我的天

阴雨绵绵，外面灰蒙蒙的一片，但现在却不是因为什么空气质量不好，而是雨雾交加。这是春天本该的特色。让我印象深刻对上一次这种天是那天在广州塔下面。NTC World Tour的千人活动。那也是一个雨雾天，同样是个回南天。回南天的感觉是虽然温度不低，但是因为湿度非常大。虽然天气预报说湿度没有达到百分百，但人的感受绝对已经达到了。屋里屋外到处都是湿哒哒的。还记得那天去广州塔之前，我还把自己的某篇综述全部都写好了，也把邮件出了出去。那篇东西发出去以后意味着那一年我的论文肯定都已经够数了，虽然发出去的东西还不能百分百确定一定会发表。如果当时就有共享单车，去广州塔的时候我就不用坐地铁，回来的时候也不用靠跑步。那种一两公里的距离，现在在我的心目中，只要活动范围是广州的中心城区，都已经被共享单车所取代了。已经不知道连续多少个周小黄继续免费，而这一周是摩拜连续第三个周末免费。晴天的单车免费是非常爽的，但雨天的单车免费我妈肯定又会嚷嚷说摩拜的后盖不好，肯定又会溅起很多脏水到我的背上和头上。我个人觉得那些都没什么，毕竟一洗就没了。尤其当你穿的是那种防水的衣服，背的是防水的包包的时候，纸巾一擦就完全无终影了。因为防止那些脏水的飞溅，我曾经骑得很慢很慢，但最后发现还是会飞溅，不过是数量没那么多而已。我不知道，共享单车他们想到了没，在春天这种雨雾环境之下踩单车，而它们的后盖又没有盖好，的确让很多人烦恼。难道正是因为这样，所以他们才故意选择春天这种天气下免费骑行？

昨天我犯了个错误，我一直都默认余额宝T日确定是在16点之前，但实际上是15点，如果我是一个股民的话，我绝对不会忘记下午3点这个时间，但因为我看过有些15点有些16:30以后我就糊涂了。当我接近16点的时候，把钱准备打到余额宝，发现它提示收益时间是下周二。其实昨天早上我明明可以一大早就把钱打过去了，那么我的收益时间就会是周六，但我却一直在拖，我一直在等某个基金赎回让金额变得更大，但是最终我都没有等到。所以我最终打进余额宝的只有五千块而已。但是五千块有接近0.97的万份收益，少了周六周日和周一，也就是1块5。这完全是我的操作失误造成的。我跟我的室友说我亏了1块5的时候我真的觉得很懊恼。很长一段时间，工资发到工商银行的储蓄卡上面我一个月都不拿出来，那些堆积起来远远不只1块5那么少。开始了解这些东西，开始做理财以后，我发现自己变得抠门了，也不知道这是好事还是坏事，反正我不想再看各种网店了，因为看就意味着要支出，看着自己的收入和支出，收回来的理论还不够我一次挥霍。这会让我默默地感到不安稳。但实际上，那不过是利息而已，好长一段时间，我都把一大笔钱随便地扔在活期。那一笔钱等于完全没有利息。我的所有消费用的，几乎都是用我新赚回来的钱，而不是我用钱生钱的部分。

昨天因为工行和招行资金归集的问题，我折腾了一个下午，结果我忘记了很多事，也没有时间去做运动。晚上因为下雨，所以我也没去散步，理论上我绝对可以把一部印度电影看完，但也是因为理财上的各种问题，我花了接近一个小时去看民生银行的网页了解各种资料。于是电影又只是能看一半。显然我的生活已经有点被走火入魔的理财搞得有点混乱了。现在钱都到位了，动作都部署了，终于也没有什么好纠结的了。

