我的天

不知道从什么时候开始，上班我宁愿选择自己倒多轮车，花费2-3倍的时间自己回单位，这样的好处有两个：一是我不需要早起，因为通常前一天下午或者晚上就回去了，二是不用找同事。为什么过去十几年我都不觉得上下班蹭同事的车有问题现在却不想这么干呢？其中一点是近期我觉得自己的话越来越少，能不说话就不会说话。虽然蹭车的也就那几个人。我越发觉得开口找别人比自己折腾还要难受。提早回单位唯一不高兴的只有我妈，她永远希望我上班那天早上再离家，哪怕实际上即便在家里多留半天或者一个晚上也不会有什么作为。

对一个生在长在超大城市，且没有四处旅游习惯的我来说，自驾车是毫无必要的。超大城市会塞车，超大城市停车位很难找，超大城市的固定车位很贵，超大城市一个不小心就违规罚钱了。在超大城市，在公共交通靠谱的超大城市，公共交通是最舒服懒惰的方式，几乎可以这么说，没有什么地方是公共交通到不了的。公交车哪怕是在最不恰当的时段等车，15分钟基本就是极限了，超过30分钟不来基本可以打电话去投诉，这种几率极低，除非是出现什么特殊情况。超大城市面积很大，但对我这个从来都住在市中心的人来说，我的活动范围不大，别说公共交通，甚至用11路车就可以覆盖，开车纯粹是多此一举。

但是，当我离开超大城市中心城区的核心，公共交通即便可以到达，却不像平时那么“快捷和理所当然”。等车的时间会延长，可选的线路骤降。距离很远，没有共享单车之类的代步方式，等车意味着很久，11路车基本不可能。在这种情况下，私家车几乎成为了必选项。在一个前不着村后不着店的地方，路上不是没有车，一直都有电动车和私家车呼啸而过，但就是没有你等待的那趟公交车。因为公交车等车时间太长，因为公交车的发车时间不稳定，经常要在这些地方活动的人根本没办法信任那玩意，所以有钱的买4个轮的小轿车，没钱的也要买2个轮的电动车，只有这样，他们才能在那些地方自如地生活工作。既然他们有了自己的出行方式，当然不会考虑搭乘公交车，公交车的乘客稀少，甚至是越发稀少，开车的司机没干劲，公交公司要赔钱，最终结果就是无休止地拉长运行距离，没有底线地降低发车密度，最终结果只会越来越糟糕。

国庆假期最后的那个晚上，我花了2个小时走完了从家到单位90%的路程，但最后那趟611，那趟不到4公里的路，坐车大概只需要10分钟的路，我在车站等了40分钟的车。车来了app显示在我最终搭上611之前，那个方向上的611曾经出现过4辆，但都无端端地消失，一次次的希望变成失望。如果等车时有个拉客的摩托车，估计我已经上车走了。

当我的同事跟我说，如果要她开车走一条新线路的时候，她会觉得很慌张，那个时候我就再次确认我跟她彻底是种人。她是那种非常不愿意接受新事物的人，而我相反。因为她不愿意接受新事物，自然也很难让她有什么主动的改进，所以无论在工作还是生活方面，绝大多数时候她都是得过且过，之前的人怎么做她就怎么做。她不会主动去想他们为什么去这么做。她只觉得既然他们一直都那么做，所以我也跟着那么做。领导分配什么任务下来，人家叫我做什么我就做什么，不会考虑这到底合不合理，有没有什么更合理的完成方式。

走一条新线路的时候，我会感觉非常兴奋。因为那是一个未知的领域，所以在开始之前我会做足功课。首先判断那可不可行，然后判断我要怎么按照导航去执行。如果那条线路不太复杂，一开始我就会把那些关键的节点记下来，在走新线路的时候，我会注意观察路上各种理论上的关键节点。或许有些时候我需要确认一下地图，但是通常情况下，我不需要一边看地图一边走，因为地图已经在我脑子里了。在走一条新线路的时候，要不信任导航，要不信任你自己，但如果两个都只信一半，就一定会导致像我那个同事那样的慌张。如果你不信任导航，你可以自己看地图设计路线，但问题是你懂得看地图。虽然从小学开始就有地理课，但实际上真的会看地图的人没几个。甚至某些学霸到了实地也是不会看地图的。看地图这种事你必须提前进行，尤其是在开车的时候。看地图需要思考需要记忆，开车的时候你不可能同时兼顾路况以及你手上的地图。如果你一边开车一边这么干，最终只会导致你两个都干不好。

