我的天

双11到底要买什么？我实在不知道。上一个双11我也不知道买什么。上一个双11我在检查别人的路上，这一次的双11，我说不准自己会在哪里，如果运气好的话。如果广州的疫情能快点稳住，可能双11的时候我会在医院。但如果到那个时候广州新冠疫情的情况仍然在恶化，估计我就只能待在单位。以前的双11、618我都会大量花大量的时间在研究买什么，怎么买才便宜。但现在我觉得自己真没什么要买的，如果某个东西我是非常迫切的，根本等不到双11，又或者根本等不到某个离我最近的特价期我就会出手，比如说我的淘宝神车。

我觉得淘宝神车真的买得挺及时。如果没有淘宝神车，周末去做核酸每一次我都会敢到压力山大。一开始的时候我觉得还是挺远的，但是当我已经在那条路上往复了4次以后，我觉得还行。如果以发狂的状态飙车，30分钟之内就搞定。即便是骑得很温柔，不到40分钟也能解决问题。我妈说我即便不飙车也踩得很快，我完全没有这个感觉。踩自行车就是为了缩短从A地到B地的时间，如果我踩得很休闲，踩得比我自己快走还要慢，骑车有什么意义呢？其实折算起来，我骑得很温柔的时候，我骑车的速度跟我以前跑步的速度差不多，相对会略快一点，但是骑车对坡度的变化以及地面凹凸的感觉特别明显。跑步上坡的时候，我个人感觉压力会有，但是还行。脚下即便是凹凸不平，即便是在已经被搞得很不光滑的沥青路，大概是因为我的跑鞋鞋底比较厚，所以我没什么感觉。因为我的淘宝神车配的是实心车胎，为的就是不容易被扎破，而且全车没有任何的缓震装置，所以感觉在那条被大货车虐得不行的沥青路上震动感非常明显。屁股的震动还可以让屁股离开坐垫，但手上的震动完全无法避免。我不知道如果我骑的是一部普通充气胎的单车那种震动感会不会不那么明显，但问题是一辆非常便便宜普通的充气单车在这条恶劣路况的路上，真不知道能坚持多少回。走到半路车胎爆了，我还得把车推回去。显然补胎这个东西我完全不会，换车胎这个操作我也完全不懂。正是因为有这种忧虑，所以我宁愿震动感强很多，也得选择实心车胎。在没那么凹凸不平的路上用同样的力度骑行，显然速度会快很多，简直会让人有种飞起来的感觉。但是新港南路起码70%以上的路况都是恶劣的。起码对单车来说是恶劣的。对普通的小车来说其实也挺恶劣，因为即便坐在一辆普通的商务车上，到达那些非常恶劣的路段你依然能明显的感觉到震动，所以自行车的充气胎又或者各种的缓震装置估计在这条路上都是无效的。唯一最有效的估计只有靠自己的双腿去缓震。

很久很久以前，我试过还没天亮就在新港南路上跑步，也试过下午四五点钟的时候在大马路上跑步。那时的新港南路基本没什么车。可以这么说，天还没亮的时候，新港南路上根本没车，下午四五点的时候，也仅仅是偶尔会有一些车。当时我完全没有感觉到路况糟糕，又或者是当时的路况的确很好。我真怀念那时候的时光，那是一条新铺设不久的沥青路。因为在铺路之前就已经被很多大货车来回的碾压，所以相对于其他道路来说沉降不明显。

从前那条完美的新港南路，再也回不来了。

周日早上我第一次骑着自己的淘宝神车去做核酸，这台单车买回来的主要用途就是这个。只要不下雨，无论是热也好，冷也好，我都可以骑车去漳澎龙舟公园做核酸。这样的话我就再也没有核酸的烦恼。工作日如果有人去做核酸，我要赶上的话那自然最好，但即便没有，现在我有了淘宝神车，我也可以自行解决问题。否则的话我就只能自己搭公交出去，再搭公交回来。走去搭公交的那条路不远，但是在走去的路上你总会忐忑要是我刚过去的时候赶不上那辆车，要等下一辆呢？可能一等就得15-20分钟。同样搭车回来的时候也会有这种忐忑。其实等15分钟倒没什么问题，问题是如果那个15分钟或者20分钟是刚好卡在一些比较尴尬的时间点。比如我们下午5点下班，正常情况饭堂5点就开饭了，但也会遇到特殊情况，5点10都没开饭，但5点10的时候住在麻涌的同事就要回家了。虽然单位的饭堂理论上5点可以开饭，但实际上按照规定，开放时间应该是5点30-6点。不过因为大家都很早，所以就变成了5点可以吃饭，到5点30你再去的时候基本上已经吃完了。如果5点45饭堂的人还没看到你出现，他们就会各种着急还要不要等你，要直接打好放在那里，还是说打包，又或者虽然你报了餐，但是你人已经走了，所以不吃了。