今天是单位的三八活动，据说同事会带六个小孩过去，想想都觉得很疯狂，车上一定热闹的不得了。

我的春节假期今天结束，一共十六天。在这十六天里，我一共跑了七次，合计101K，其中五次13K，两次18K。在正常的时候，我会隔天跑一发，但其间却连续有三天，我一丁点都没跑。这些跑步给我的感觉是一次比一次吃力，尤其进入第二个星期以后。第一个星期跑的时候心情挺愉快，但到了第二个星期，心理和生理反应出来的东西都让我非常不想跑。疲劳的酸痛发生在跑步过程中和跑步之后。我的心率数据证明了我的确跑得挺吃力。正是因为心率提高了不少，所以才会让我的乳酸堆积越来越严重。一开始我的平均心率只有150左右，但假期结束今天的最后一发平均心率已经飙升至157左右，虽然这样的平均心率数据并不是我整个假期里最高的。工作以后的春节假期，从来没有像今年这么长。从前的春节假期，除了跑步，我另外的运动是在家里做各种HIIT。而今年因为广州的共享单车满大街都是，所以在不跑步的天里，骑单车成了我唯一的运动方式。

虽然骑单车跑步主要调动的肌肉群不一样，尤其是我跑的只是慢跑，但你的确能感受到未恢复。尤其是在初六那天我骑了合计89分钟的单车其中两次穿过琶洲大桥后。跟之前某一天一次性骑行了82分钟不一样，那次我只是走走停停，但是89分钟那天，几乎都是骑行时间。从琶洲大桥的南面骑行到琶洲大桥的北面，那种感觉简直让人太崩溃。坐汽车的时候你绝对不会有那种感受。你觉得那大概跟其它桥一样，桥的最高点，应该位于江面中心。但实际上，琶洲大桥并不是这么回事，从南到北那是一个漫长的斜坡，差不多到北岸琶洲大桥的最高点才算结束。骑着单车过那个坡，那种感觉是可能走路会比骑行快，但是骑行却比走路辛苦很多。我骑过坡度比那更大的，但距离远没那么远的斜坡。想死的心都有了。在那个条件下，我觉得跑步应该比骑行感觉好一点。跑步和骑行通过斜坡我觉得最大的区别是跑步首先让你崩溃的可能是心肺系统，你觉得快喘不过气了，接着你才会感觉到腿部的乳酸堆积，但相比于呼吸，乳酸堆积你还能挺住。骑行刚刚相反，在呼吸远没到极限的时候，大腿已经开始酸得不行，那种感觉逼迫着你慢下来。如果过那个地方，我骑的不是一部共享单车，而是一部可变速的单车，估计我会把齿轮调小，让踏频高一点，大概就没那么痛苦了吧。因为跑步也有这个法门，上坡的时候，步距减少小，步频增大，同时呼吸要更深。踩着共享单车，骑在琶洲大桥的斜面上，让我生不如死，双腿觉得已经死了，但是我的呼吸还在继续，我还活着，那是在活着受罪。我的朋友跟我说，她上到琶洲大桥，开始骑没两步她就知道，完蛋了，肯定很困难，所以她选择的是推车。下桥的时候她告诉我，遇到这种情况，推车要比死撑骑上去舒服。她选择推车，因为她是在骑车，是在选择一种出行方式，而我那种死撑，完全是把那当作一种运动，在健身。要她骑上那个坡，不是不行，但是何必要把自己弄得那么痛苦呢！所以当那天下午，我从琶洲大桥的北面，往南面骑的时候，上坡的那一段我选择推车。在几乎上到了坡顶以后，我才开始骑行。尽管如此，完了以后，我仍觉得双腿不是我自己的，到第二天跑13K的时候，我一路都能感觉到那种弱弱的不对劲。骑行造成的酸痛感跟平时做的各种力量训练不一样。力量训练造成的乳酸堆积只是某个部位的。不会让我的心肺系统感觉到疲惫需要休息。

