我的天

月末在周日，所以我选择了周日下午吃过午饭就回单位。因为如果像平时那样吃过晚饭再回去，本来作业直接结束后要耗费很多时间，如果结束的时候我刚好在路上，还要加上洗澡还有整理上周那些白蚁，我真不知道，半夜一两点能睡了没？虽然这个月末的事情好像没有往常那么多。

中午就回去，我妈好像是最不高兴的一个。我也懒得跟她解释为什么得这样，其实之前也试过一次，可能她已经忘了，那一次好像是五一假期过后。

中午回单位跟傍晚的时候回到去，最大的区别就在于塞车的几率降低了很多，尤其是江海大道和猎德大桥。上个周日回单位的时候。从上20路车到下车花费了我20分钟的时间，最快的时候，那只需要7分钟，对20路车来说，那就只是一个站，从江海大道中到了猎德，但关键是上了猎德大桥的引桥就开始塞车，桥面更加是塞得一塌糊涂，采用的是间歇式的放行，分为1234个车道。一半时间开12车道，一半时间开34车道，之所以这样，是因为下了猎德大桥以后，花城大道和猎德大道塞得一塌糊涂，所以准确来说，不是猎德大桥出了事故塞车，而是因为猎德大桥下去以后，那些红灯让猎德大桥动弹不得。正常情况下，猎德大道跟花城大道是不会塞车的，但是早晚高峰、节假日前夕或者结束的时候，所有东西都变得理所当然。

一方面在不断地鼓励大家买车买房，促进消费，但实际上我们的道路根本承担不起那么多的车。道路放不下，停车的地方也不够，所以在那种高峰期，轨道交通永远是你最值得信赖的方式。虽然里面很挤，没有任何隐私可言，但关键是那个方式通行时间永远是可控的，只要你不被高峰客流管制挡在了铁马之外，要等待很长时间才能入站台。当然也不排除好不容易你已经到了站台，但是来的那趟列车没有人下车，里面已经挤满了，根本挤不进去。我没有在早晚高峰体验过体育西到底是怎样的，但是我经常体验晚高峰从猎德站下车。那是你根本不努力无论如何下不了车的节奏，所以我真不明白在我下车的那个点，猎德站的人是怎么上车的，因为站台上的人非常多，那车里面已经挤满了，到底他们得等多少趟车才能挤得上去呢？虽然地铁5号线的发车间隔已经很短，分长短线发车，显示屏上是三分钟一趟，但实际上是两分半钟，因为那个0.5显示不出来。平峰期，地铁5号线算是正常舒适，高峰期我真想不出还有什么比那更挤的方式。跟地铁3号线相比，到底哪个更恐怖一些呢？我感觉地铁13号线的后通段开通了以后，地铁5号线的这种超级拥堵能稍微减轻一些，但关键是地铁13号线的后通段什么时候才能开通呢？2024年是肯定没戏的，唯一庆幸的是我从单位回家的时候，上车的那个站是地铁5号线的始发站，或者是出来以后第1个站，所以从现在的情况看来，座位还是可以保证的，但如果东莞的地铁1号线3期真的接到了黄埔新港，估计要在黄埔新港始发的列车找座位，可能也得用抢的方式。如果只是几个站，抢不抢倒无所谓，但如果我要在那里坐40分钟，我只能用抢了。