同事的车如果5点10开始离开单位，到漳澎文化广场已经接近5点30了。即便那个时候排队做核酸的人不多，但是通常是不可能的。如果排队的人少于10个，已经算很给力了，但如果你不是下班的时候过去，那天又不是大规模的话，排队的人正常情况下会少于5个。5点30到达核酸检测点，你要排队5分钟，然后再到公交车站搭车回单位。如果你又要在公交车站等上15分钟，而那个车开回单位又得需要10分钟。那么6点之前能回到单位已经算是个奇迹。而且还会有那么一个奇怪的状况，公交车回程的时候已经不可能停靠在固定的临时停靠点，因为我的单位附近都是港口物流企业，都是搞散装粮食运输的，所以虽然是超宽的4车道，但是整条马路就只剩下一个车道可以通行，一个车道还会有双向的车流，经常会造成堵车，而且是堵到完全动不了。公交车为了不被卡在里面就只能不去那个地方。本来611公交车的总站在我们门口，但就因为无法停靠那个问题，已经往后撤了几百米，如果遇到这条路眼看会被堵死，他们又会往后几百米。如果只是再往后几百米，就已经算很给力了，夸张的时候往后移的可能会超过五百米。于是即便你搭上了公交车，但公交车有可能把你放在一个实际上离终点站很远的地方，于是你得走路回单位又得10分钟。这种尴尬的事情简直就是没完没了。所以时间去哪了呢？时间都耗在等车上面，时间都耗在上车和下车接驳上面。如果我有自己的车，不到5点我就出门了，快5点30的时候我就已经回来了，又或者如果天不那么早黑的话，我可以吃完晚饭再骑车过去。核酸点起码会营业到晚上8点，所以晚上过去是没有问题的，但现在天已经黑得比较快，6点就开始黑了。鉴于新港南路那条超宽车道经常被超重的大货车虐待，在这种路面上骑话，如果看不清路况，栽在某个坑里，虽然我的车胎是实心的，但是也会摔得很惨。

周日早上从单位出发14分钟到漳澎龙舟公园核酸采样点，回程12分钟，早上10点12出门，10点43回到单位。所以正常情况下30分钟全程足够了，当然了，前提是我的踏频足够快，路况也足够给力。

一直念了我好多天的单车，昨天终于送到，当我发现用的居然是顺丰的时候，我挺惊讶的，从河南邢台发过来用顺丰居然也花了三四天的时间。周五的一整天，过一段时间我就刷一下顺丰的物流信息，看看我的快递到底到哪里了，下午3点30以后终于看见看到快递员开始把我的东西配送过来，我感觉没有5点东西是到不了了，结果却出乎我的意料，还不到4点30，东西居然已经配送到位。一开始我只是叫顺丰把东西放在保安室门口，因为实际上那个时候我已经去借拖车，准备把东西拖回办公室安装，但是快递员的速度比我快，所以实际上他已经把我的东西搬到了保安室里面。

那个单车的外包装，你只能用简陋去形容，也不知道是因为经过多人的快递暴力分拣，还本来就很糟糕，反正我看到的状态就是那个纸皮箱塌塌的，有一些部分还已经烂掉了。用来做捆绑的带子虽然数目还够，但实际上有一些已经形同虚设，完全掉了出来的。所以当我把那个装着新单车的纸皮箱拉走的时候，我就像一个收破烂的。之前我也收过大件商品，冰箱洗衣机就不用说了。那些都是物流公司专送的，而且送到房间里。我买的小乔跑步机和野小兽动感单车都是我一个人拉着个拖车拉回办公室的。动感单车需要组装起来，但实际上需要组装上去的部件都很简单，而且动感单车非常结实。我已经不记得他们有没有配视频了，反正按照他们的说明书，我就没走过弯路，唯一的困难就是需要把动感单车侧翻倒地再扶起来，一个人真的很难做，因为那个东西很重。我跑步机可以这么说，完全不需要安装，直接打开就可以用了，只需把最基础的东西装上去，比如固定刹车绳。那是磁铁的操作，所以可想而知装上去有多简单，另外一个是放手机的地方，但实际上我根本不会把手机放在那里，所以我就从来就没有把那个东西安装上去过。