因为我有一定的心肺基础，所以才会在骑行的时候遇到上坡我可以调整呼吸让自己可以继续下去，另一方面，因为力量训练曾让我感受过的那种酸痛，我知道自己可以挺住，支撑度过某个可能存在的极点。城市道路的坡我都知道自己能上去，让我忌讳的其实是下坡，所以每一次选车的时候，我都会花时间测试刹车设备上。无论下什么坡，我都会控制速度。于是这就会出现个奇怪的现象，上坡的时候，我经常各种超越，但下坡的时候，我可能是最慢的那个。

恍恍惚惚了很多天的假期终于结束，明天开始无休止的工作日又将无情袭来了。

我妈说我踩共享单车上瘾了！我也是这么觉得的，看到别人在踩，看到路边有我就很容易故意创造各种机会自己也踩一踩。我已经连续3天都有踩了！第一次是ofo，后两次都是mobike，而且是mobike便宜的那款。之所以挑便宜的那款首先是因为便宜了一半！如果我确信我的路程不超过30分钟，我为什么要给1块钱呢？通常来说，我的骑行距离在15分钟以内，我当然选择骑0.5元的啊！如果骑行时间在0.5-1小时之间，mobike lite和ofo的价格是一样的。ofo还经常有各种活动，所以可能比mobike lite便宜。用过mobike扫码就走，关锁就自动停止骑行计费后显然如果可以选择我都不会用ofo了。因为一开始还得自己手动输入车号，要自己手动调出密码，锁车之后还得记得把密码搞乱，最后还得在app上停止骑行。明明mobike啪一下就能搞定的事，ofo还得手续一大轮。就骑行感觉来说我觉得ofo和mobike无明显区别。ofo的优点在于座位高度可调，但我的身高很大众，所以均码的座位高度我骑得很舒服。广州不是每个地方都有很多想用就找得到的共享单车，但我家附近就有。虽然称不上很多，但满足我一个人的需求还是可以的。这其中mobike最多，无论是传统型的还是lite的，ofo、小鸣单车和bluegogo找不找得到得看运气。之所以迷上mobike的另外一个原因是app上显示的车辆位置很准确。ofo我没有安装app，是直接用微信公众号解决的，在那里根本看不到单车在哪里，虽然明明单车就在我身边。但ofo我还得继续保留，因为说不定某一天我和我妈一起出门骑车呢，一个app不能同时扫两台车吧。

今天跑完18K后我在广州塔下骑mobike lite回家。那里离家大概2K距离，用时11分钟，其中包括等了新港西路一个很长的红灯。这条线路我跑得烂熟，所以距离很有把握。去掉那个红灯，也就是说我的正午城市骑行配速大概在430左右。这条路线的挑战在于是一个一直向北的小斜坡，有些地方坡度大点，肉眼能看到，有些坡度没那么大，但还是有感觉。通常来说我跑步的时候走的是反方向，所以从家里出发到广州塔的2K路基本都是下坡，今天我是故意体验一下共享单车上坡会不会很痛苦。试验证明这非常可以，我全程觉得很舒服，即便是穿过肉眼能看到坡度的地方。上坡最多辛苦点，我还是能保持平地的踏频，所以这也就能解释为什么我一旦开骑，除非我停下，否则基本不会被其他路人甲超越。踏频对骑行来说和跑步的踏频一样重要，大齿轮的确能让你去得更远，但高踏频才是效率所在（我猜，纯粹是猜）。在跑步的时候因为我大多数时候只是慢跑，除非进行冲刺跑、间歇跑、节奏跑或者跑上坡，否则我大腿前侧的肌肉不会经受任何考验，但骑行只要上坡，不管是坡度大还是坡路长大腿前侧肌肉都要努力做功。相比于做深蹲剪蹲之类锻炼大腿肌肉，我觉得把生活中的出行换成骑车来得更自然。一些跑步或各种蹲都感觉不到的大腿锻炼我在骑车上坡的时候感受到了，真好！

