我的天

星期天的傍晚，站在江海大道中的公交站，看着江海大道上车水马龙，我的心情是挺无奈的，理论上周日晚上6点多那条路不应该是这么个状况，但就因为是广交会的第一天，所有都变得理所当然。我不知道广交会到底吸引了多少买家和卖家来广州，又或者到底把多少人带到了广州，反正就海珠区交易会附近的那些道路的拥堵状况而言，跟工作日晚高峰的时候没有区别，甚至更严重。因为出门晚了两几分钟，所以即将到达公交站的时候，我看着18路开走的。20路大概也在两分钟之前开走了。从等车软件看来，江海大道中到猎德，无论是18还是20，就只有一个站，但是那一段路是血红色的，也就是说拥堵得很厉害。20路从总站开出，江海大道是第三个站，但是前两个站是橙色的。也就是说轻度拥堵。连续好多次，工作日前一天晚上回单位我都没有见过这个样子的江海大道。之所以选择依然去猎德而不去客村，是因为我知道新港路一定塞得很离谱，为了让新港路不塞得那么离谱，所以赤岗路口的那个红绿灯肯定会调节成让赤岗路的车塞得更厉害，所以即便我从卷烟一厂，随便一台公交车都能到达客村地铁站，但是那段路肯定得塞很久。我预计应该要比猎德大桥还要久。结果其实猎得大桥也没有塞得我想象中的那么严重，因为我塞过比那更严重的，比如周五傍晚从单位回家，北往南方向通过猎德大桥的栈桥的时候塞得简直让人无语，那时的江海大道塞车，倒不是因为什么红绿灯，而是因为新光快速全条都红了。

错过了我应该赶上的那趟20或者18路车，后面我得花多少时间才能到达单位，实在说不准。地铁5号线的间隔我感觉挺短的，但是地铁13号线每趟车的间隔是11或者12分钟，候车时间比平时还要长，所以一趟车开走的时候已经堆积了地铁5号线转过来的起码两三趟乘客，虽然地铁13号线是广州地铁里暂时来说列车最长的线路，但是依然免不了终点站开出的时候列车已经是一个70%满客的状态。

我运气好，从夏园地铁站出来进入BRT几乎没有等B28就来了，但上B28的时候已经是19:28，通常来说19:48 618会到达开发区医院那个公交站，要在10分钟那里从夏园到达开发区医院，我个人觉得几乎是不可能的任务，因为那段路挺绕的，虽然那个时段应该不会塞车，但我几乎遇上了所有红灯，所以当我到达开发区医院的时候，已经19:50。打开等车软件发现我要等的那台618正在开往友谊路，也就是开发区医院的下一个站。去东莞的三台车，616、617和618，几乎是同时发车的，因为它们要不正在开往友谊路，又或者是刚刚过了友谊路那个站。

20:05，下一台618来了，我还是比较幸运的，明明看着上一台车刚走不久，只等了15分钟，下一台就来了，我实在没什么好抱怨的了。大概20:38下车，20:43我就搭上了最后一趟公交车611。我感觉这一周611的上车时间跟上一周没差多少，在我上的这台611之前到总站的路上都没有611，所以即便618能早一点到达，我还是得在滨江左岸坐公交站等待这一趟611。

最后，我比上一周早了两分钟回到单位，上一周的情况是广州那一段非常的顺利，麻涌这一段简直无语，这一次情况刚刚相反。从上618到最终到达单位，居然不到一个小时，如果在开发区医院我不选择公交车，我选择自驾或打车也得30分钟。

从大数上说，还有两个月地铁5号线的东延段就会开通。我就可以直接搭到黄埔新港，我猜那个时候麻涌上台总站为创业路的公交车估计会把公交站移至黄埔新港。那个时候我就不需要再烦恼地铁13号线的换乘，也不需要倒一趟B28公交车了。

在这条地铁开通之前，难道我都得坚持每个周日晚上花接近3个小时都自己搭公交自己回单位吗？

不知道为什么近期我总是忍不住去搜索佛莞城际的消息。为什么以前我不搜索，现在却忍不住过一段时间就要看一下呢？这个过一段时间有可能是过一两天。今年年初的时候，广州地铁那边就在说力争在6月前让佛莞城际具备开通的条件，实际上就麻涌站来说，6月的时候城轨站附近的那些平整绿化停车场之类的的确已经做好。可以这么说，这条佛莞城际东莞的唯一一个站麻涌站已经按照上面的要求全部都准备好了。问题是好不容易熬到了6月，却依然音信全无。8月的时候听说了审计报出这300多亿的佛莞城际建好了两年却迟迟不能开通是因为股权的问题没谈妥。关于钱的扯淡是不会有什么好结果的，情况就像是国家之间如果有宗教方面的矛盾，干架是无休止的。但幸好股权扯皮在中国，永远上面都有个老大哥，国家发改委要求你这么干的时候，不管你多么不愿意，必须还是得让步。所以9月的时候突然间又发现广东省内多个城际铁路有了一点眉目，这些铁路基本都是连通广州或者在广州附近的。那个盼星星盼月亮，盼能早点开通的佛莞城际也是其中之一。

