我的天

一整天下来我居然好像没有时间写blog，这实在是太让人惊讶了。如果这不是第一个工作日，我会在前一个工作日的晚上完成了再睡觉。但偏偏，休息日的晚上，我总是仅仅完成了当天的事。理论上如果今天我早起一点，早点到等车地点的话，我还有时间思考今天的话题，但问题是我越来越懒了，而且，现在的闷热天气，经常让我的脑子一片空白。站在等车的那个地方，口罩里在流汗，口罩外也在流汗，除了擦汗以外，还得防着花脚的蚊子亲我。那里的蚊子很多，尤其是，当我在不断出汗的时候，更受蚊子的欢迎。那里的蚊子通常我都是被叮了以后才有感觉，哪怕是我觉得那个蚊子只是刚刚扎上去而已，拍的时候已经有血了。

为什么我总觉得之前在广园快速路等车的那个地方虽然绿植茂密，却没有黄埔大道这里这么多蚊子呢？在我印象之中，我从来不觉得那个地方很热，尤其是闷热。大概因为通常我都在那个桥底下等车。在黄埔大道科韵路地铁站B出口外等车的时候，我只能躲在某棵树干的阴影里。在我的印象之中，广园快速路等车的那个地方总让我觉得很冷，因为那里是个风口位，冬天里的好长一段时间我都在那里等车，除了冷，各种大车的呼啸声经常让我根本不能用语记。不知道为什么我完全没有在广园快速路等车闷热的记忆，也没有在黄埔大道寒冷的记忆。广园快速路我在桥底等车，所以即便外面狂风暴雨都对我没有影响，而黄埔大道，暂时我还没有遇到下大雨的天，但我知道总有一天我会遇上那种事。黄埔大道等车的时候，如果真的遇到下大雨，我无处可躲，除非躲到地铁站里面，但是那样的话同事就看不到我了。

我已经工作了12年。我一直都没有买车，也没有买房。工作的那个地方离我家超过40公里，一开始还有班车搭到某个地方，我转地铁之类的回家，单位里大部分人都这么干。后来，借调的人少了，单位自己的人，那些能人开面包车的人，陆续自己买车。没人开车，逼着有车牌的全部都自己买车。现在，私家车在我们单位是非常平常的一件事。50个车位不够放，即便增加到100个也不可能够放，开始还策划着单位的公车也停在那里，领导的私车划专门的车位，但后来发现，公车放在里面，员工的私车就更加放不下。即便这样，我仍然没想过要自己买车，我甚至还没开始去学车。在买车买房这个问题上，我很反人类。我单位的人，买车可以称得上是买完一部又一部了，但我还是一部都没有。刚出来工作的人，不到三年就会买车，同时也会买房，不管身边有没有男女朋友，而我则继续四大皆空。正是因为我没有把生活的重点用在赚钱或者享受上面，所以我有更多的时间去研究一些乱七八糟的东西。我并不觉得我这样乱来没有任何意义，至于意义到底是什么，暂时我回答不出来，但我觉得一定有真相大白的时候，或者是我自己觉悟了，也有可能是某个伯乐把我点醒了。

等了超过10年，终于广州和麻涌这两个只隔着一条水路的地方，终于在一年之内有轨道交通贯穿了，于是，我终于可以告别一定得蹭同事私车的日子。

昨天又睡了一个下午，开始睡觉的时候感觉挺凉爽，甚至觉得可能风扇都不用开，但是到起来的时候就莫名地觉得热了。前两个晚上都不需要开空调，但昨晚又要开了。今天起来的时候，甚至还出汗了。平时空调开同样的温度，我是要把被子卷起来。这到底是怎么回事呢？唯一的解释只能是我身体的感受不一样了，但为什么这种区会发生在睡觉之前和睡觉之后我不知道。和前几天相比，感觉今天的温度上去了，而且湿度也不低，所以有种闷热的感觉，但说不准这是不是我的特殊体感，或者别人不会像我感觉这么糟糕。

