我的天

今天是出来检查的第6天，感觉过去5天没有一天是不痛苦的。甚至可以说一天比一天痛苦。所以相对来说，其实第1天反而比较轻松。到达湛江那天已经很晚。到达罗定的那个晚上，因为顺德的问题在罗东那里折腾了好长时间。从罗定坐车到韶关需要很长时间，虽然最终比我们料想之中的短了一点点，但是入住了韶关以后，和同事绕着那个酒店散步了一圈又一圈，所以睡觉时间不比平常早多少。韶关理论上没什么问题，但问题是韶关某个粮库的人中招了，那里放了省级储备粮，而省级储备粮的管理由总公司负责，那是我们的其中一个代储库点，所以在检查直属库的时候，我们还得费神去那个地方检查以及质量扦样。

对保管的人来说，一个库点难不难就要看那里的仓多不多、那里的品种复不复杂。所以当去到一个仓容比较少的库点的时候，他们默认觉得那很简单，但实际上对统计来说这一点都不简单。如果那个库点下达的计划有很多调整，但他们并没有把那些关系都捋清的话，即便他们的仓容只有那么一点点，他们的东西依然很复杂。资料最终必须支撑住他们的规模库存，加加减减之后任何时点都符合那个的要求其实是很麻烦的一件事。静态的一个算法，动态的一个算法，动态的是从静态的变过来，也有可能是新下达指标。静态的指标又会引申出轮换计划，而轮换计划这种东西又会发生各种调整，比如说架空气的调整，也比如说轮换周期和轮换仓房的调整……所有这些东西叠加起来即便数量不大，但是整来整去也是非常耗时间搞清他们勾稽关系的。其实之所以这么痛苦，我个人觉得是因为大家在处理那些东西的时候没有得出一个靠谱的逻辑规则，而有些人甚至根本没把那当作一回事。那些事实的支撑必须通过一个又一个的文件，缺失就意味着你根本不可能搞得清那些关系，但即便文件不缺失，但如果你根本没有在意过上面数字的来龙去脉，你也依然得不到你想要的结果。

比如昨天在韶关直属库。他们的实物明明没有问题，他们的轮换在近三年里也都在年度之内完成了，是在其它库里，我是从未见过的。他们按时完成了轮换，也没有超架空期这个问题，但是在查看那些文件计划时候却发生了一些很诡异的事情。在场的人没有一个能说清那到底是怎么回事。问回当事人有些是一点印象都没有了，而另外一些好像记得有那么回事，但是用什么理由去支撑当年的那个诡异的操作，谁也不知道。

我们这次之所以得要死要活在这么短时间内，在广东这么多个直属库点之间来回折腾。就是为了在下一波大领导检查之前，先有个查漏补缺。我们发现的问题，大领导未必能发现，但我们觉得那根本不是问题的问题，大领导可能会觉得那个问题必须得摆上台面。

现在我什么都不想理，什么都不想做，只想好好的睡个觉，睡到自然醒。

坐了一个下午的车，从顺德到了湛江。中午在顺德吃完饭就出发，坐了整整一个下午的车，停留过两个服务站，到达湛江的时候天已经全黑，接近晚上7点。之所以这么久是因为我们坐的是中巴车，如果我们坐的是商务车，可能可以提前一个小时到达，但是中巴车的限速要比7座以下的小车严格，所以也就只能这样了。每当想到接下来还有好多天的行程，好多库点之间的距离小则有两三百公里，多则有500公里的时候我就觉得好头痛。仅仅坐了一个下午的车，我就已经觉得好疯狂，这仅仅只是个开始。

相比之下，从广州开车去顺德实在太快了。从广州开车去麻涌也很快。所以这也就可以理解，为什么很多比较远的库点的人去总公司的时候，他们宁愿去坐高铁去坐火车，也不自己开车，因为开车根本是无底洞、完全搞不定。什么时候会开车呢？单位组织活动的时候，就会开几台商务车过去，但那个时候因为车上的人多，还可以换着司机开。但无论怎么说，这依然是非常折磨人的。坐车那个尚且觉得好痛苦，就更不用说开车那个了。

虽然这一次我们是租车，开车的是个专业的司机，但是在车上就那么一丁点的位置。虽然你可以一直在那里折腾手机，但是流量也去得飞快。周六是我第一天出差，在到达集合地点之前，我就已经在移动的APP上买了个10元的7天5GB叠加包，因为我实在说不准到底这几天将要消耗多少流量。比如说昨天下午我就只是在车上做完了淘宝的任务，已经消耗了几百MB的流量。当我打开手机热点用笔记本电脑连了一下单位的网络，又消耗了接近200M的流量。我看到手机的流量是显示3.5MB每秒，之所以这样是因为那个该死的Windows系统居然在更新。居然在一个我在用手机流量上网的时候更新下载，速度还飞快。这简直让人超级无语，虽然我已经按了暂停更新，但好像从界面上看根本停不下来，虽然我的手机流量已经没有在飞速了。所以如果要在车上玩手机的话，一个月没有10GB以上的流量根本玩不转。我只敢把淘宝的任务做了，根本不敢再继续把淘特的任务也做了。今天凌晨其实我已经把很多喵糖的任务做了，如果不是这样的话，在车上我将消耗更多流量去完成任务。

