我的天

下雨让我很纠结，下雨直接把同事的车泡了，平时周一的早上，我就是搭那个同学的车去上班，所以这就是让我更加纠结。当然我也可以换一个人，但问题是换谁呢？平时习惯换的那个上周三开始就休假去了，谁知道休完了没？即便没休完，如果搭那个同事的车，我要比平时的周一提早起码半个小时起床，提早起码大半个小时出门口，想想都觉得这很虐，所以周六周日我都在纠结着。

周日的午睡醒来，我看了一下天气。家那边的雨算是暂时停住了，单位那边应该也没有下雨，因为卸船作业正在进行着。然后我又看了一下车来了，那台我最担心走到半路因为水淹就没有继续下去的611，正在从我下车那个站继续开往终点站，所以离单位最近的那个站，那车重新又回来停靠了。看到了611重新停靠以后我没有犹豫，我马上赶紧收拾东西，然后离家搭车回单位。在这之前我没有说任何东西，我一个人纠结已经够烦了，我不想让我妈也跟我一起纠结，但是在我收拾东西的时候我妈在那里一直嚷嚷说她不希望我那么快就走，她想我第2天早上再走。那么我们就可以再相处长一点时间。虽然实际上，哪怕我不在那个时候走，我不过也会继续睡觉，又或者是她看她的电视，我看我的电视，然后接下来晚上一家三口吃一顿家常便饭，接着三个人各自看各自的电视，然偶是洗澡睡觉。虽然实际上也没有什么特殊的，但是在我准备的那十几分钟里面，我妈一直在我耳边说希望我不要现在就走，能继续待在家里，第2天早上再回去。

如果确定晚上不会下大雨，如果能确定611不会临时缩短线路，我可以早点吃晚饭，然后早点走，不需要下午3点多就出发，但是这个台风海葵带来的那些根本说不准的风雨我心里没有一点底。我为什么要那么早走其中一个很重要的原因是万一我回到东莞，几乎回到单位的时候，真的在那段路又水浸了，遇到要缩短线路，我就得淌水回去，那么起码淌水的时候我得保证天还没有全黑。虽然那段路有路灯，但实际上什么都看不清，虽然如果那里是一大滩水接近膝盖的高度，有灯没灯有光没光都看不清，因为肯定是黄泥水一片。我这只惊弓之鸟连这种概率极低的事情都让我纠结了两天。对其他人来说，对那些不会搭公交车从外面回单位的人来说，即便他们打网约车，那个网约车是一个轿车，依然进不来，哪怕那个网约车不是一个轿车，是一个SUV，照样来不了，因为应该不会有人愿意冒这个风险，他们宁愿不接你的单，又或者让你取消订单，直接在一个还没水淹的地方就把你放下。遇到那种情况可以怎么办呢？

下午出门的时候还下着一点小雨，本来我打算在家楼下吃个面再走，然后发现那家牛肉面没人在里面吃，云吞面也一样，所以我选择了直接走人，另外一个原因是那个时候我不饿。等了好久才终于等到了公交车，但是那是一台不直接过桥的车，还得再桥下绕上几个站再上猎德大桥。从家里出发到猎德地铁站我足足花了起码半个小时，而如果一切顺利的话，15分钟估计就够了。广州地铁还是广州地铁，时效性还是很强的，但出了地铁以后，等待广369发车又等了起码20分钟，理论上我遇上的应该是晚高峰，应该15分钟一趟车，但实际上那个师傅还是按照30分钟一趟车开。所以当我从广州回到麻涌镇的时候已经快6点。下了广369以后，我没有急着转611，因为已经赶不上那趟已经发车的611了，所以我选择先去星河广场上个洗手间，然后再吃个兰州拉面再回去。吃完兰州拉面出来到公交站，611居然迎面就过来了，完全不需要等。

但这也意味着这一趟从家里回单位我花了接近4个小时。40公里多的路，花了4个小时。那条耗资300多亿，建好2年依然因为股权问题扯皮不能开通的佛莞城际你牛逼啊！如果不是这条严重牛逼拖延症的不开通城际，我的通勤顶多只需2个小时。

以前我根本没有烦恼过下雨，下雨就下雨呗，能不出门就不出门，即便要出门也没什么，但当我经历过上周的水淹以后，我实在不知道，如果水淹了我可以怎么办？如果我明知道周一早上上班的时候雨会下得很猛，那么我有可能就周日就回去，但如果周日的雨也下得很猛呢？从现在的情况看来，天气预报说周日的雨会下得很猛，我怎么回去呢？同事的车如果是SUV，周一早上我们还可以冲过去，前提是我蹭上车了。如果那是一台轿车，根本是无力的。如果我周日自己回去，而公交车走的那条路线被水淹，那么公交车就会在被水淹之前停下来，往后那些水淹的部分就不过去了。这就意味着公交车可能最终会停靠在离我单位超过3公里的地方。最后这3公里是被水淹的，虽然不是全程都水淹，但是水淹最深的部分估计会超过20厘米。以前，当雨没有连续下的这么猛的时候，那条路会积水，会有水坑，但是你还能避让过去，你还能拐个弯，还能兜一下，但是当那条路上到处都是工地，到处都是沙泥，然后经过一次又一次的市政开挖，这样那样的工程开挖又没有修回去以后，下雨之后砂石会随着雨水流进入下水道，导致排水不畅，于是低洼的地方就被水淹了。周五的下午相对于周四跟周五上午来说，雨已经少了很多，但是当我们下午5点多下班离开的时候道路被水淹得最厉害的地方已经接近汽车底盘了，而且是SUV的底盘。那个时候如果有大卡车通过的话会掀起千层浪。也正是那天下午，我看到理论上会开到单位门口几百米地方的唯一公交车直接把终点站定在了3公里以外的地方。

每到变天的时候，东莞麻涌的供水就会说不准什么时候会停掉，有些时候是管网维修，有些时候是突然爆水管了。这种事情在季节交替的时候尤为明显。本来这个地方就是软基地，道路比较苏松，很容易变形，而且还有那么多装货的大车往来，就更加不用说那条路要承受多大的压力。除了车多以外，还有就是那些糟糕的路政工程。花了很长时间把道路分段挖开以后，他们从来都不会收拾好再走人。他们只是把沙石回填回去，但上面的水泥或者沥青就不会再铺了，所以沙石是裸露在外面的。不下雨的时候大货车飞驰而过那是戈壁沙漠的沙尘暴，当雨下得不算太大，排水还凑合着的时候，路过坑坑洼洼的路你一定会被溅水。如果雨下得很大，水根本来不及排的时候大货车就像在水上开快艇，掀起千层浪。豆腐渣工程这种事还真的不仅仅在我们单位里存在，东莞麻涌的市政道路也是如此。当然了，通常来说镇区，尤其是镇政府附近的道路不会这样，但是那些远离镇政府，尤其是麻涌边边角角地方的道路从来都是这样。我们单位门口那条路是这样，新沙港玖龙纸业那边的道路也是这样。那边低洼泡水的问题从来都没被解决过，所以虽然中储粮新沙港直属库的那些仓房已经是建在坡上，已经提高了地台，但实际上当大雨来临，当水来不及排掉的时候依然会有被淹的风险。我的单位虽然门口的道路会被水淹，但单位本身通常没有排水问题，最重要的原因是我的单位地势相对于附近来说比较高。

恶劣天气属于不可抗逆因素，但是把度道路挖开后又不整好，制造一次又一次豆腐渣工程，就是人祸。