我的天

今天早上搭车上班的时候好像听到公交车司机在唱歌。一开始我不确定那个人就是他，但后来我发现只要汽车开动后就唱，停下来没有其他杂响的时候他就不唱了。能真正把握住这个的人只有司机自己。他得有多好的心情才会干这种事。以前我从来没有见过一个公交车司机会做这种事。

说来也神奇，广州的公交车从一开始没有公交车电视，到后来有电视了，但翻来覆去播的都是那老几款，再到现在，公交车改为纯电动车以后，电视没了。取而代之的是公交车照明的地方出现LED显示屏,但显然那个东西只是用来卖广告，而不是让你娱乐消遣或者获得知识的。当初在公交车里搞电视，就是为了娱乐车里的人，但现在坐在车里面的人几乎只要不下车，目光就只会留在自己的手机上。或者是看视频，或者是打游戏，或者是看书或其它消息类的东西。所以虽然有些时候公共交通工具上你身边都是人。但因为每个人都只注视着自己的手机，所以大家不会有什么交流。人的密度很大，但是很冷漠。我们甚至不会八卦身边的人是男是女，穿什么衣服，又或者别人手机里正在玩的是什么。智能手机这个发明非常伟大，一定程度上它让分隔两地的人可以随时面对面通话，但另外一方面，当你跟一个真人面对面的时候，只要你的注意力在手机上，你们跟分隔千里没什么区别。很多年轻人会因为太着迷于看手机，而错过了下车的时间。犯这种错误的人还不仅仅是年轻人，任何年龄段的都有可能发生。但相对来说，那些完全不允许玩手机的小孩反而会例外，他们会提醒大人该下车了。我也会一上车就折腾手机，但我肯定不会全程都那么干，绝大多数时候折腾完小段时间后我就会把手机放兜里。有那么多好看好玩的，为什么就得把自己完全献祭给手机，成为他的奴隶呢？！

现在的纯电动公交车的人性设计非常有问题。首先是座位太高了，要考虑到坐公交车的大多是什么人，而且坐在座位上的通常是什么人。坐公交车的，而且是坐在公交车座位上的中老年人要比年轻人多得多。年轻人要不自己开车，要不打车，要不坐地铁，极少数会选择搭公交车。座位对老年人来说太高了，太高的座位坐上去很辛苦，下来的时候也很辛苦，坐的那个过程一直把脚吊在那里也很痛苦。之所以有这个烦恼，大概是因为广州人，尤其是广州的老年人都不高，但显然，做这个纯电动公交车设计的人完全没考虑过这个问题。因为身高导致了座位高度有问题，接下来有问题的是车窗的高度。车窗是用来干嘛的呢？当然是观察外面的情况，看看到什么地方了，好准备下车。但实际上，现在公交车座位你坐在那里望出车窗，要不你看到的是外面的天空，要不你看到的只是黑色的马路。因为你根本不可能平看，车窗要不到太高了，要不太低了。一辆车大概只有四个位置望出去的车窗是正常景观，其它地方全部都不靠谱。这个只针对于坐着的那些乘客，站着的那些是可以看清的。这到底是什么鬼设计呢？每人家里的电视都又大又薄，但是我们公交车的车窗却好像时光倒流到十几寸电视机的年代越做越小。我真的很想问一句，是不是设计这些公交车的人自己从来都不坐呢？

有钱人设计穷人用的东西，功能怪异。

今天我免费骑了一次82分钟的小蓝单车，因为是新用户，所以有两张优惠券，一张是五元的，一张是三元的。今天我随便先用了一张三元的。从基立下道一直骑到广州东站的宜家家私。小蓝单车手机app记录的路程是神经病的，所以不好说具体到底有多长，但显然，从基立下道到广州大桥大概有六公里。从开始到我妈给我发短信我回复过去，一共用了55分钟，当时我到了珠江新城的高德汇春广场，正在等红灯。今天我的路线是这样的：从南田路一直向北到滨江路，然后沿着珠江边，走完滨江路，绕上广州大桥，下来以后走临江大道，到了接近花城广场的地方，绕过广州大剧院，向北进入华夏路，华夏路以后是体育西路以及林和中路，其间穿过了花城大道，金穗路，黄埔大道，天河路，天河北路，最终到达宜家家私。南田路到滨江路那一段，是一个很长的下坡，从滨江路到珠江泳场转入江边，是我第一个下车推行的台阶。然后我又好不容易地把车推上了广州大桥，然后很爽地下了一段大斜坡，但原来下了大斜坡以后进入二沙岛又有一段坡度相当的上回广州大桥再转入临江大道。跟之前三天我骑行的是马路不一样，今天在海珠区，我基本上都在有画骑行线的人行道上骑，那条人行道是铺地砖的，那段路我跑步已经跑过无数遍，但今天骑车才发现，原来那些地砖相当的不好骑。但起码，在海珠区的那一段江边人很少，我可以高速向前，而且不需要有任何的交通灯停顿。对我来说，骑行的噩梦开始于进入华夏路，整个珠江新城的CBD区域是噩梦之中的噩梦。首先是因为他们的人行道上面没有设立单车道，机动车道上面也没有。高楼林立的CBD配套了无数多的停车场，于是这就意味着一幢大楼一对出入口。于是几十米就一个上坡一个下坡，还有很多石墩，人也不少，我简直不知道该怎么在那个地方骑车，所以，虽然那里的人行道很宽却没放几台共享单车。同样，我觉得骑行的路人以及骑车送货的快递员也很少。华夏路与花城大道之间的红绿灯，我足足绕了3次才过了一条马路。华夏路和金穗路的交叉是一个地下隧道，华夏路进入体育西路也要跨过一个黄埔大道的隧道。但最让我绝望的还是要数天河路的这边过到天河路的那边，站在广百的中怡，看着对面的购书中心，但我无论如何也想不出到底怎么才能过去。最后好不容易看到一些骑车的进入天河城前面的隧道，那里的确是有单车推行的斜坡，但天河体育中心上来的却只有楼梯。幸好我今天踩的是一部小蓝单车，如果今天的是一台摩拜经典款，真是死的心都有了。还有，幸好我是一个有蛮力的女汉子，否则要把重心靠前的小蓝单车提上去也真够难。在经历过临江大道到天河路之间的那一段非常不愉快经历以后，在体育中心骑行对我来说简直就是享受。