出差的时候我得花非常多时间在路上，但是为了不消耗大量的流量那个时候我做的事情除了睡觉其它啥也做不了了。路上的时间真的挺让人绝望。几乎可以这么说，接下来那几天，我们将花一半的时间去检查，而检查的时间里面又得花一半以上的时间去吃饭和做各种反馈。所以实际上干活的时间算起来真的没多少。检查以外那一半的时间又或者说比检查的时间还要多的时间，我们得耗在路上。因为耗在路上的时间非常多，我检查的时间非常少，于是我甚至觉得这是不是有点本末倒置。理论上的确我可以利用在车上的时间，又或者说在路上的时间睡觉养精蓄锐，然后用其它时间去干活，但是这个事情说来简单，实际上却不是一般的困难。在车上睡觉，当你醒过来的时候，依然觉得好困好累。相比之下检查别人、找他们的问题这个反倒好像比在路上折腾好那么一点点。

坐车就像坐牢一样痛苦……

星期二 2019-01-29 20:56
平均心率151，最高心率173，平均配速616。昨天前5K很痛苦，几乎让我想跑到5K就不干了，一看数据，果然，因为到第5K平均心率才151，只要平均心率达不到这个数，身体就会堆积乳酸，超过那个数以后会变得舒服，昨晚就是那个状况。也说不准这种奇怪的低心率会什么时候发生，通常我隔天跑就不会，但昨天就中招了[允悲] #xrspook未行够#

昨天晚上我用了五六个小时才终于完成了在自己的第二块机械硬盘上安装win7系统。理论上，那应该是比较简单的事，但实际上，却把我弄得非常痛苦。在我印象之中，进入bios修改启动顺序是非常简单的事，但实际上却不是这样。我之所以犯那样的错误，我觉得最重要的是我从来都没有亲眼看过别人是怎么安装win7系统的。我说的是安装而不是用ghost还原回去。

昨晚一开始的时候我是有怀疑过网友的那个方法到底是不是对的，因为那个U盘引导系统里说得安装win7系统不是那样干的。用那套方法的时候，我试验了两次，都失败了。U盘安装完成以后进入系统会告诉我错误，然后再次进入就没有然后了。如果我把U盘拔掉，甚至无法进入任何东西。但是如果把优盘放回去，却告诉我系统错误，无法继续安装。后来网友突然意识到，会不会是我新安装的那个分区没有设定为活动分区。主分区不是活动分区就没办法进入系统完成接下来的安装。安装系统的这个硬盘之前并没有装过任何系统，所以当然我不会把那个分区设定为活动分区。理论上我应该回到PE，然后进去设定就好，但实际上回到U盘启动又折腾了好长一段时间。PE进去了，但PE里看不到U盘？！我也搞不懂为什么。有些时候能轻松的设置，但有些时候设置好像又会被自己反弹回去。不过这还不是最郁闷的，最郁闷的是回到系统，我把那个即将作为系统盘的分区设定为主分区活动分区安装系统以后重启，结果还是进入之前的那个界面，系统错误，没办法继续安装下去，但跟之前不一样的是无论我插上U盘还是拔掉U盘，都会出现那个界面，而且无论我怎么修改，设定为U盘启动，还是进入不了PE引导系统。卡在进入不了PE的时候已经是晚上11点多，我的那个网友要去睡觉了，只剩下我一个，于是我也就只能找另外一个网友。无论我拍多少照片，如何陈述，还是无法解决问题，所以我把华硕bios里面的各种设置全部都排列组合了一遍。最后我发现，如果我把硬盘的bbs也设定为U盘优先，启动顺序也是U盘的话，就能进入PE。但是进入PE又有什么用呢？里面的东西都是对的，但是出来以后，当进行硬盘启动以后，还是无法进行下去。无计可施之下，我只能去问度娘，后来发现，win7安装的时候挂在那里实在太平常了，因为很多人都遇到过这种事，尤其是用U盘安装的那些。解决这个问题有两个方法，第一个是修改注册表,把安装的步骤跳掉一些，而另外一个方法是忽略掉某些缺少驱动的警告。注册表跳掉有点野蛮，所以我选择的做法是忽略掉某些缺失的驱动。在命令行以后，终于我可以把系统安装继续安装下去。继续安装会让你选语言用户名之类的，往后某个步骤会有一个填写注册码或者联网注册。网友说直接不理会就行，反正安装过程中不能插网线，因为如果一旦联网，往后的破解就麻烦了。选完一大堆这个那个，我用笔记本发了条QQ，当我扭过头一看又进入了全黑的界面，电脑屏幕上就只剩下那个系统错误无法继续安装的对话框，以及之前用过的命令行，再也没有然后了。我只能选择确定，然后计算机重启，接着，我终于看到了久违的windows系统。进入系统后我首先做的是破解，重启一下就好。然后我发现电脑没办法通过网卡连接网络，一看设备管理器，原来网卡没有驱动，于是这也就很容易理解为什么在安装过程中，安装到某些设备的时候，系统会卡在那里，说系统无法安装下去，因为后面会有一个联网注册的过程，如果缺少网卡驱动，当然也就没办法继续下去了。而之所以这个镜像文件没有网卡驱动，可能他们考虑的是一旦你有网卡驱动，往后的破解就麻烦了。让我觉得很神奇的是为什么用这种镜像文件进行安装的人就没遇到过这种事呢？据说用光盘安装的人就真没遇到过这种事。大概在安装系统的时候会默认把一些万能的驱动安装上去，然后当然也就没有了。还记得大学的时候我的一个室友买的是原装的戴尔台式机，在安装windows之前的确有一个安装各种驱动的步骤，但那是戴尔自己的台式机，知道各个配件的驱动，当然可以这样。针对普罗大众的镜像系统不可能这么完备。我遇到的那些麻烦，为什么给我这个镜像的网友之前也用这个安装过好些电脑，但却没有遇到这种麻烦？我至今没搞懂。但最后总算，我把64位旗舰版win7安装上了，虽然缺少了很多补丁，甚至连sp1都没有打上。昨天晚上接近凌晨三点我才睡觉，但即便熬到那么晚，我还是没完成系统自带的各种补丁安装，因为那个速度实在太慢了。