麻涌站这边的开荒工程在6月的时候基本已经完成。广州长隆站那边的开荒工程是在9月初完成招标的。虽然不知道那个标到底限定的完工时间是多久，但我觉得两个月之内估计可以，因为中标价不到70万元。

从线路上说，这条佛莞城际如果穗莞深城际琶洲支线建好了以后，我的换乘站是莲花，但是现在琶洲支线还在建设当中，要在年底完成建设并接入佛莞城际好像有难度。所以我就得考虑在其它站点完成换乘。佛莞城际的重点是广州南站，广州南站肯定是可以换乘的，但是广州南站人流量大，换成会让人很迷糊。如果从广州南站回家，我还得转地铁2号线和8号线。佛莞城际从莲花到广州南之间有好几个站，分别是官桥、东环、长隆和广州南站。东环那个站跟地铁18号线非常靠近，但地铁18号线在那里没有站点，之前之后的站点是南村万博和番禺广场，离东环那个地方挺远。官桥站理论上应该可以和地铁4号线换乘，但是那个站还没建开始建设。长隆站跟地铁3号线的汉溪长隆也不完全在一起，因为这两个站之间相隔了一条新光快速，长隆站是一个地下站，据说城轨长隆站和地铁汉溪长隆站中间会挖一条100多米的地下隧道连通。之前我从来没有研究过这个东西，昨天当我突然发现这个以后，莫名觉得非常兴奋，哪怕那条地下隧道还没有挖通，也可以从城轨长隆站上到地面，然后过一条马路，穿过新光快速，然后到达地铁汉溪长隆站，导航的步行路径是一个弯曲形状的，这意味着那里已经有路了，只有200多米。这对我来说很方便，因为汉溪长隆站是3号线的，汉溪长隆只需要搭14分钟的地铁就可以到达客村站，也就是说我就可以顺利到家了。从广州南站到麻涌站，一共是32公里，长隆的下一个站就是广州南站。大概差不多估算那里有6公里的距离。按照广清城轨现在的票价估算。长隆站到麻涌站估计不会超过30块钱。这条线路用的是160~200公里每小时的列车，我猜想从麻涌站到长隆站只需要不到半个小时，甚至在二十分钟以内。地铁客村站离我家步行不超过20分钟，公交车不超过10分钟。也就是说，如果所有东西都能衔接上，从我家到城轨麻涌站仅仅需要一个小时，但是从麻涌城轨站骑行的话需要30分钟，公交的话可能需要一个小时以上，打车的话需要15分钟才能到达单位，于是这又变成了前几天我遇到的那个问题，90%的路一个小时就解决了，但是余下的10%被耗在了糟糕的东莞公交上面。

城轨高铁的确连通了城市，但那些以前是郊区的地方现在依然即便有公交到达也会把你折腾死。

初九我要上班，跟平时一样，初八的傍晚甚至可以说在下午的时候我就问了平时我去蹭车的那个同事，她告诉我她初十才上班，然后我又立马问了另外一个，他说他要2月的第1个星期一才上班。也就是说我只能自己回去。吃过晚饭已经接近6点30，再收拾一下东西，出门的时候已经超过了6点40。我妈问我能不能在9点30之前到，我说肯定不可能。之所以这么说，因为我默认我不会打车。如果打车又不塞车的话，一个多小时就到了。出门的时候其实我没有想好要怎么走。公交肯定要搭一段，地铁也肯定要搭一段，但是我要搭车到什么地方再叫网约车呢？从家里出发就叫网约车，显然是不划算的。上了第一轮公交车以后我更加确定了，在我家出门就打网约车是不实际的，因为光是过一条猎德大桥，从南往北就塞了一路。去到公交站就已经有车，但是在桥上塞了很长一段时间。明明5分钟就能走完的路，花了20分钟。地铁不会塞车，但是地铁的发车间隔显然没有以前那么密，而且车上的人也很多，虽然已经是晚上7点多。因为那是地铁5号线，估计很多人都是从火车站过来的，大包小包。从猎德上车到接近车陂南车才算稍微空了一点点。

我要搭到文冲吗？还是在鱼珠转13号线，又或者达到双岗或南岗在那个地方叫网约车？无论是在文冲、双岗、南岗、夏园还是开发区医院，从这些地方打网约车都是跨城，如果要走高速的话我得付双倍的高速费，试过一次以后，我肯定知道这相当不划算。跨城的费用是不是贵一点呢？还是说实际上只要不走高速没有产生额外路费的话其实只跟塞不塞车以及路程长短有关？我纠结了一路，最后还是选择13号线搭到夏园。然后随便转一个车去开发区医院，再随便转一个车去麻涌。到了麻涌再打车回单位价格是在广州打过去的一半，如果我是在麻涌打车，肯定不会产生任何的高速费，只是我要去那个那么偏僻的地方，到底有没有人接单？

