现象呢？不知道是不是心理作用，昨天打完第3针，在留观的时候，我觉得有点心跳加速。在折腾公交车回单位的路上，我觉得好困，所以最后一个小时的611总站到总站，我睡了一路。在到达总站之前几分钟我才醒了过来，否则估计就得靠司机把我叫醒，轰我下车了。说来也奇怪，我从总站上车，上车的时候用二维码刷了个车费，但是司机却没叫我亮粤康码及测温，但是后来上车的那些人，司机都狠狠地要求他们必须得这么做。为什么我会成为例外呢？

新冠疫苗打完第3针，我感觉我又可以安逸半年了。昨天我才知道，原来打完新冠疫苗的一周内是不能喝酒和用抗生素的，所以如果身体不舒服，感冒发烧或者有各种炎症的人不适合打疫苗。

昨天早上一大早起来，我首先做的是完成京东的任务，在出门之前达成了满级。其实，京东的任务耗的时间并不很多，当然，前提是那些分值很少的完全不去做。京东的任务跟淘宝比起来，更消耗手机。至于为什么，我也搞不懂。特别是那些一个系列的，返回主界面以后要好长时间才会更新数据。但如果心无旁骛只是做那些任务，很快就可以搞定。搞完京东以后，我赶紧看一下车来了，确定一下我要搭的那辆车有没有。等到5点40，之前的那趟超前304果然依旧没有。往后大概再也不会出现那趟车了，304没有发车，但取而代之的是有一辆582，在接近龙潭村的地方。那辆车是去凌塘村的。在我下车之前，路线跟304完全一致，所以我也可以搭那辆车，于是我赶紧出门。

如果车真的在龙潭村，离我上车的地方可能不到10分钟，从我家赶到车站，10分钟几乎是不可能完成的任务。但即便这样，我还是想试一下。下天桥的时候，我不知道该往江海大道中的1站还是2站，因为在我印象之中，我就没怎么见过这辆车，尤其是在天还没亮，等304的时候。我先去了大概是过猎得大桥那些车才停靠的车站，显然那里没有582，所以我又回到了等304的那个公交站。无论是前面还是后面，我都是用跑的，于是的士司机就对我很有兴趣，招手问我要去哪里，我只好挥挥手，说不用了。

那辆传说中的582，就像幽灵一样，一直都停留在那个位置。有时出现，有时消失。拿车一直停留在路线上的那个位置，但是显示的信息有时说它在2公里开外，有时1.5公里，有时是1.2公里，有时甚至是几百米。但实际上那辆车停留在整条路线的某个位置根本没动过。我出门之前它在那里，我折腾了一番以后，它仍然在那里，甚至当我终于在6点以后上了304以后，它依然在那里。昨天早上我大概是6点11搭上304的，到琶洲大桥南车站的时候是6点24。我感觉，我是无论如何都赶不上上一次搭的那趟地铁了。我不知道在琶洲大桥北下车的时候是几点，反正我下车以后飞奔去科韵路地铁站，经过安检，到达站台等车的时候是6点34。这简直就是神一般的存在，下车以后我就完全没有停过，在路上跑，在地铁站的自动扶梯上跑。跟上周几乎完全一样，在我到达站台后，不到30秒，列车就进站了。当我到达跟13号线转换的鱼珠站的，坐上13号线的时候是6点44。当我坐完地铁，走出南岗地铁站的时候，已经7点04。接着，我用相对休闲的步子走到等车的地点，花了20分钟。到达宏光路车站的时候，我感觉又饿又困。因为一大早在坐上地铁之前，我已经跑了两轮。早上的南港总是熙熙攘攘，大家都开着电动车横冲直撞，路上的汽车也很多，但是电动车更多，让人觉得是不是时光倒流了，回到了那个摩托大军的年代。晚上路过南岗的时候，我从未见过那么多人。