因为接受新事物会让我的同事感到恐慌，所以她会尽可能地不主动的接受新事物，于是我就很纳闷了，她的人生是怎么走过来的呢？尤其当她还是个学生的时候，估计她无比痛苦。但又有可能不是我想象中的那样，因为这种人有些时候逆来顺受还挺在行，不过就是抱怨比较多而已。她抱怨的时候我通常听而不闻。几乎每次在饭堂吃饭她都要各种挑刺，所以除非非常不得已，我不会跟她坐在一桌吃饭。我的观点是既然你不满意大厨做的菜，那你回去宿舍自己煮啊。你为什么不这么干呢？不是因为你没有时间或者你没有食材。时间这种事是大把的，食材这种事如果你想得到的话你总会有方法。之所以你没有自己煮，一定程度是因为你懒惰。懒惰是个错，为什么你不责怪自己，而要埋怨别人呢？情况就像大家都被塞在高速公路的出口，她就只是觉得那个收费员没有指挥倒车是收费员的错误，但她不考虑车之所以塞在那里，不是一个收费员有问题，是有可能整条高速公路的收费系统出现了故障。即便让你退出这条人工收费通道，别的人工窗口一样塞。她只考虑跟她有直接利益关系的那个部分，而不考虑为什么会有这种不愉快的出现。如果她能多理解一点的话，她的生活就不会有那么多的埋怨。同时，如果她主动一点，她就不会一直都被别人牵着鼻子走，然后让她产生无数埋怨。

我是个习惯性吐槽的人，但在某些情况下，我的吐槽比别人少得多。

昨晚搭同事的车回广州的时候，我有惊魂感觉的。首先是一出单位我就已经被她吓一跳了，她居然可以把车一开到马路上就双眼盯着手机找导航路线，不看前方，双手也脱离方向盘。我们那条路上的车虽然不多，但绝大多数都是大货车，显然那些车开起来是完全没谱的。所以虽然车向前溜得很慢，但是她的这种说法真的吓得我一身冷汗。同样让我惊悚的还有刚刚进入了沿江高速，她又开始了一出单位的那个操作，那可是在高速公路上，虽然你已经靠边且闪灯，但还是很危险！导航这种事，你应该在开车之前就已经设定好，又或者你必须在路上设定的，你在上高速之前或者在某条马路上靠边停下车再干。如果那是一个年轻人，他可以单手完成手机操作且一只手还放在方向盘上，视线是可以看一下手机再看一下路，你还放心一点，但显然那个人已经50多了，眼睛不太好使，手机操作不太灵活，而手机的反应又貌似跟不上她的思路。这一切叠加下来真的是吓得我半死。

昨天在沿江高速的出口堵了好长时间，原因不知道是为什么。反正每个窗口的人貌似都不可以顺利地收款，每次收款的时候那个收费员貌似都要打电话，不知道是不是沿江高速的某个入口或者某些入口的制卡失灵。之所以这么估计，因为走ETC车道的没事。我们被卡在中间出不去也退不出来，所以我的那个同事就开始路怒了。她把那个收费员骂了无数次，埋怨她遇到这种情况不指挥倒车。但其实我心里想，你看一下其他收费口就知道这不只是她一个人的问题，即便让你倒退出这个车道，你到了其它车道还是会出现这个问题。而之所以这种事情被你遇到了，是因为你一直都说要装ETC，但是一直都没有装。原因是某些赠送ETC感应器的银行需要捆绑信用卡，而你不想在那家银行申请信用卡，以及为了信用卡还款方便再绑定一张普通储蓄卡。申请个银行卡你都嫌麻烦没装ETC，所以必须走人工通道，这又能怪谁呢？情况就像现在某些迪卡侬商场已经实行自助收费，比如猎德店就这样。他们把本来5个以上的人工柜台缩减成一个，取而代之的是搞了一排自助收费机。如果你没有银行卡、支付宝或者微信，你就只能排那唯一一个的人工柜台了。

这还没完，下了沿江高速以后就是文冲。我们走的是黄埔大道，在过了八十六中以后开始行车缓慢。倒不是因为交通事故塞车了，而是因为车很多，红灯也很多。车多红灯多当然会导致我的同事又开始路怒了。不过这次她倒不像被塞在高速出口那般反应剧烈。每当因为红灯停在某个地方的时候，她就会双手脱离方向盘，拿着手机去看导航的路线还剩下多少公里，还得多少时间。这还不只是看一眼，而是要看很长时间，所以每次我都只能盯着前面，快要开车的时候提醒她不要看了。你知道前面路况又怎么样？红灯怎么样？你还是得走这条路线，在那个下班高峰期，广州所有主干道都是那样，专心开好车就行了。如果我不是每次都提醒她，后面的车必定还响我们喇叭，因为绿灯了还不走。我们自己在等红灯，希望前面的车快一点，我们能少等一个灯。她做那种事的时候却不会考虑到后面车的感受。她说她老公开车的时候也会一直看导航，看到前面塞车了就转换路线。我觉得这种思路原本没什么问题，问题就在于做这种事应该不是一个人操作完成，开车的人就只管开车，路线导航得由另外一个人去负责，这样才能保证行车安全。驾驶员的眼睛离开前方一秒钟尚且会出现问题，更何况是她那种无论是停车还是低速慢驶的时候完全不看前方。

我的同事总是跟我说某条路线她熟悉，所以我绝大多数情况下不会尝试新路。不熟悉的路线她会很恐慌，但实际上作为乘客，我觉得她这般开车无论走哪条路线我都很恐慌。她的恐慌原因是对即将发生的东西不熟悉，我的恐慌是明知她一路都很有问题。