坐上了公交，我的心情是很平和的，哪怕在塞车，最让我烦恼的是转车接驳的时候等起码20分钟都等不到车。

春节过后上班，虽然第1个工作日我已经选择了年休，第二个工作日才开始上班，但是我万万料不到的是第二个工作日的前一天晚上我在第一个工作日别人的下班时间开始回单位，结果就在公交车上撞上了大量下班的人。之前某一次我也遇到过类似的情况，我已经不记得那一次是不是对我来说可能不是工作日，但对别人来说那是一个普通的工作日。傍晚6点多的公交车，从琶洲大桥南开往琶洲大桥北，在磨碟沙、海港花园以及琶洲那几个站上来了大量的年轻人，都是20多岁的样子。估计就是那一片互联网集聚区的上班族。平时周日同一个时间回去的时候，车上几乎没有人，但是这一个春节过后的第一个工作日晚上，车却挤到了要后门上。因为上车的人很多，所以停站的时间也长了，虽然路上没有塞车，但实际上行车时间相比于平时来说，多了那么几分钟，正是因为多了那几分钟，所以我赶不上上一趟开往黄埔新港的地铁5号线列车，于是也错过了19:09分发车的618。错过了一趟地铁，六七分钟之后就有下一趟，但错过了一趟618，就得等20分钟。618错过了，还没到东江大桥，就已经在塞车，这种状况通常在周五下班时间也未必会遇上。路上塞的那些车绝大多数都不是广州牌照的，都是外省的。也就是说大量的人都在从广州往东莞方向去，至于为什么他们要选择东江大桥，可能他们的目的地就是大盛东盛那些地方，那里无论是走沿江高速还是沈海高速都不太方便，而且得花钱。广州的主干道我不知道有没有塞车，反正我路过的那些地方都没有，所以他们选择走低速东江大桥也是合理的，但关键是那个叫做东江大桥的东西只有双向两车道，连一条最普通的乡道都不如，不塞车是不可能的。平时行车时间30分钟的618，足足走了45分钟，于是我又完美错过了一趟理论上可以接上，实际上根本接不上的611。寒风中我又在那里等了20分钟以上的611。为什么611这个东西只要搭不上上一趟，你就得以30分钟为期待值等车呢？20多分钟就能上611，我觉得已经挺好了，因为最夸张的那一次，我等了超过40分钟，那次好像是国庆假期后工作第1个工作日前一天的晚上。

麻涌的主干道应该不会塞车，顶多塞红灯，但是611要经过一些沿江高速的出入口，如果沿江高速堵了，611被堵在那些地方也是可以理解的。

过去好几次都两小时出头就能完成的通勤，春节过后我居然花了接近三个小时。每一次等车的时候我都在想为什么我爸就不能早一点做饭，我就不能早一点出门呢？但或者即便我早一点还是会遇到这种事情。

让我觉得意外的是，我终于搭上611次之后，我看到新沙路上连续路过三辆一模一样款式的公交车，是大巴型的公交车。什么公交车会往新港南路的方向前进呢，难道有了新的公交线路？但即便那样也不可能三辆同款的公交车同时路过。难道这些车要去新港南路的某个新能源车的企业维修？当我搭的611终于赶到那些车的屁股后面，我看清了那些车LED灯写着那是拼多多的通勤专车。麻涌有很多拼多多的仓库，但是拼多多的仓库也开到了新港南路吗？我好像没有看到。让我觉得更惊讶的是那三辆公交大巴直接开进了深粮的停车场，所以实际上这是深粮租了三辆公交大巴把他们外地的在某个地方集合到达的工人运回去吗？但为什么车上显示的是拼多多呢？又或者其实深粮的那栋办公大楼有部分出租给了拼多多，那里办公的人是某些拼多多的办公室人员。

别人有专车我没有，看到那些字的时候，我是有点心酸的。曾几何时，我的单位也有班车，但现在彻底消失了。

上周的某天晚上，我跟平时一样在宿舍用笔记本电脑远程到办公室的台式电脑上。虽然是不同的网段，但我们的内网设置了穿透，所以即便跨了IP段还是可以连上，但那天不知道为什么，过一段时间就会很卡，看网页的时候可能浏览器会卡死，做其它事情的时候可能也会出现各种卡顿的状况。因为在等待着单位的业务结束，我就拿着个手机在那里刷买买买，突然显示器弹出一个连接断开的界面。我没有多想，这种情况通常在网络不好又或者有人和我抢远程连接的时候就会发生这种事。以前，当我们的系统还没部署在VPN的时候，每次回家我都需要连接VPN，然后连接单位的服务器，然后在那台电脑上导出下载我需要的资料。因为可能不只是我一个人在用，当我连上那台服务器的时候，有可能别人正在用，所以就会出现我把他们的远程抢了，然后过上几秒他们又会反抢回来。所以连接突然中断，我并不意外。那个时候我们也就只能在微信上沟通，问一下对方是不是在用，然后协调出一个大家都可接受的方案。