这次买的淘宝神车虽然最难安装的部分已经装好了，也就是车子的后半部分，包括车架和后车轮。因为后轮那里要搞一个抱刹，同时也要调整链条之类的东西，所以是全车最复杂的部分。用户组需要自己安装车头的车把、前轮以及调整前刹车。

当我把那个已经有点散架的纸皮箱的固定胶带剪开的时候，只需稍微碰一下，纸皮箱的东西就已经招架不住，忍不住一涌而出。经过那么长的路途，这么不仔细的包装里面的东西居然没碰坏，同时也没少，已经很神奇了。

之前我就没奢望过这台淘宝神车的安装很简单，结果还真如我所料。虽然给了一个安装单车的教学视频，但是那个东西实在太优雅、太简单了，一些细节根本没说。即便是拧开第1个螺母，也费了我九牛二虎之力。因为配的那个花边扳手好像根本招架不住那个螺母。扳手的口套上去一又太大了，一个口又太小了，结果我只能用上自己的活扳手。但是那个活扳手又是一个便宜货，所以还是很难整。

组装第一步是把前轮的挡泥板装上，然后是前轮，接下来是安装脚踏和车座，之后是安装车把，最后是安装前刹车和后刹车。后刹车出厂的时候其实已经装好，但是如果你不满意那个刹车的效果，还是需要微调一下。刹车的安装对我来说那简直就是懵。我的确能懵得大概差不多，也能刹住，但是好像左右不太均衡。后刹车我感觉出厂的时候调得有点松，我要把它扯紧，但无论如何都没办法把那个螺母拧开。在一筹莫展的时候，只能先去吃饭，因为饭堂的阿姨已经在催。吃完饭以后我就去单位停单车的地方观摩了一圈。发现前轮某个安装的细节原来是那样的。至于后轮的抱刹，刹车的效果跟前轮不太一样。不会马上刹死，是那种杀了以后车子还能拖动的感觉，但无论如何螺母拧不开，就没办法继续进行下去。我的运气好，请到了单位的一个维修高手。维修高手遇到那个螺母一开始的时候也是觉得很逆天，但是高手跟低手的区别就在于高手只是被困住了几秒钟而已。接下来他成功把那个螺母拧松了，同时也把抱刹抱到了一个我觉得不可思议的程度。以前我妈总说那些做机修的人的手劲是很不可思议的。你完全没办法理解，为什么他们居然可以把那些东西握紧到那个程度。不仅仅是因为他们的技术，他们的发力方式，还有他们长期从事那项工作所具备的那种专业的肌肉力量都不是一般人可比对。高手很快就搞定了后面的抱杀，我就顺便叫他把前面的V刹也调整一下。因为我觉得前面的V刹的确能刹车，但是感觉松松垮垮的，尤其是一边好像老弹不开。一边的刹车橡胶会一直蹭着轮子，虽然这也没什么很大的问题。高手我把前面的V刹全部拆了下来，研究了一番，觉得弹簧没有问题，整个结构也没有太大的毛病，然后他把那个东西装了回去，唯一的改动就是把一开始装挡泥板的那个螺母松开，微调了V刹位置，这样的话两边的橡胶就能正常的弹开。在不刹车的时候，任何一边也都不会碰到轮子。高手就是这样，知其然也知其所以然，知道哪里有毛病，知道该怎么调节，同时也有那个技术和力量实现这些东西。

经过一番挣扎以后，淘宝神车总算组装完毕。在高手离场以后，我继续把车筐之类的东西安装上去。然后在走廊试骑了一下。感觉高手调整的抱刹有点紧，调整的时候他也跟我说过，如果拉那么紧的话车子会抱得比较厉害。所以经过几轮几轮试用之后，我又稍微把抱刹松开了一点点。之前的抱刹刹一点点车就完全刹住了，那种像急刹车一样，当我松开一点点以后，那种感觉是当我半刹车的时候，车子开始减速，当我直接按到底的时候，车子完全停住，这就是我想要的效果。