这辈子我搭过很多次别人的车，但我从来没遇到过一个人是像他那样开车的。

323深圳李宁10K的前一个晚上，我晚上10点多出酒店到处找M巾，尼玛的要不要这么准，早不来迟不来就在之前的那个晚上来！这种事也发生在了今天…… 明天是NB慢跑联盟广州深圳的PK 6K，就在晚上9点多准备洗澡的时候，卧槽！李宁10K是我2014年参加的第一个跑步比赛，也是我这辈子的第一次，NB的6K将是我2014年参加的最后一个。两个都正中碰上了！两个跑步比赛，我都是通过他们各自的官网报名的，从NB领物的情况妈妈的反馈，这次NB的马跑英雄参加人数会挺多。我不知道这是不是叫做命中注定，你俩怎么就好意思这么的巧合！过去近一年来我都在想方设法地调整大姨妈的时间（当然，这是我力所不能及的，有些时候她老人家能大驾光临我已经非常高兴），为的是1123广马那天我最好不要大姨妈。的确，那天我没有大姨妈，但我也没有被广马报名的抽签抽中，多么的讽刺。

323之前约一周我才知道了要练10K的速度得进行什么间歇跑和节奏跑，但我从来就没试过。在今年8月我试了，那种感觉相当想死，于是后来我就没继续了，长期MAF换成那两种实在太幸苦，其次是时间不允许，再者，广马抽不中，我还练什么速度，进行什么30K以上的LSD有何必要？！我甚至已经觉得，我已经不为跑步比赛而准备了，于是，在单位绕圈的时候我又戴上了耳塞，听起了几乎全程的音乐。我是多么信任自己的节奏，我的确有我自己的节奏，但有些时候，在日复一日同一个地点的小绕圈，不想干的心态会被放得无限大。在广州路跑的时候我就不需要音乐，路上的新鲜事已经够多了，何须音乐麻醉自己！

今天的18K，平均心率150，配速545，又比上周的18K配速快了15秒，虽然，今天的终点貌似比平时早了一些，起码早了200米，但配速在600以内是显然的。2014-11-15开始吃贫血的药，这是第四次LSD，神一般地，我已经比吃药前18K配速提升了接近1分钟，而且是在心率下降了（2-5）的情况下。当然了，之前的气温更高，现在的气温几乎可以说是一周比一周低，除了血液指标在持续进击以外，低温也是个让我不断刷新自己纪录的重要因素，如果现在的气温和四周前差不多，我的进步不会那么的显著，提升半分钟已经很神奇的。今天的18K前半我发现心率怎么一直都那么稳定，怎么可以就一直稳定！到9K，居然还稳妥地处在148，我那个去！用随意的呼吸，心率要升到152都比较困难，即便我有意加大步频。于是在9K多的时候我果断切换到数五模式，但其实那又不是完全的数五，三步一吸是基本做到，但可能呼气不完全是两步完成，呼气比较阴柔，这样的好处是我的心率不会一下就提升到155或以上，从148-155，直接硬来会导致身体出现莫名酸痛的状况，所以我用了好几K去过度。真正过度完成是12K跑过猎德大桥和广州塔之间的上下坡之后。那个坡经常是我速度提升的转折点。对一直很拼命的人来说，上坡过后貌似就意味着大消耗减速了，但对我来说，上坡是一个刺激，上坡过后我的心率会比上坡前提升一个等级，配速也是，这跟开车换档一个概念。在使用数五之前，我的跑步挂档一直都是让身体自己说了算的，就像在开自动波，但用上数五以后，尤其是熟练用上以后，我就在享受着手动换档，开自己说了算的手波！没有到一定速度就提档当然不对劲，情况就像心率没提升到一定程度就开始加大加深呼吸，最终可能导致二氧化碳过排，那个据说比氧气不足还惨痛。有些人着迷开车，喜欢那种速度感，喜欢跑步也一个样，喜欢驾驭自己双腿和用身体感受一切。之所以喜欢上各自的东西其中一个很重要的原因是沉醉在其中的随心所欲的操控上。上坡对我来说意味着下坡后我速度会提升，从随意呼吸逐渐转换到数五意味着我要更规范地管理跑步节奏了，最后1K的冲刺我知道300米开外我会很痛苦，600米过后更是有可能得把数五提升到数三甚至更频密的呼吸，也会开始不时瞄手表估算自己还得跑到什么标志处才能结束既定距离的跑步。我当然知道主动拉爆自己的1K狂奔会很辛苦，我不想减速，但从心率数据看来，身体的自我保护实在太优秀，不容得我任性。知道会很狼狈惨烈被动，但我还是会做最后1K油门踩到底的加速，因为我想那么干，因为我很想知道自己能超越自己到什么程度。有些时候，心中的魔鬼在说，今晚不如不跑9K跑6K算了，但跑到第4K接近第5K的时候想到最后1K加速很痛苦，但我的心率还远远没到那个加速的入门界限，还是算了吧…… 因为害怕最后1K的加速而把跑步的路程从减量的6K恢复到正常的9K，这种心理挣扎愚蠢得有趣。

困了，明天要早起。大姨妈，明天请别发难！