但这一周的远程连接断掉又跟之前不太一样。因为我连接的是我自己的电脑，我没有告诉过其他人账号密码，而且当我重新连接的时候。发现是可以做到的，但是却一直停留在蓝屏“请稍后”的界面。如果电脑完全卡死了或自动关机了，我应该远程连接根本无法访问，现在是连上了，但停留在请稍后的蓝屏界面。我的判断是电脑不知道为什么卡住了，但可以肯定的是没有卡死。试了很多次都无法访问。我就试了一下连接服务器，连接我的电脑要好久，但是连接服务器那是秒连的，而且连上去以后所有东西都很顺滑，没有卡顿。如果是因为内网塞车导致我远程连接断掉，为什么连接服务器就没有这种问题呢？当我能快速连接单位服务器以后，我又重新连了一下自己的电脑，依然不行。在这种情况下，我也就只能不连接那台电脑了，直接用我的笔记本电脑处理单位的业务，完了以后赶紧去办公室看一下到底什么情况。最坏的打算是办公室的电脑卡死动不了，但实际上那台电脑一点问题都没有，还停留在我卡机之前的那个界面，我个人感觉跟平时没什么不一样。所以这到底是什么原因导致了局域网的远程连接突然挂掉呢？或许下一次我还可以试一下在宿舍远程连接到服务器，然后在服务器上远程连接到我办公室的电脑。因为据说的确就会有这种情况直接连接不行，但是通过一个间接的方式不知道为什么又可以了，而这种不知道为什么可以还非常有可能在重启以后又可以直接连接了。

网络塞车这种事我已经习以为常，尤其是当单位的人越来越多以后。不仅仅是我们的人，外协单位的人也多，同时保安也不少。外网不通畅我可以理解，毕竟他们还是要打游戏，还是要买买买，还是要各种下载或者看视频刷抖音的。所以买买买塞塞车，我一点都不意外，但问题是为什么只是在局域网连接内部的电脑也出现这种卡呢。

单位的网络永远滞后于人员的扩充发展，我们是时候找个专职的网管了！

路的尽头就只有我们跟东莞深赤湾两家单位，但是一到高峰的时候，原本双向加宽4车道的主干道被塞得水泄不通，因为通常路的最边上永远都停满了一条车龙。而且全部都是大货车，基本都是六轴的，也就是最高限重49吨的货车。正是因为这些车本来就很宽很大，所以百来米的道路经常不够塞。如果最边上已经停满了车，司机又来得比较晚，他只能停在外面，有些时候马路上就只剩下一条车道，一条车道还得双向行驶，怎么可能不塞车呢？因为那些车本来就是超级巨无霸，倒车谈何容易，光是要决定谁该倒车谁是先开的又得扯半天。如果他们真的那么好脾气的话，估计就不会在大马路上把双向4车道硬生生变成单向一车道。

所以该如何解决这个问题呢？其它港口是如何做到的呢？为什么其它港口不会在门口塞车龙？估计要解决这个问题，我们得去参观一下集装箱码头。跟从前比起来，现在集装箱装车估计会简单一些，因为有限重的要求，所以现在再也不可能1台长拖挂车上面放两个短箱了，至于如果只放一个长箱的话，怎么不超重，这个问题至今我没想明白。我感觉他们要排期等待提箱的时间应该要比我们装散粮更久，但是他们每天提货的车辆肯定比我们多，仅仅是一天100多台车尚且把我们搞得生不如死。我觉得对其它码头来说，一天装卸的车辆超过200台是很正常的，超过500来也是可以理解的，为什么我们会有这种瓶颈呢？别的码头真的纯粹是用延长工作时间来增加这个量吗？但可以肯定的是，即便码头24小时作业装卸货，司机也不可能24小时都保持峰值，毕竟很多地方都不是三班倒作业的。所以如果一个班8个小时，从凌晨12点到早上8点，只干了十几台或者几十台车的话，他们真的有必要每天晚上都加足人手开这个班吗？同样，对我们来说也有这个困惑，早上8点到下午5点，中午休息两个小时，在这8个小时里面，有时就只作业了几十台，但是从刚开始入夜到午夜12点却作业了每天2/3的量，所以这就是为什么经常到了晚上单位门口就会大塞车。不仅仅是我们的车这样，赤湾的车也是这样，搞不好的话总有一天两个单位要互相投诉。