前三天骑过ofo和摩拜，之后都有让我想继续骑下去的欲望，但今天82分钟的小蓝单车以后，我真的有点骑怕了。我发现广州的某些地方真的不适宜骑单车。天河区无论是最新的珠江新城还是他们的老生活片区基本上都没有骑车的空间。所以这就能解释，为什么广百中怡广场门口有一大堆的共享单车，但路上骑车的人却没几个。这种现象和海珠区这边形成鲜明对比。

和摩拜比起来小蓝单车的特点是座位高度可调，但正是因为可调，今天让我狼狈了好几回。开始骑了一段我觉得座位太矮，所以调高了，但是上了广州大桥又颠坡下了一个大斜坡以后，我发现车座又掉下去了，所以我又得把那个座车调整回去。摩拜单车的车座不可调，所以，不曾发生过这种囧事。今天的这台小蓝单车也是我第一次遇到后轮刹车没那么灵活的。基本可以这么说，今天那台车的后轮刹车只有一半的功能。这样的坏处是单靠后轮你不能把车塞杀死，但好处是下斜坡推车的时候刹住后轮效果刚好。洗得碗多就容易打烂碗，新手的运气总很好。

82分钟的体验，各种上下坡和红绿灯以后我算是基本满足所有骑车愿望了。明天不会继续神经病鸟……

终于，今天早上我没有再神经兮兮的一大早就醒来，一觉睡到了10点，然后下午从1点多睡到了5点，我感觉我又充满力量了！98%的酸痛已经自动消失，身体这玩意真神奇，记得去年我第一在多年后重新打羽毛球的那个晚上后，我足足痛了一周，手抖了一周多，但现在，3天内就好了。

昨天（准确来说应该是今天凌晨）下单了Wenger GA-7305-14F00的包包，好大的一个！尺寸是36 x 30.5 x 48cm，商品重量就1.8kg，正在我写这篇东西的时候，包包到了。非常强大，异常的强大，跟我一样，是重量级的货。里面的功能格子设置让我瞠目结舌。上海811，我准备好了！

说到上海811，我必须说，我们的票已经出了！我们的位置非常的完美。按照WWE的录影规则，我们首批32人的票在面对镜头的正前方，擂台的正后方，紧挨着1500的地方。可以说，这样的位置绝对是完美的，甚至比前排的1500更完美，因为有了一定的空间，我们的视野更广阔了，除了擂台的表演，我们还能看到场周的摔迷们。这也正是我一直垂涎的位置，现在，我们终于有了，泪奔啊～～～ 而且，能和志同道合的朋友坐在一起，享受这个PPV级的首次商业中国巡演，我觉得自己非常幸福。如果我们有人专门负责录影的话，出来的视频简直就是一场PPV！

好消息接连不断，真令人兴奋。

往后的日子，我要学好西语，设计好adelrio.diandian.com，设计好一款以上的ADR标语。我还有时间，但事情不能拖到最后才去做，有空就要提前张罗好。西语是个持续不断的活儿。网站设计可以冲一冲搞突击。至于标语，可能是搞好一个再搞另一个，没有底线。考虑到我们的绝佳位置，我们不举标语，不举亮眼的标语，谁举呢？！

今天，准确来说应该是下午起床后才懒洋洋地开始处理前几天的照片，一共244张，600多MB。可能是负责拍照的人不怎么习惯我的相机，而运动这玩意又太快了吧，所以很多都挺那个啥的。

这就是我们单位的5个人。

xrspook在哪里？最胖那个是也。但其实，也不算很那个啥嘛，我能不能说是壮不是胖呢？坏笑。

明天，一切都会回归正常，日子普通，但也要fight，努力吧，地球人！