让我始料不及的是，从夏园出了地铁以后，公交车接驳足足等了30分钟。在29分钟的时候广369来了，很多人都上去了，估计他们都是去新华学院的。但为什么广369上面的人这么少呢？如果学生真的开学的话，广369在大沙东和文冲就会上很多学生，但显然广369来的时候空荡荡的。因为我查询过公交的实时信息，所以我知道广378就在后面。我的计划是广378搭到椰林山庄，在那里如果能接驳上616就搭到漳澎村委，如果有可能错过611的末班车，我就在那里等611。8点30才搭上广378，高德地图说32分钟就能到达椰林山庄。实际上那台车到达麻涌车站的时候就已经9点了，而611的末班车是9点从新华学院开出来。在麻涌市场的那个十字路口。广378和611在垂直的两个方向等红灯。我运气好，广378先过去了，但当时我并不确认611是否是角尾村方向，因为头灯写的是开往新华学院，但理论上从那台车的行驶方向来说，不应该是新华学院。在广378已经开始出站的时候，我看到了后面那台611头灯改过来了，我也看到司机前面的那块牌子写的是开往角尾村，所以，我有可能赶上末班的611吗？麻涌镇政府的那个红绿灯有点堵，我非常害怕后面的611在外面超车，但显然我想得有点多，即便是超车，也不会在镇政府门口超车，我赶紧在麻涌市场下一个站麻涌镇政府下车。我刚下车，611马上就进站了，所以我居然赶上了末班车，居然可以花两块钱且8.8折的价格，从我家搭公交回到单位。

麻涌镇的路上没什么人，也没什么车，安静得让人觉得有点不可思议。下车步行回单位的时候我甚至觉得有点恍惚了。这条新港南路好久都没试过如此的清静，没有汽车也没有路人，没有路边烧烤，也几乎没有宿舍的灯光。这仿佛让我回到了多年以前，那个我摸黑早起在新港南路中央晨跑的日子，虽然实际上我只跑过一次，但那个感觉实在是太棒了。再也不会有那样的机会，因为当时的新港南路是一条新路，而现在的新港南路经过10多年的风风雨雨以及各种超载汽车的蹂躏，外加各种市政东挖西挖以后，早已变得苍老不堪。我们都已经回不去了。

花130块钱用一个半小时回单位，还是花1块6毛4用三个半小时回单位？因为我骨子里是个穷人，所以我选择的是后者。

这个周一理论上我又要犯焦虑症了，因为我又得很早起床赶到南岗的某个地点，那个地方离南岗地铁站有起码20分钟的步行路程。以我的脚程计算，如果我也要走20分钟的话，就意味着那里估计有1.5公里，那么远，在天没有亮的时候走这个距离会让人有点心慌。现在显然天已经亮了，而且不仅仅是亮了，太阳还高挂着，热得要死。所以相对于很热的天来说，我宁愿在很冷的天走那一段路，因为起码我可以走快一点让人热起来。我也不知道自己的汗流到了什么程度，因为昨天的气温本来就高，我又拿了一大堆东西。前天晚上好不容易才从衣柜里翻出一个很大的帆布袋，那是2015年广州NTC的袋子，我一直都没用过。我只知道那很大，因为我要把一个神州mini PC5以及一个小哈猪的酸奶机装到里面。都说是mini PC5，为什么会那么大呢？因为除了主机本身以外，还有一个很大的适配器，要把这两个东西装在有防震海绵的盒子里，还包括一些杂七杂八的配件，所以体积不小。小哈猪的酸奶机，我还是决定带回单位，因为即便不做酸奶，夏天我还可以冰镇一杯茶或者一杯咖啡。现在自从淘菜菜上面有华农酸奶以后，回家要是想喝酸奶的话，实在太简单了。

早上5点30就得起床。5点50之前必须出门，6点前就得到车站，但昨天我还是晚了一点点，于是我错过了130，我看着那辆车缓缓进站，然后开车离站，所以昨天我改变策略，随便上一辆公交车，到珠影就转地铁。所以理论上我到达公交车站的时候晚了一点点，但这样的线路反倒让我觉得比平时少一点点到达某些站点，最后出站的时间差不多，是早上7点。