这种超级作死的生活到底什么时候才能结束，又或者这就是我的命。

早上5点10分起来，整理完之后打卡20分钟然后出门口。5点52到达车站，3分钟后车来了，在车上继续做任务。玩了几个追毛线几个消消乐，加起来大概5次之后该下车了。下车的时候才6点10分，路上没几个人，但天已经开始亮了。到达地铁站台的时候估计刚走了一列车，所以我等了6分钟。我觉得自己很早，但搭上等了6分钟的车后到真出站的时候其实跟平时的时间差不多。7点14分到达我等车的地方。7点半过后终于坐上了最后一趟车回单位，下车的时候是7点52.折腾了整整2个小时终于从家里到达单位，这种事情估计要持续起码3个月。之后怎样我不知道。各种故意无意的巧合累加在一起造成了现在这种尴尬局面。花两个小时回家我觉得很正常，但每个星期一早上都花2个小时上班真的太累了。这种累其中一个是我得非常早起床。如果没有双11做任务我可以5点半床，但双11让我不得不提前了20分钟，因为不这样的话我早上9点前根本做不完那些任务，让猫升到力所能及的最高级。过了今天，双11之前还有2个周一。

为什么没有班车？为什么做双11的任务起码每天花1个半小时？！

公交车304上没几个人。地铁5号线上的人不多，位置随便坐。地铁13号线的人貌似比5号线多一点，这大概因为13号线的发车间隔比较大吧。13号线上的人昏昏欲睡，我感觉自己或许睡着了，一个站好长。不知道为什么，我觉得早上搭13号线会觉得站与站之前特别遥远。

穷人才会为了上班上学折腾N趟车，其他人会选择自己开车，无论开的是五菱还是凯迪拉克。只有城里的穷人才会转N趟车上班上学，因为偏远的地方公共交通可能非常糟糕，从家里到某个地方可能根本设计不出任何公交方案，所以那里的人除了靠自己的轮子就是靠自己的双腿。大家只看到了山里穷人的苦，却通常意识不到城里穷人的累。曾几何时，城里人上班有班车，但随着私家车越来越多，那个东西取消了，于是穷人不得不折腾，要不随大流，为了一周一个来回方便而买车养车买车位，要不就得接受百般折腾的现实。从前学校全都没有校车这种东西，但现在小学的校车已经很普遍了。不过话说回来，如果家长是开私家车的，如果不是路途非常遥远，他们又怎么会让孩子去搭校车呢？！就小学生的上学来说，现在貌似的确方便了一点，但之所以方便，是因为现在小学生读书的路途也比较长了。如果只是在离家步行15分钟路程的学校上课，校车毫无必要。是家长的选择、社会某种东西的筛选让孩子不能实现真正的就近入学。

一年之后，我的上下班或许会多了城轨这个选项，若干年以后可能甚至有地铁的选项，但所有这些都不是直达。对我来说，这是一条折腾的不归路。

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好，但是我却拖到了接近5点才吃饭，出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说，这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样，我上的不是20，而是90，因为我实在不知道等20要等到什么时候，而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃，所以无论来的是90还是45，我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车，过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多，但是到了员村就下了一批，然后又不知道到了什么时候，大概是车陂南吧，又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了，大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369，所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站，广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来，那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路，基本上，学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出，他们会搭到文冲，而回麻涌的时候，大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话，基本确定是不会有位置的，除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置，因为大学生通常都没起得那么早，但即便这样，在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙，我是有点高兴的，因为这意味着车估计快开了，但也有另外一个风险，万一轮到我的时候已经没位了呢？那么我就要等下一辆了。我上去以后，车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样，我在麻涌车站就下车了，因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好，麻涌车站上车后，基本还没坐稳，车就开了。接下来，就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站，实际大概用了刚好一个小时，这已经算很快了。很多的站都没人上下车，但是司机还是要在定点位置开一下门，示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态，从路程上说，这已经很远了，明明大概15公里的路，他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站，但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知，这是一条多么打酱油的路线，而之所以会这样，另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班，又或者是白天的其它时间，估计不会这样。我不知道，当麻涌开通了莞佛城轨以后，这个车会不会再绕一下到那个地方，反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了，我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话，对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口，当然爽歪歪。我觉得，城轨的那个站绝对是一个大客流点，但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢，那很难说。可以肯定的是，即便这辆车不到，也会有其它车到，所以肯定会有一些接驳的地方，只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风，但从家里到单位还是要花3个多小时，醉了。