今天早上换了个地方等车，接下来的一个月我都得换地方。从广园快速路换成黄埔大道。最明显的区别是在6:50的时候，这里的车流量要比广园快速路少得多。而且因为不是在桥底，所以共振的声音不那么明显。要知道广园快速路那个桥刚好是华南快速的，如果上面的车流量也很大的话，显然下面必然吵，而且广园快速路的限速和黄埔大道显然不一样。广园快速路上飞驰的大多是货车，而且有可能是重型货车。相比之下，黄埔大道这个时段温柔很多。路过的大车顶多是公交车。偶尔也会有一些六轴的货车路过，但那都是空车，没货的。理论上这个时段路上不应该有泥头车，但实际上偶尔也会有一两台空的路过。幸好今天天气还不错，如果下雨，真不知道该往哪里躲。或者那个时候我只能躲到科韵路地铁站了。

再过一两年，当黄埔大道的金融城项目起来以后，或许我看到的是另一番景况，大概这里会变成第2个珠江新城。但是金融城也好，珠江新城也好，在这么早的点肯定都没什么人和车。即便有人和车，那些大都只是高楼大厦里的保洁人员。那些玻璃幕墙摩天的人通常早上9:00才上班。

在这个新的等车地点我看到了一片我熟悉的植物。那是一片黄色的野菊花。我已经很久都没有在花坛里见过这种东西，但是当我还小的时候，前进路的长红商店和前进百货商店前面有两片种满这些东西的花坛。我也不知道为什么从前的花坛要用铁栏杆围起来，大概是怕有人进去吧，但是那么高的花丛，又不是一片草地，又怎么会有人进去呢？即便是流浪人员，大概也会觉得那里的蚊虫比较多吧。长红商店和前进百货商店在前进路进行改造建内环路的时候就已经拆掉了。现在那片花坛只剩下一点点，而且里面的植物也都在也不是从前那些了。内环路之前和之后的前进路已经换了个模样。虽然其实路两旁的大树没有被砍掉多少，但路上店铺已经不再。树木或许还在，但是店铺不一样，自然会给人别样的感觉。因为我们记住一条路通常不是因为上面的植物而是建筑物和街坊人情味。

记忆中的那些我可以靠什么找回来？

车水马龙的广园快速路你感受不到任何的人情味，因为所有车都呼啸而过。那里的车跟市中心的不一样，很多都是货车，甚至是大货车。所以对他们来说，这只是一条运输的生命线。是用来跑路的。除了大货车以外，还有很多私家车，所以，相对于其它地方而言，这里的公交车相对来说比较稀少。也不能说停靠公交站的车真的很少，但是相对于马路上其它车辆来说，公交车的比例的确不多。从7月1号起，广州开始了开四停四。理论上，这能降低广州城区的交通压力，但另一方面，这其实是强迫的一些人家里买两辆车。我不知道为什么他们会觉得必须得有车才能过日子。相对于坐地铁坐公交来说，他们宁愿再花钱去买辆车。大概是因为买车的门槛太低了，所以马路杀手也很多。

一定程度上，我觉得他们觉得非买车不可不是碍于出行限制，而是他们放不下那个面子。现在跟从前不一样了，以前有车有楼就是钱人，但现在，有车真的不算什么，随着城市化进程的加快，其实很多地方都已经被公共交通所覆盖，但也往往是那些生活在农村的、从前没有车的觉得非买车不可。我的看法跟他们不一样，大概是因为我一直生在长在大城市里，而另一方面，这证明了我一直都不是什么有钱人。因为如果，我家里富裕，我就会默认觉得车这种东西是家庭的标配。出门开车，就像出门拿这个手机一样正常。