当佛莞城轨开通了以后，当广州地铁8号线的延长线到达莲花以后，估计我就再也不会赶周一早上的车，我会选择周日的下午或者晚上自己搭车回单位，这样的话不用那么赶，时间由我自己掌握，我不需要理会单位的同事到底有没有请假？我能不能搭顺风车？理论上是有公交途径的，但问题是这条传说中2021年底就应该开通的城轨至今都不知道什么时候才能通。前段时间沿江高速路口的某个楼盘上还有很大的横幅写着城轨即将开通，但不知道从什么时候开始，横幅被撤掉了，也不知道是因为他们自己心里也没底，还是说那个楼盘已经卖得差不多，不需要再打那样的广告。

什么时候广州地铁5号线的延长线才能开到黄埔客运港？什么时候广州地铁8号线的延长线才能开到莲花？这些理论上让我家和单位交通更便捷的东西一律在交通车、私家车变得越来越不方便之前仍未到来。好长一段时间，网约车是解决这几十公里的最后一根稻草，但随着疫情的此起彼伏，网约车不跨市让这个变成了不可行。

为了等待公交完善，我耗费了一年又一年，从刚刚毕业的愣头青变成了中年大妈。

周四早上赶紧请了个周五的年休假，因为2021年我还有4天的年休假还没休，休了个周五以后我还有3天的年休假，马上就要到期了，肯定休不完。如果不是周四晚上有个安全值班下班以后我就走了。结果就是周五早上我得自己搭车回家，但这也有一个好处，就是在回家的路上，我可以做我想做的事，坏处是我要在路上花很多时间。

周五早上我没有很早就离开，因为早上我会先喝一些水，要上了厕所再走，否则车程很长，又找不到洗手间的话，会很囧。我是大概接近早上9点的时候离开的。我运气好，上了611，没等多长时间车开了。我要611转618，还是作其它选择呢？最终我选择的是611转378，因为我从来没有搭过378。378是从麻涌的碧桂园十里江湾开往黄埔客运站。我在夏园下车，一路上我都在看哪里的麦当劳有香菜新地。那是一款限时限量款的雪糕。只有21~25号这5天你有卖，也就是星期五是最后一天了，我请年休假的时候倒没想到这个。快到中午，我要解决自己午饭的时候，我就想起了这个雪糕。从夏园下地铁一直向鱼珠方向前进，但是却发现越往市经市中心方向，越是没有这种香菜新地。于是到鱼珠以后，我不得不搭一个返程，回到南岗，南岗对出的麦当劳就有这一款新地，但是那里没有新出现实特价款的大盘鸡麦辣鸡腿堡，所以我就只在那个麦当劳吃了听上去有点像黑暗料理的香菜心地。其实那个雪糕感觉还行，有一点凉凉的感觉，那些绿色的东西我感觉是薄荷糖浆，新地上面撒的干的香菜碎，总体感觉挺柔和，不会像其它经典新地那么甜，所以总体感觉还是不错的，但就分量来说，我觉得麦旋风会多一点。

吃过新地以后，我再次下地铁，从南岗搭到了珠江新城，我本想去东站的永旺，但是却上错了往天河客运站方向的3号线，所以就去了体育西，当我正要去转1号线去东站的时候觉得不如直接逛一逛天河城的永旺。天河城的永旺，虽然是中午，但是人依然非常多，因为均一价的商品满场都是。未来超市离打折的时间还有很长，所以东西都挺贵，于是我转了一圈就走了。出来的时候我发现太阳很好，而且步数挺少，所以就选择步行到猎德的麦当劳吃大盘鸡麦辣鸡腿堡。

既然走到了猎德，所以顺便进乐巴扎超市转了一圈，价格不太优惠，所以什么都没买。吃完汉堡以后，时间依然很早，所以又上去迪卡侬转了一圈，看看有没有合适的特价商品。想要的特价商品没找到，但是却玩起了他们的多功能震颤棒，从名字看来好像有点邪恶，但实际上那就是一条挺长的纤维棒，两头有负重。通过轻微的摇晃会产生共振，会反作用于手臂跟身体，所以要维持稳定的话，就得有一个反作用力。所以那个东西看上去很简单，但实际上挺好玩。微微摇动几下，如果你要稳住的话，全身的肌肉都得调用上。倒不是因为振颤本身让你减肥而是因为你要努力维持平衡，紧绷肌肉进行阻抗运动，于是就有了的效果。

在迪卡侬转了一圈以后，我又在下面的美心转了一圈，本想买些东西却发现我要买的那个他们没货，所以什么都没买，空手就走了。

有想过直接走路回家，但是车站刚好来了18路，于是我就直接上车一站到家。坐上18路以后我才发现广州疾控已经把东莞拉入了黑名单，2月9日以来。有东莞旅居史的都要向社区报备。早上我是搭378离开东莞的，但那时返于广州和东莞麻涌的三条公交线路已经停止跨市运营。也就是说如果周五的年休假我不是请一天，而是请半天中午才开始回家的话，估计我就回不了了。

新冠疫情暴雷这种事真的是人算不如天算。