我的天

去完东莞可园以后我就意识到原来两个多小时的车程，也并不是那么的恐怖，地铁加公交这个出行方式的确挺方便，尤其是如果你一路上都有位置坐的话。更重要的是用这种出行方式，我跟我妈的交通费都极低，如果是在广州范围内，等于不用钱，而如果去东莞，也仅仅要付东莞的交通费而已。所以结束东莞可园之行之后，我就已经在策划要去增城的正果老街。

新闻里过一段时间就会介绍正果老街，我妈也一直说想去，但是在家里搜索一下，发现从我家去正果老街虽然线路很简单，但是需要大概三个小时，来回就是6个小时，听起来就已经足够恐怖。高德地图的导航说要接近三个小时，百度地图同样的路线说的是两个半小时左右。两个半小时，我觉得可以接受，因为我从家回单位，通常也需要两个半小时。两个小时出头的概率不高，但也会发生，出现在那些全程都不塞车，每到一个换乘站下一趟车就马上来的时候。更多时候是即便路上不塞车，换乘的车接驳不上，哪怕每趟换乘的车都等15分钟。这就意味着我到达单位的时间也需要2小时15分左右。

去正果老街把时间交给地铁跟公交就可以了，但是让我觉得有点烦恼的是因为正果老街的正果云吞远近闻名，那里肯定有很多云吞店，我稍微搜索了一下之后，果然不出所料。那么多的云吞店，到底要选哪一家呢？虽然去之前我已经做过功课，但是去了之后依然觉得太难选了。其它地方通常都是明码标价，你来就来，不来就算了，而增城正果老街的那些所有商家基本上都不会明码标价，全部都非常热情地招呼你过去。让我觉得意外的是，在招呼我过去的时候，他们基本都说粤语。他们怎么就那么肯定我能听得懂粤语？其它景区之所以没有用喊的方式招揽客人，是因为实在不知道那些客人能听懂什么语，所以直接把那写成汉字、写成数字就绝对没有问题。

最后我跟我妈在蓝记云吞吃了一个七彩云吞加一个兰溪濑粉，50元买单。其实我的里是不止50元的，大概是因为下单的那个人把兰溪濑粉下成了小的，但即便是小的，一碗云吞加一个濑粉也足够我跟我妈。七彩云吞开始吃以后，我才意识到，虽然七彩云吞比其它云吞贵不少，但这是绝对值得的，因为碗里不同颜色的云吞有不同的口味。有些里面有松仁，有些里面有虾仁，有些里面有蟹籽，有些里面有瑶柱。不同颜色皮的云吞里面有不同的馅料。如果我只买一个普通的正果云吞，显然我就不可能尝到那么多的口味了。兰溪濑粉跟我们在广州吃的那种濑粉很有区别。我妈说那个濑粉不值，但我觉得可能那边的风格就是那样的，那里的濑粉有点像广州吃的那种桂林米粉。兰溪濑粉基本上就是葱和猪油渣跟濑粉一起捞，但是也会有一点汤，那种感觉跟广州老西关的濑粉不一样。我觉得各有各的风格。在蓝记云吞，我觉得最特别的是桌面上放了各种各样的调味料，而且各个桌子还不太一样，结果发现，原来他们有一个架子，专门把很多调味料放在那里了，有需要的时候你就去那里取，那些调味料都有一个特点，都是自制的或者都是国味威的。到正果我才知道，原来国味威是如丰下的一个品牌，如丰酱菜我们很久就听说了。之所以听说的另外一个原因是他们在广州电视台6点的新闻里天气预报的部分有卖广告。蓝记云吞旁边就是一家如丰的直营店，而如丰又把他们的产品放在蓝记云吞里。你吃云吞的时候就顺便把如丰的东西也尝了一遍。最后我跟我妈都觉得那个冲上云霄的拌饭辣酱很过瘾，味道非常丰富。虽然正如名字一样，的确挺辣了，但是那种辣又跟传统的蒜蓉辣椒酱又或者是北方的辣椒酱不一样，辣得很有层次，你能吃出蒜头的味道，你也能吃出豆豉的味道，吃下去不同阶段你会有不同的感觉。所以从蓝记云吞出来了以后，我们又去旁边的如丰直营店买了些东西。

正果老街不大，正果老街的旁边是正果寺，不确定那个地方要不要收门票，所以我妈决定不去。

周六我跟我妈坐了接近三个小时的车，从家里去到增城正果老街。就交通路线而言挺简单。关键是真的要坐很长时间的车，比如我们要把地铁21路线整条都坐完，从员村直接坐到了增城广场。在增城广场西又把增城17路几乎整条做完。因为增城17路在增城广场西就只是总站出来第1个站。坐满一个地铁，再坐满一个公交，这需要很多时间。在我印象之中，我好像从来没有坐满过一条广州地铁。有轨电车跟APM线除外。要坐满一整条公交，偶尔也会，比如即将要取消的那条公交车763。广州的一整条地铁全程到底得花多少时间我不太清楚，但是就公交车来说，通常他们计划的时间是一个小时。东莞的公交是G跟广州公交差不多，那些不足一个小时的公交，可能说不准什么时候就会被取消，比如763。在不塞车的情况下，763不需要走一个小时，也正是因为这样，所以763的发车间隔相对于其它公交车来说会比较长。