至今我都不觉得有车会让我更自由，那只会让我花更多时间纠结在路上，花更多的精力和金钱去保养那台车。但我的出行并不是非如此不可，所以为什么要做这些额外付出？对一些人来说，有车就有自由，但对我来说，有车是剥夺我的自由。在广州这种大城市，不考虑入手车也不考虑开车，这种想法是很逆天的。大概是因为我从小就住在市中心，家里附近什么都有，不需要必须开车一个小时才能到达我需要去的地方。换位思考，别人可能不能理解我为什么不买车不开车不学车。同时我也不能理解为什么他们的生活就不能没有私家车。开车这种事，肯定是要学的，那是一项生存技能，但或许再过一些年，开车也不需要了，因为那时会有无人驾驶。不过或许到了那个时候，我反而要去学开车，因为到那个时候，开车就不是一种生活需要，而是一种兴趣爱好。一个穷人家的孩子怎么会想到还是学生的时候就去学车呢？！首先是因为家里没有，其次是因为根本就没想过要从事汽车相关的职业。所以一定程度上，我觉得那些人非有私家车不可的人是有钱任性，如果他们没那么多的钱，怎么就不会一根筋地往那里想了。又或者，这是因为他们一直都没有，所以他们期待那个、梦想那个已经很久了。这种对物质的追逐可能会让他们忘记了自己真正的需要，到底是什么？我们得清楚，自己到底要什么，而不是，别人有的，我们都必须得有。

汽车飞驰的轰鸣声之下，我实在想不出更多。

完全没有路灯的广园快速路，行人道上没有路灯，马路上也没有。这条双向十车道的广州大动脉原来在漆黑之下是这个样子。之前，我从来没有试过早上6点半之前就到达这里。向前向后看去，公交站一个乘客都没有。广园快速路上没有灯，华南快速干线上也没用。我之前从来没有试过这样的黑，本来很短的一段路，突然变得很漫长。以前到达这个地方的时候，通常已经天亮。即便不亮，不至于像今天一样什么都看不到。我试过，晚上九点十点的时候在这里下车，但是，那时候还是灯火通明的。现在，除了大马路上，呼啸而过汽车车头灯外就在无亮光。眼睛分辨不出只能用鼻子闻，因为来了两个抽烟的乘客。

我也说不准，广州是不是个不夜城，但起码当我晚上11点多离开市中心商业区回家的时候到处都灯火通明。曾经有人跟我说，白天和晚上，他她觉得同样的路不一样了，白天非常容易认出来的东西，晚上会认不出来。我从来没有过这种烦恼，但今天我似乎感受到了。而之所以这样，并不是因为我的认知能力有问题，而是因为除了车头灯以外我真的什么都看不到。

打开手机，开启语记看了屏幕以后要重新习惯身边的黑暗，只能等几秒。之后我才能看到几米开外原来又来了个乘客。

我从来都不觉得自己怕黑，我也从来不觉得大广州很黑，但是今天的经历真的改变了我从前所有的印象。为什么主干道不亮灯呢？即便是一条小巷，一条双向两车道的小马路，也会在天黑的时候亮灯，但偏偏广州的大动脉就没有？大概是因为我大惊小怪，可能凌晨的广州就是这样子的，只不过我从来都没见识过而已。回想过去那几年，我的确有试过早上四五点钟起来跑步。但是如果在广州跑步，我会等到天开始亮了才出门，因为如果天还是黑的，我妈不会让我出去。在单位我试过在早上天还是全黑的时候开始跑步。在单位跑步，无论是傍晚天黑了还是早上天没有亮，效果都一样，该亮灯的地方会亮灯，不亮灯的地方，任何时候去都不会亮。

不只是广园快速路上没有亮灯，今天搭同事的顺风车回单位的时候，他跟我说内环路上也没有灯。这到底是怎么回事呢？上个月初，广州开全球财富论坛的时候，珠江两岸的美丽灯光秀夺取了无数人的眼球，但显然，灯制造出来的目的不是为了美丽，而是为了照明。在需要照明的时候没有灯，这真的让我觉得很无语。我们给不起那个电费吗？为什么我们就不把主干道的灯亮起来呢？路上的车不得不开着大灯，走在人行道的人，估计到碰面的时候才知道原来前面有个人。我觉得路上的灯，不是为了有多少人流才亮起来的。无论什么人在任何时候走过，起码他能看清那条路。跟别人说这就是我大广州，说起来估计没人信。如果小偷强盗之类的在这种情况下作案绝对能得手。但估计那些觉得这些时候路可以不亮灯的人认为，犯案的人不会起这么早，正常的人也不会在那个时间出门。即便不犯罪，我只是在路上放一排粘鼠胶做测试，我相信接近百分百路过的人都会中招，因为漆黑之中谁也看不到路上居然有一道那些东西。

