我的天

在连绵的雨水终于收住了第1个周末,我跟我妈去了广东四大名园的最后一个打卡点——东莞可园。东莞可园，在我工作后不久，其实我就已经去过了，那是一次单位组织的活动，在我的印象之中，东莞可园很小。印象深刻的地方是东莞可园的那个建筑，可以爬楼梯向上。至于有多少层我不记得了，反正是可以上到2楼或以上。另外一个印象是那里停车比较麻烦，因为把我们载过去的是旅游大巴，因为停车很麻烦，所以车不能停在那里，司机只能兜到别的地方去。我们告诉他参观结束了以后，他在不知道从哪个地方把车开回来，在我印象中，我们在可园参观的时间很短。因为地方小，也没什么地方可以去的。

这一次之前，当我又搜索东莞可园时发现可园的面积大了很多，分为了两个区域，一个是古建筑区，一个是可园博物馆。新区和旧区之间还隔了个湖。新区的面积是古建筑区的几倍那么大（含湖的面积）。我没有把握东莞可园到底有什么可看，但是作为最后一个打卡点，非去不可在博物馆佛莞城际开通之前，我想过走城际的路线去打卡，结果发现城际到了周末可能会人满为患，直接从广州站到东莞，非常不切实际，其次就是从西平西地铁站出来以后要到可园也要起码30分钟的公交车。所以我放弃了这条路线，周六我跟我妈走的那条路线是地铁5号线转地铁13号线，在白江站出来以后，搭乘莞75。莞75的其中一个站点就是可园。那个站点就是在可园古建筑区门口附近。

相比于多年以前我去了可园，现在的可园更漂亮了，最重要的是人不多。参观的时候人多不多会直接影响参观感受。我们第1个去的是佛山梁园，去了不止一次，我很小的时候去了一次，近几年又去了一次。第2个去了是广州番禺的余荫山房。第3个去的是顺德的清晖园。前三个对比清晖园给我跟我妈的感受最糟糕的是清晖园，因为里面的人实在太多了，如果能实行预约，能限制人流，大概就不会造成那个那么糟糕的结果。余荫山房的人也不少，但是余荫山房很大，估计广州市又或者是番禺区在那里投了非常多的钱。那里很漂亮，给我的感觉是非常高档、金光闪闪，到处都是名贵的东西。佛山的梁园，给人一种房里有房，房里继续还有房的感觉，那些房里可以进行很多各种各样的展览。在我印象之中，我好像在里面看过佛山的陶瓷展览。相比于我几年去过的那个可园，现在的可园修缮得更好了。因为人少，所以首先给我们的感觉是不会被人推着走，也不会拥挤不堪，可以慢慢地看我们想看的东西。让我觉得最搞不懂的是可园的古建筑区里面会出现很多个三角形的区域。为什么要制造三角形的区域呢？有些地方你觉得应该没有路了，但那依然还有路，依然会通向一个很小的房间，那个房间到底是做什么用的呢？在古建筑区里，没有太多的说明。比如在某个小房间里面就出现了一个木制鼓风机，在我的印象之中那个东西是用来把已经碾过的稻谷分离糙米和稻壳，但是为什么要在可园的某个小房间里面放一个那样的东西呢，而且那个东西还处在比较中心的区域。后来当我们游览新区的可园博物馆的时候，终于找到了鼓风机为什么会出现在那里的原因。

一开始我没有在可园上放太多的期望，但实际上这趟可园之旅却给了我们很多料想不到的惊喜。至于惊喜在哪里，下回分解。

今天是一个开学日，可以说是天公作美，因为一早上起来非常凉爽。感觉就像是到了秋天。之所以这样，其实纯粹是因为受台风外围气流的影响，昨天下了好几场大雨。而接下来的几天，雨也会非常神经病。今天明明是广州九月的第二天，在我记忆之中，好像从来没有过如此凉爽的开学第1天。

我周一早上开始在科韵路等车的这段时间刚好都是暑假，所以今天我突然觉得虽然出门时间跟往常一样，但是路上多了好多人。平时公交车里的乘客稀稀落落，现在某些车居然会变成了满座，而且人还塞到了车门口。这让我有点惊讶，但是却完全可以理解。因为车上塞的大都是学生，到了某个站，一台车下剩几乎没几个人。平时我坐的那辆304，大概2分钟就有一台车，但今天在过马路的时候我眼睁睁地看着一台路过，而接下来，我足足等了7分钟才等到了下一辆车。不只是304，其它车的间隔也貌似长了一些。从2分钟顶多4分钟的间隔变成了8分钟，这是我没料想到的。如果15分钟过后车还没来的话，大概我就要改变我的出行路线。过去接近一个月，304早上的车都在我可控的范围之内，今天突然出状况，大概是因为路上人多车多。我觉得他们总站的发车时间还是跟往常一样，但因为那辆车是从长隆开过来，番禺区的楼盘非常多，对生活在那里的他们来说，私家车是最主流的出行方式，车多了，自然公交车也得在路上塞一塞。路上出了搭公交车上学的中小学生，还有一些可能是送孩子上学的家长们。在我今天上车的那个江海大道中车站，送孩子上学的家长几乎没有，从那个站下车的学生几乎也没有家长陪同的，但是如果我在卷烟一厂的公交站等车，一大早无论是公交站还是公交车上都会遇到陪孩子上学的家长，因为我等车的时候比较早（早上6点10分左右），通常我遇到的家长都是爷爷奶奶外公外婆之类的，如果要遇上爸爸妈妈估计得到早上7点左右。在江海大道中候车的大多是学生，但在卷烟一厂和我一样等130的大都是去天河写字楼做保洁工作的阿姨，因为我在江海大道中等304的站的车都不去珠江新城，而是走琶洲大桥到对岸去，所以遇到那些阿姨几率不大，但如果我在江海大道中另外一个公交站等车，那个站的公交车很多走的都是猎德大桥，也就是从我上车到下车最少一个站，最多几个站就到珠江新城，那些车早晚高峰都挤满人，即便是首班车也有可能需要后门挤上去然后再往前面传递羊城通到车头滴卡付费。那些公交车在走出珠江新城以后车上的乘客会剩下寥寥无几。

现在，琶洲对岸的科韵路以东的金融城正在快速崛起，不久的将来那里将是广州第二个珠江新城，所以可以预知，现在早晚高峰从珠江新城涌进涌出的人流将继续再生成一拨至新金融城的方向。或者从赤岗大塘方向出入金融城的人流没有现在的大，因为黄埔沿线理论上还有很多房价比较低的城中村可出租房屋，但15分钟即可到达的便利显然必须称得上相当方便，既然我能想到这般，为啥他们就不觉得这样很好呢。

日出日落间，城市人的脚步从未停止。