增城17路的发车间隔其实也不短，短的时候可能20分钟，长的时候可能半个小时以上。几乎可以这么说，这条公交车连接了现在新的增城中心和以前老的增城中心。这条公交车除了在现在的增城区的中心部位绕了一些路以外。在过了某条被某个小朋友称之为彩虹桥的桥以后基本上就很直接一路向北，期间路过无数个村。可以这么说，每个村的名字你都是很难想象得出到底用的是什么字，虽然车站的播报一直都没有中断，也都很准确地播出来，但实际上那趟公交车实际上是一个响应停靠的方式，如果你不提前跟司机说，那个站就直接飞过，但是坐那趟车的人通常都是老司机，所以他们都懂这条规矩，不懂这条规矩的人，通常都是从地铁站直接坐到正果车站，也就是正果老街附近的。汽车总站当然要停车，而且你还必须下车，所以也不存需要提醒司机这种事。一路上很少人在那些什么村的站点向下车，来回两趟我都没看到有人在某个村的站点上车。在离正果村很近的那些车站，可能会有人上车，但是过了一段时间，以后基本上汽车就只是在一路狂飙。路上的车不算太多，基本不会有红灯，所以虽然站点很多，但实际上感觉还不错。有时候，公交车走在增江边上，更多时候公交车走在山林之间或者稻田之间。山上有可能种的是各种果树，也有可能种的是各种竹林。所以这是一趟很休闲的车，问题只是这趟车他们用的是中巴，但实际上在离开增城区中心的时候，车上已经站满了人，哪怕我们上车的时间是中午12点多。因为中途的那些村没人上车，也没人下车，所以他们也就只能一直站到底。回来的时候，我们就曾经担心过，如果没位置做怎么办，结果还真这样，明明离发车时间还有起码10分钟，但大家已经开始在那里排队，结果发现排队是对的。因为当我跟我妈上车以后，车上的座位已经满了。等到有空位的时候已经到了挂绿广场，也就是离我们要下车的那个站很近了。虽然是几个站，但实际上眨眼就到，因为市中心的站都很短。

去程的时候觉得无论是地铁还是增城17都得坐很长时间，但回来的时候感觉这些时间好像都缩短了，没那么难过了。

这几天给我的感觉是好像又回到了一年前新冠好像很严重的时候。之所以说好像，是因为那时中国是新冠疫情的核心地区，其它国家只是零星散发。哪里都去不了，哪里人都很少。上班回家走的是直线，甚至连公交地铁都不敢坐，我是骑车回家的。现在如果突然来一条不允许搭乘公共交通工具，我还真不知道该如何回家。除非自己有车，否则的话，等于是被软禁在单位了。以前我还有那个骑车回家的选项，但现在连骑车回家的路都没有了。因为现在搭顺风车放下我的同事，离我家还很远，远到地铁加公交也得一个小时。如果单位真的出了这么一条规定，除非他们设置班车，否则对我来说根本无解。为什么单位会有这样的设定呢？对其它单位来说，这根本是不可能做到的，因为员工来自四面八方。我买得起车，但不是人人都买得起汽车，人人都养得起那个东西。一个城市这么大，肯定有没有车的人，这些人难道在新冠疫情结束之前又或者在这个冬春季结束之前都一直都只能停留在某地？这跟监禁没什么区别。既然城市的公共交通没有停止，为什么单位会有这样的要求呢？为了安全起见，这样的做法是可以理解的，但是对普通员工而言，这样一点道理都没有。广州的公交上、广州的地铁上有多少人，他们估计没有体验过。即便是三两分钟一趟的地铁都可以把人挤得连站的地方都没有，想出站的时候反倒被涌进来的人推向车厢的更深处。在这样的超级大城市停止公共交通，强迫必须私家车出行根本没道理。当然，之所以会有这样的设定，是因为我的单位不在大城市，而是在一个偏僻的角落里。不让公交出行，也不让网购买买收快递，人生还有什么乐趣？单位的网速是限流的，哪怕你想打游戏或者看电视打发时间也不容易。手机信号什么的，从前没有3G4G的时候，2G凑合着，有时也会断，而现在，4G5G都来了，但实际上宿舍里却连个2G信号都没有，办公室里4G的信号只有两格。在这种交通不便，手机打电话也很玄乎的地方，跟坐牢有什么区别？当然我是个很会自娱自乐的人，我会自己找到乐子，或者是看一下书，也可能是蒙头大睡。2020年的前几个月已经够颓废了，现在我不想继续那样。去风花雪月的人通常不是那些搭公交的，因为要通过公共交通离开这个穷乡僻壤真的很不容易。夜夜笙歌的往往是那种自己开车的人，因为可以到达的地方多了，人也自由了，于是问题也很多。

对我来说，最严峻的是如果今天办公室就发一条通知下来。不允许通过公共交通出行，我该怎么办？我该怎么回家呢？难道让某些同事明明不顺路也送我到家门口吗？我不是一个特例，既然我有这种待遇，那其他人呢？如果单位的班车没有取消，这一切都不成问题。但现在，有车的人占了大多数以后，班车这种设定，不可能再有了。

疫情之下，没有私家车就万万不行这种怪异的风气突起了。我还只是在低风险地区呢！