我们不能一直都只歌颂城市的好，发现城市的不足，然后把那些都改进掉，才是优秀城市应有的样子。

昨晚做了个很神奇的梦，至于具体内容，我已经一点都不记得了。今天早上上厕所的时候，我觉得我整个左臂都僵硬了，到底昨晚我做了什么 ，我真的一点印象都没有，为什么会这样呢？之前从未发生过这种事。是昨晚睡觉的时候出了毛病，还是因为我昨天抬了一罐五升的油以及半个六公斤不到的西瓜回家？如果是因为提重物，为什么我一只胳膊有问题，另一只却没问题呢？上厕所的时候，估计已经是早上了，因为天已经有点亮，但因为台风即将登陆，所以阴沉沉的。

不知道从什么时候开始，我就进入了一个懒洋洋的状态。跑步虽然还在继续，但不知道什么时候就会把任务打折，比如说昨天，我就只跑了11K，昨天我应该完成18K的。之所以这样，是因为前天晚上睡得太晚了，所以昨天早上我不知不觉就睡过头了，与其说我睡过头，不如说我故意制造睡过头的机会，如果我在该起床的时候调闹钟，就不会发生这事。我以前之所以没有发生这种事，就是因为我调了闹钟。因为睡过头了，所以起床以后不如再等些时间，等把单位的数报上去以后才开始。夏天跑步，如果开始迟了，显然你就不可能再跑那么长的时间，因为烈日当空。这是自然因素，人为因素是我跑的那条路线现在变成了地狱。天知道那条路什么时候才会搞好。从前我也经历过阅江路处在修路的状态，那个时候，因为要建有轨电车，但即便是要建有轨电车，不过是把很宽的绿化带以及人行道工地了，单车径还是一直存在的。但现在，有轨电车照开不误，但是江边的人行道以及马路边的单车径、绿化带，全部都封闭起来了。对我这些习惯于跑这条路线的人来说，无疑是一个重大的打击。一开始的时候，大概是一个多月前，我还希望大概他们一个星期就搞好了吧。一个星期又一个星期，一个多月过去了，那条路只是被挖开得越来越多，挖完的地方整完地下管线的地方就耗在那里，不铺地砖，也不做任何处理，工人们都挪到下一个点去挖路了。真不明白，他们为什么要这样施工。从广州塔到琶洲桥脚。这里的阅江路全长大概有五公里。为什么要把整条路都同时挖开呢？他可以做完一公里再挪到下一公里。这样的话，他们的工人可以用在一个地方，加快施工进度也不会对行人或者车辆造成长期的影响。现在，对跑步骑车散步还有那些开车路过的人都会觉得神烦。那一段之前可以称作是广州最好的跑步或骑车路线的地方，现在变成了一个魔鬼工地。还路于民就像是一个遥遥无期的梦。之所以发生这种事，大概是因为做这项决定、监督这项工程的人，不做运动，或者他们并不习惯到室外去做运动，还有就是他们并不知道这条路是我们的圣地。如果这条不是阅江路，而是东风路，他们有可能把路全都挖开晾着吗？他们有可能会一次性把所有人行道都毁掉吗？饭要一口一口吃，咯，要一步一步走。我真没想明白为什么他们要这样开工。我也很想知道，他们这般做到底要让行人走哪里？跑步骑车散步的不走这条路，连这条路上的环卫工人也省了。每个周末我都会跑那条路，但每个周末我都看不出实际的变化。变化是有的，但微乎其微。有些我觉得一个星期之内绝对能搞定的到下个星期路过的时候还是那样。同样的事情也发生在广园快速路的人行道上。电力施工的把人行道挖开了。然后下个星期那些施工设备都不见了，工人也没有了，但是被挖开的人行道，就像一滩烂泥一样被丢弃在那里。大概他们觉得广园快速路的人行道是个摆设，不会有多少人去走吧。如果那不是人行道，而是机动车道的话，估计早就被投诉死了。

不知道这个台风雨要持续到什么时候。明天早上该怎么回去上班？