我的天

1月30日下午，集团公司的总结会，1月31日下午自己单位的总结会，2月2日下午自己单位的年会。1月的最后一个星期下午几乎都被这种破事情塞满了，幸好我不是党员，因为如果是的话，1月29日下午还有个党员大会。某次某个同事开玩笑跟我说，我这个不是党员的，比他这个党员更爱国，更无私奉献，更为人民服务。我回了一句，党员爱国是必须的，但是不是党员就不意味着不爱国。我很庆幸自己不是党员，也没有申请入党，所以肯定不是什么积极分子发展对象之类。因为我打心里很嫌弃经常要开会经常要学习，但无论是开会还是学习的东西都没什么营养，没什么实质性的内容，但这不一一点都不影响我爱国。我会去捐步我会去献血，也会做一些力所能及的东西，虽然我从来都没有注册过成为志愿者。

集团公司的总结会我不知道为什么异常清醒，大概是因为开会前15分钟，我喝过了一杯G7的黑咖啡。总结会里说到了利润，集团公司2023年的利润有一点几个亿，但是这些利润跟我们单位没有关系。因为2023年我们单位的利润是负数。之所以是负数，因为我们单位的固定资产折旧是所有单位之中最多的。甚至可以这么说，比他们全部加起来还要多。这就意味着我们做的业务得是他们的几倍甚至十几倍才能弥补这个坑。2023年上半年行情简直糟糕透了。中转方面几乎可以这么说，所有的企业都在经历暴风雪。我们在打酱油，隔壁的东莞深吃湾也在打酱油，于是接下来附近的企业就开始猛烈的抢客攻势。他们可以把装卸费用压得极低，也可以给客户额外赠送各种优惠，但这些我们都做不到。最关键的是他们可以灵活的使用某些潜规则，但我们不行。他们在设备的保养和粮食的保管方面投入不如我们多，我们的设备本来就比他们好，而且保养得也比他们好，自然在这方面折旧就要比他们高。为了要包住这些东西，我们不可能把价格降得太低。在抢生意方面，虽然地理位置优越，但我们凭什么能抢过他们的装卸量？虎门港淡水河上的粮食码头，我们那三个企业从来装卸量都是倒数的。首先淡水河就只是一条河。即便努力的清淤，顶多在涨潮的时候能停靠2万吨的船。这就意味着不可能停靠万吨级的大船。一条进口的大船，7万吨以上。人家装卸一条船，就已经顶你好多条几百吨的小船。我感觉单纯比拼某个企业的装卸量，尤其是比拼只有小码头的企业的装卸量没什么太大的意义。如果小码头企业的装卸量有差别，但是他们的收入有可能差别并不是太大，因为单价不一样。所有人报送数据和做的数据分析肯定会用最有利于他们的方式去表达。如果他们的单价不高，他们就会用装卸量；如果他们的装卸量可能是倒数第一，但是他们的单价不低，那么他们就会用装卸收入。我们单位呢，有海港码头，也有内河码头，理论上非常优越，但是内河码头实际上却一直没有真正建成。我感觉我们的内河岸线起码能建三个泊位，但实际上取得运营资格的就只有1号泊位。1号泊位，基本上都是用来装船的，但是却一直没有建一条固定的装船线。临时拼接起来的那个设备扛过一年又一年，于是当一条万吨级的大船过来，需要很快装船过驳的时候，装船就变得捉襟见肘了。一条5万吨级的大船，卸船的那一天开始可能会带出10条以上1000吨左右的小船，但我们那个临时的1号泊位装船设备却没办法同时提供那么多的服务。之所以会出现这么囧的事情，是因为这个单位的总体规划在一开始做设计的时候就没想过码头得这般中转用途。

设计的时候就是储备用途，但是当单位的效益上不去的时候，是因为中转做得不够多。情况就像是一个壮汉拿着一个小刀去分割一头牛，虽然壮汉有的是力气，但是小刀的能力实在有限。

我们不可能一直都气势如虹高歌猛进，当遭遇这样的滑铁卢的时候，如果还不去积极复盘，这个单位只有死路一条。