我的天

已经彻底不记得前天晚上到底做了个什么样的梦，反正感觉好像不是件什么顺心的好事，大概因为睡觉之前我看了一集比较悲壮的GA。昨天早上出乎我意料，304上车以后居然还剩下两个位置，在最后一排一左一右，于是跟我一起上车的那个大叔和我都可以坐下来了，连续下三个星期我都遇到那个大叔，我已经连续2个星期一大早搭车都没位坐了。不知道为什么大叔要那么早，和我搭同一辆车，以前我上车的那个时间，不是304的头班车，但估计这几次大的都是304的头班车，所以才有那么多人。

我不知道现在的304有了什么特殊的改动，反正他们最早的一辆车现在估计真的是6点才发车了，所以到达我上车的那个地方已经接近6点30。以前他们的发车非常的变态，6点30估计我已经到科韵路地铁站了。这就意味着我一定是6点之前就上车，然后在6点15左右下车，但现在，我到达科韵路公交站的时候，已经接近6点50。所以现在如果我不是在那个地方等同事的私家车，我仍然要像以前那样转地铁，到达南岗出口还得走20分钟的话，我无论如何没办法准时上班。为什么他们要取消了304从前很早的那趟车呢？难道因为在304天河区的那个总站现在也可以发车了，而从前304所有车估计都从番禺长隆发出为了要天河那边的早班车能准时，所以他们只能在另一这一边的总站非常早发车。以前当我站在江海大道中等车的时候，往番禺方向的304是没有车的，但现在要有了，所以如果某一次我又得赶到南岗，我该怎么办呢？估计那个时候我也就只能很早去打的士到科韵路地铁站。从上车到下车大概只需要15分钟。如果要省一点钱的话，我可以坐到猎德地铁站。希望我不需要用到这些招数，

为什么会这么痛苦呢？因为我没有私家车，因为我住在离单位直线距离26公里，步行距离超过一个超过全程马拉松路程的地方。即便是全程打车，在完全不塞车的情况下，也需要起码一个小时。我那个不是朝九晚五的单位，早上8点就上班，而且单位没有交通车。之所以没有交通车这种东西，是因为他们根本就不默认你要从广州去东莞上班，为什么你不在东莞买房呢？你为什么不在单位附近居住呢？如果你要住广州，为什么你自己不买私家车呢？这些东西换做是10年前，全部都不是问题，因为那时的私家车远远没有现在普遍。虽然私家车凤毛麟角，但是路上还是会塞车，而且塞得很严重，尤其是在广深高速上。现在我觉得虽然路上的车多了，大家自己的车也非常多，但因为路也多了，所以反而没有塞得像从前那么变态。但无论是现在还是从前，对我来说家和单位依然是遥远的距离。虽然我工作的这个地方也说不准收到的到底是广州的移动信号还是东莞的移动信号，反正两边的信号都很差，因为在互相争抢。我明明家就在广州，我明明就只和广州一河之隔，但是医保是东莞的，所以在广州我甚至不能拿着医保卡去自费就医。大湾区同城化这种东西很美好，但一年又一年，对我来说，公共交通没有什么本质上的优化。刚来工作的时候根本没想过依靠公共交通我就能回家，因为当时单位还有班车，但是当大家的私家车多了，单位的班车取消，当大湾区的交通还没有想象中的那么美好的时候。每次上下班都是个劳心劳力的大工程。

有些东西在发展着，有些东西却好像仍是老样子。

平时周一早上去上班我都是去广园快速路等了，那个地方你只能看到货车飞驰而过的，当然也有很多私家车，但是在那个地方除了高架桥就几乎没有其他景物了。但今天我的等车地点换成了猎德大道和花城大道交汇的地方。这里跟广园快速路显然不一样，站在这里我明显地感觉到我在城市，而且身边路过的人也不再是那些行色匆匆的换位工人。因为这里有很多住宅区，住宅区多住宅区里面的楼房也很高。同时，这里也是珠江新城CBD的附近。相比于广园快速路，这里大清早人就已经不冷清，我这里说的是人而不是车哦！就车水马龙的状态来说，这里没有广园快速路严重，但是在这里，我却可以看到很多路人，尽管我等车的地点实际上是一个美食城的门口。理论上说，到饭点、到晚上的时候，这里会更热闹。同样是广州，这就是市中心与非市中心的区别。远处就是猎德大桥，现在桥上的车辆还上非常通畅再过半个小时或者一个小时大概那里就要大塞车了。今天搭过来的那辆20路公交车，以前我也在这个时间点搭过，一直很空，没什么人，因为那通常是周日早上。我从来没有试过在工作日，尤其是星期一的早上搭20路。结果今天的情况真的让我有点大吃一惊，因为虽然才从总站开出来才三个站，但车已经挤满人了，甚至差点就要后门上车了。同样发生这种状况的还有45路。那个比20路还要严重，因为到我上车的地方20路才第三个站，但45路已经走了很长距离了。之所以发生这种事，是因为车上大多数人都要去珠江新城天河那一带打工，但这个时间点的白领，主要都是外地人，大概他们是做一些保洁之类工作的吧，因为绝大多数都是阿姨，主要都是外地人。20路要再次变得这么人挤人，过了这段阿姨的搭车时段后，可能又得再过一个多小时才轮到那些白领。从车程上算，这就只有一个公交站，但这一个公交站难倒了很多人。因为如果不是20路在猎德大桥上一路走高架。这段路其实很耗时间。之前还没有猎德大桥的时候，这些人都只能走广州大道。猎德大桥开通以后，这段路才有了公交车，慢慢地，我甚至觉得这里的客流需求比广州大道还要大，而且这里的人很大一部分是坐公共交通的。之所以发生这种事，是因为大塘附近的楼价很便宜，无论是租房还是买房，但是珠江新城却很贵，可能就要贵几倍以上。从路程上算，两地其实没相隔多远。之所以要这么居住和工作，就是为了可以省点钱，所以这些人，都不是有车一族。也正是因为这样，连接猎德大桥南面和北面的公交车每到上下班高峰，都会拥挤不堪。甚至让人有点怀疑现在是不是21世纪？我们是不是回到了80年代末90年代初？又或者怀疑我们现在是不是在广州？是不是去了印度的某个地方？其实公交车也发现了这个问题，所以在高峰期他们可能会推出一些如约巴士连接这两个点，但问题是那辆车你得多给钱，平时的公交车就只需两块钱，但那辆车好像要三块还是五块，而且羊城通，没得打折。从方便的角度考虑，这的确有了，但是从实惠的角度考虑，在珠江新城当白领的或许还会考虑给这个钱，但如果是去做保洁工作的阿姨，我觉得他们不会为这个埋单。

广州没有非常严重的贫民窟，但贫富差距在任何地方都存在。