昨天我跟我妈去了陈村花卉世界。那个地方我早就已经听说，但具体在哪里，我一直都不知道。导航到那个地方的话，原来从我家坐地铁过去，甚至没有到祖庙那么远，离普君北路还有两个站的桂城就可以下车了，然后转公交坐10个站过去。去过番禺，南沙，增城，从化，花都以后我觉得去佛山还是比较近的，而且相对于之前数的那些地方，佛山算比较先进，公交更多，而且城市的各种服务也比较齐全，更让我着迷的是佛山可以看到的老地方比比皆是，尤其是去到一些从前就已经比较兴旺的老地方。当然像陈村这个，估计以前一直以来都只是片农田的地方，当然也就只有自然风貌，以及近几年才突飞猛进建起来的新房子。

我觉得陈村花卉世界那个地方光是卖花的，并不太多。估计跟芳村比起来，不算很大，因为即便跟广州的迎春花市比起来，那里的也不算规模非常大，价格也不便宜，但是你却能在那里看到许多新奇的品种。因为那个地方地方大，所以经过他们精心组合出来的植物真的很漂亮。因为现在正在搞某个活动，所以那里集中展示的某些园林设计更加是漂亮到爆。理论上我们如果完全按照高德地图首推的路线，我们走的路会少一些，但是中途我们临时变卦，因为我发现了一条更便宜的路线，但那样的坏处就是我们要步行走两个公交车站。下车以后，导航路线居然让我们穿越一段碧桂园小区里的马路。走在碧桂园里，简直是让我跟我妈都惊呆了，因为那条路一边是洋房，一边是别墅。洋房的一楼是一个好大的庭院，里面亭台楼阁，各种东西都有，但让人更吃惊的是别墅的那一边。某片区域，一排过去好几家每个的院子里都有个篮球架，再走下去，每个人的院子里都有个游泳池，有些没有游泳池的，里面山山水水，假山凉亭之类的东西。简单来说就是富到了我们无法想象。走在碧桂园小区以外的红棉路上，路的两旁种的那些大型盆景树造型非常漂亮，而且每棵树一看上去就知道肯定不便宜，非常有可能一棵树就能抵不止1栋房子。都说顺德人非常有钱，光是看看这些就明白了，跟佛山禅城区里面的那些老房子没得比。一些种树的，养花的，养鱼的，随便都要比你住在所谓佛山市中心的那些人富有。当然，在见识过这些之前，我想象不到这到底有多大的差距。难怪佛山要把顺德合并的时候他们死活不情愿。其实我至今搞不懂，佛山跟顺德的地界到底在哪里，因为感觉公交车只是过了一条佛陈大桥，就从佛山桂城区到达了顺德陈村。从路线上说，我觉得那很短，但实际上从汽车的票价上来说，却突然间贵了一块钱。羊城通坐佛山的公交是打7折的，但顺德的公交却只能打8折。公交车上基本都是老年人，是那种只需要付半价票或者免票的那种，除此以外还有一些学生。其他年轻人，一家人的，貌似昨天我都没在公交车上见到过，因为估计他们肯定有自己的车，不会选择公交。曾经有人跟我说，佛山顺德的人之所以不选择公交，是他们嫌公交车的车次太少，而且人太多。大概是因为昨天我们运气好，所以两次等车都基本没等几分钟，车就来了。

虽然今年早些时候已经去了好几次佛山禅城区，但我觉得那个地方，还是很让我着迷。所以估计我还会继续去，因为到那个地方会莫名让我有回家的感觉，这到底是为什么呢？