我有点迷上骑在车上飞起来的感觉。

我是在工厂里学会骑自行车的，学自行车的那条路上有无数的钢板下脚料，如果一个不小心真摔跤了，那可要完蛋，但实际上，我学车的时候没摔过跤。都说没有摔过跤就，不可能学会，但我就是学会了。小学就学会了骑车，但是我骑车的机会一直不多，还记得中学的时候，非常流行骑车上学，但因为我家离学校太远了，所以我一直没有那么干，无论是初中还是高中，学校和家里的距离基本坐车+走路得一个小时。当然我说的坐车是坐公交车，而不是自己开私家车。即便是当时学校非常有钱的学生，他们最豪爽的出行方式，还是自己骑辆很贵的自行车，而不是由家长用四个轮的车子接送。因为骑车骑得非常少，所以，我至今没有摔过跤。显然这不是因为我技术很好，而只是因为我的骑车时长太短而已，在我妈心目中我的骑车技术向来都很烂。如果我有超过三百个小时的骑行时间，估计谁也不能说我的骑技很烂，那问题是我骑车的时间到现在为止这辈子累积起来不超过三十个小时。跑步、游泳、骑车，这三项运动，我肯定跑得最多，其次是游泳，游泳加起来，也肯定超过三十个小时，至于骑车，我估计不超过五个小时。所以我确信我可以连续跑步两个半小时，可以连续游泳一个半小时，但我却不知道自己能不能够连续骑行一个小时且第二天不会痛得要死。

昨天是我猴年的最后一个工作日，搭同事顺风车回家的时候路上发生了一点擦碰，折腾了很久，所以到达地铁站的时候，真非常担心会赶不上最后一班车。因为出地铁站的时候已经接近十一点，虽然回家的公交车肯定有，但我却选择了骑共享单车回家。那是我第一次骑共享单车。记得在广州出现共享单车大概是2016年末的事，当时只有摩拜单车一种，但每过一星期，情况就会发生大改变。比如说，摩拜单车越来越多了，我也看到了小黄单车，小蓝单车，现在又多了另外一种小蓝单车。突然之间，广州街头到处都是共享单车。看到那么多单车，其实我是很心动的，但却一直都很抠门不想给那些押金，但某天晚上，我在微信上添加了小黄单车ofo公众号，然后也交了押金，两周后，我终于有机会体验一下。在晚上11点多的时候骑车回家是个不错的选择，因为我妈说我技术很烂，那个时候的机动车比较少，人也比较少，所以我个人觉得难度应该没那么大。第一次骑行的感觉不错。那个车比单位给员工配备的那些自行车好骑。从珠影骑回家我用了九分多钟，小黄车的费用是一元每小时，我理论上消费了一块钱，但我的余额却是零，难道那一块钱是送的？今天早上我又安装了摩拜单车的app。在我家附近今早我找了辆0.5元每半小时的摩拜单车。从家里骑到中大，用时26分钟。白天骑车和晚上骑车的感觉非常不一样，因为现在基本已经进入了春节模式，所以路上的车比较少，很多时候我都可以高速骑行。基本上，我是逢单车必过，能超过我的两个轮大概只有电动车。让我不确定的是到公交站的时候我应该绕到大公交车外面，还是慢慢地，等待公交车上下客，然后再继续骑我的自行车道呢？同样让人烦恼的还有那些靠边乱停的私家车，压在单车道上，他们完全就没有考虑过骑车人的感受。他们逼着骑车人，必须骑到机动车道上。平时坐车的时候，我没感觉到那条路原来有那么多的起伏。我觉得骑车是最容易感受到道路坡度的，比跑步还要敏感，但骑车因为人的很多体重都压在了座位上，所以上坡的时候虽然感觉到大腿有点酸，但呼吸却仍然很通畅，而不像跑步那样呼吸比肌肉更猛烈。对其他人来说，他们的骑车是为了方便出行，但对我来说，那是出行和运动结合在一起，以前我只有走路一条，但现在，我又多了骑车这个选项。之前我有想过，如果要在家里买器材，要买动感单车还是椭圆机，现在我觉得，肯定非动感单车不可。

共享单车给我的感觉是好玩，其次是方便，第三是短途比坐公交车便宜。