调整好一切以后，我把车子拿到户外转了一圈。从办公室骑到平房仓篮球场花了3分钟，从篮球场开始绕了一大圈到打码头那边，再回到办公楼花了6分钟。这台淘宝神车最出彩的地方是实心车胎，不怕被扎。感觉整段路骑下来还是比较顺畅的，单位的路基本上没有什么起伏。在某些没有减速带的路段，我不断加速，那种感觉是脚下完全没有阻力，轮子在带着我的脚在转圈。骑动感单车的时候我不会让这种事情发生，即便我的踏频已经达到100以上。但是在下坡，在高速的路段，户外的单车却不免的会遇到这种问题。我在这种情况之下会弱弱地感到有点慌，于是就会主动停止脚下的踩踏，同时双手微微开始刹车。别人都说实心胎而且完全没有缓冲，会被震得很不舒服，我个人没什么感觉。反正你明知道那个路是不平的，屁股就不要跟座椅贴那么密实就行，尤其在过一些有明显高差位置的时候，直接屁股离凳就安全了。以前我就是这么骑共享单车的。我感觉这部新的淘宝神车整体感觉还不错，蹬起来很轻。可能是因为我习惯了大阻力的共享单车，所以我觉得真的很轻。其次就是因为有高手的助力，所以前后刹车都已经被调节得很到位。要上紧的几个地方，我也已经尽我所能，如果还需要重新上紧的话，得骑行一段时间以后再作调整。

综上所述，我觉得这部淘宝神车现在放在单位里代步，又或者骑去3公里外的核酸点做核酸基本上已经没什么问题。

这几天我不断地在那淘宝京东在研究自行车。其实我对自行车真的没有任何的要求，除了刹车要靠谱以外，我没有想到其他任何我有特殊要求。但实际上光是要满足那是一台正常的自行车、刹车是正常的以外，还有各种各样乱七八糟的问题。所以如果身边就有一个实体店，直接去买一台就好了，当场可能会纠结一下那个价格，但实际上车子是别人装好的，没什么烦恼。往后真的出了什么状况，回到那家店，也必须认账，必须给我调好。

网购自行车就得自己安装，虽然最困难的部分已经装好了，但问题是余下的那些也够折腾。相比之下，我当年买的动感单车根本没有这种烦恼。除了的东西很重以外，其他都是轻而易举地就装上去了。折腾了一轮买单车以后，我才感觉到自己的动感单车多么的爽快。从头到尾没有一点问题。也正是因为我的动感单车这么顺利，所以当我要买一台普通单车的时候，我根本意识不到原来还有那么多的坑。其实我觉得最恰当的方式是现在身边某个人低价卖给我一台旧单车，哪怕已经骑了5年甚至10年，但只要功能正常，我无所谓。至于那台旧单车，我可以接受的范围是100块钱以内，当然我这里说的只是普通的旧单车，如果那是一台本来就比较贵的高端玩意，我能接受500以内的价格。但问题是我去哪里找这个卖家呢？

关于单车刹车这个问题，在我的印象之中很早很早以前单车都只有一种刹车模式，就是V刹，连接的刹车线还是硬的，靠两块橡胶硬是抱住飞转中的轮子。因为那个是一个摩擦操作，相当暴力，所以从前的这种单车那两个橡胶经常会磨损，经常要更换。后后来就看到比较高端的山地车，使用的是碟刹。碟刹这个东西好像还有不同的类型，但反正就是在一块有很多洞洞的金属片上做文章。汽车、电动车都使用这种刹车模式。前两天当我特意去观察共享单车的时候，发现他们既不是V刹，也不是碟刹，V刹经常需要维护，显然不划算，碟刹需要的部件多，而且要求高，所以共享单车，无论是哈喽美团或者青桔，他们采用的都是前后抱刹。刹相对于碟刹来说没什么技术含量，相对于V刹来说基本不需要更换零件，如果说抱刹真的出现什么问题，那估计不是那个刹的问题，是连接刹的那条线的问题。以前的共享单车，比如说摩拜的lite采用的是前V刹后抱刹，但不知道从什么时候，开始共享单车，前后都用上了抱刹。抱刹的好处是维护成本低，而且在各种恶劣环境之下基本上不会影响刹车效果。当然，其实跟碟刹比起来来，抱刹的反应时间还是需要久一点的。但综上所述，就性价比而言，抱刹我感觉是低端车的安全标配，但在我印象之中，从前的人，我妈那一代的人的单车上好像从来没有配备这样的刹车模块，所以抱刹到底是什么时候才流行起来的呢？

如果我买的是一台低端的单车，我完全不敢奢望用碟刹，因为碟刹稍微不慎，不但刹车不了，而且还会影响骑行。一些叫得上牌子的车子里，如果他们不是用碟刹，通常他们都会V刹，不会用抱刹。

新的超级低端淘宝神车需要270块钱，还会有各种幺蛾子，为什么我不买一台正常的二手呢？为什么我飞得单车不可？如果我的轮滑技术靠谱，我完全可以滑过去。