一定程度上，我挺同情那些司机的，他们下午四五点就来了，晚的那些可能是晚上七八点，但是即便那么早。到晚上是我们11点下班的时候还是没办法给他们装上货，那么多的时间就耗在那里了。于是也就可以理解为什么哪怕是差不到一吨，他们也要斤斤计较。如果他们可以跑多一趟，少几吨也不成问题，但是在提货和卸货的路上实在耗费太多的时间，他们没办法用多拉几趟来弥补这些损失。我们自己理货的人搞疯了，过磅的人搞疯了，装车的人也搞疯了，在门口指挥交通的保安也同样搞疯了，但最疯的估计是司机，司机不满意就会给客户投诉，之后客户又会投诉我们，所以总的来说这是一个恶性循环。在几乎不理会超载的从前，只需要把车装满了，司机就会走人，把车装满和把车稳稳地控制在49吨以内是两件彻底不一样的事，后者的难度很大。这也是为什么现在的装车时间要比从前长很多，现在的司机不得不斤斤计较。但是其实超载这种事从一开始就不应该存在，现在要把这个恶习改过来很痛苦，但必须得改，就像戒毒一样。

我们同情司机，谁同情我们？

有时我真搞不懂那些网红点到底有什么好，因为通常到我去到那些地方的时候会发现其实都很一般，比如说今天我跟我妈去了大观湿地公园。在那里形成气候之前我已经知道有那么个东西存在，因为那个湿地公园就在中华永久墓园对面，二者只相隔一条马路。之所以知道是因为每次清明节去扫墓的时候都会在大观路上大塞车，会一路都看到湿地公园。今天去到那个地方，我才知道为什么我会对那里印象那么深刻，因为湿地公园据说从前是一个水库，是一个长条形的东西，很方正，跟大观路平行的，就在大观路边上，所以我们一路在大观路塞车，自然就一路能看到它的风光。那时时我无法想象湿地公园到底有多大，因为看过去那是好大的一片，今天当我们真的特意去那里看的时候，却感到挺失望，因为那就只是一个长条形的水池而已，最重要的是人很多。

那里沿着水池又或者说岸边修建的是木栈道。那个东西刚修好的时候肯定很好，但现在已经有点不稳定了。木栈道这种东西。我个人觉得挺不划算的，因为维修成本很大，比如说今天走到其中的一条，那块木实际上已经起来了。那是一条很窄的路线，因为一半都被可能是地铁工地围起来。只留下双向单个的人行道。迎面来的那个人把那块木头踩下去了，结果我妈这边的木头就翘起来了，我妈就踢在了上面，所以一个踉跄。这是很危险的事！理论上根本不允许发生，但实际就是发生了。我不知道他们是怎么想的，这么长的一条水池，用的是环形的木栈道。他们真的有那么多人做维护吗？如果像现在这样，已经被部分工地围蔽了，围蔽以外的地方他们有继续维护吗？走过很多地方的木栈道，我感觉都很一般，最好的那个可能是云南普达措的那个。之所以那个栈道很好，大概因为那是新修的。木栈道这种东西，只要用过一段时间，就会变得很多问题，雨天尤其湿滑。在上面跑步，可能有人会觉得很爽，但只是觉得。我在上面跑过以后觉得各种不对劲。第一次在木栈道上跑步，是在珠江琶醍，那里的木栈道刚修好不久，但跑到那个地方的时候感觉好像力被卸掉了，而且脚底很滑，不知道为什么很滑，虽然地是干的，而且软软的，一脚低一脚高，脚下还有咯吱声。那种感觉相当的不踏实，甚至要比在土路上跑还要糟糕。如果过一段时间，有些木板松动了，情况会更加不堪设想。

今天大观湿地公园的人很多，外地人尤其多，但风景却几乎可以说没有。跟流花湖公园比起来，那里的水杉只有寥寥几棵，理论上应该变红的时候依然是非常的绿，所以那个地方有什么看点呢？我实在搞不懂。不只是我们觉得失望，有一些路过的小孩你也能从他们跟家长的对话中听出不满。因为那个地方真没什么好玩的。自然风景没有，人造的风景也没有。有一半的区域被围蔽起来了，可能在建地铁，也可能在建高架，另外一些地方，不远处就是工地，几乎可以这么说，现在的大观湿地公园就是一个大工地。

还是去人少的地方好啊。