理论上很简单的事，但是各种问题貌似都被我撞上了，郁闷透顶。这绝对是一个非常难忘的装机经历。如果还有下一次的话，我肯定会挑一个干净的旗舰版64位win7系统。与此同时，那个系统应该足够完善，比如说已经内置了sp1。安装的时候应该具备某些驱动，让安装可以顺利地进行下去。但话说回来，如果下一次还让我用这个镜像安装，我肯定会吸取这一次的经验，再也不会被困在那无线循环的黑屏重启了。

2017-12-28，广州有四条新的地铁线开通，其中一条就是13号线。从增城的新沙一直到黄埔的鱼珠。其中有一个站是南港，那是我从麻涌回广州路线上下沿江高速的地方。那个地方叫做南岗，但具体南岗地铁站在哪里以及怎么去是个问题。昨天是29号，于是我下班以后就迫不及待试一下那条地铁线。并不算太顺利，但是也在我可以理解的范围内。没具体走那条路线之前我就已经预测到过马路会是个问题。从广深沿江高速下来，在我的同事的车上第一个立交之前，她就要把我放下（腾讯路口）。那个立交很大，而且我下来以后，完全看不到有过马路的标示，同时看不到的还有广州到处都是的共享单车，没有摩拜也没有小黄，于是我也就只能靠自己的11路车了。

较早前其实我已经在百度地图上看过大概我具体要怎么走，但下车以后我还是开了高德地图搜一下南岗地铁站要怎么去。按照高德地图的指示，我要向前走一大段，然后，来一个折返，过两条马路才能到达我想去的那条路。这样很折腾，但我又不敢试一下能不能直接很暴力地过马路。因为要过得那天那条马路虽然看上去车流量不大，但是显然那是为很大的车流量准备的。也正是因为几乎没有车，所以路过的车都会开得飞快。跟广州市中心的道路不一样，那里除了小车还有很多巨型货车。我沿着高德地图给我指引的路线，一直走在佳兆业·城市广场那个楼盘的边上。一路看到尽头，都没有看到一辆共享单车，当我拿出高德地图去找单车的时候，发现那条路是有单车的，但是都在我的右侧，也就是都在那个楼盘旁边的民工棚里。如果我大胆一点，在我路过工棚门口的时候，我就可以进去开着一辆，但我觉得这样肯定会被人说，所以我没那么干。好不容易走完了那条富南路，走到黄埔东路的时候，我终于看到了一辆摩拜，当我在郁闷为什么座位那么脏的时候，正要开锁，进而发现那里居然有那么一辆膜拜是因为它的前轮被人用私锁锁着。于是，我又只能继续信任自己的11路车。过了两个马路以后一直向前走，虽然走了好一段都没有看到地铁经典的导向桩，但我觉得，方向就是这样，因为越往前走越是像进城。虽然那个地方很山寨，跟广州市中心相差非常巨大。我需要过的除了是一条很宽的富南路以外，还有一条不怎么宽的河。过桥以后是广州国际玩具礼品城，地方很大，但不知是不是我去的不是时候，因为刚觉很荒凉。沿着黄埔东路向前走，先要过一个笔岗路的红绿灯，然后马上就是一个貌似是地铁工地围起来的地方，工地和南岗山公园的大山之间只有一条大概只有1米留给行人的通道。走过那一段有点那个的路以后终于远远就看到了熟悉的广州地铁站站口！让我印象深刻的是进地铁站之前路过一个有汽车快速取餐通道的M记。

13号线的站台非常长！这意味着13号线的列车也非常长！今天我妈告诉我13号线的列车是广州地铁的巨无霸，全长186米、宽3米，每列车由8节车厢组成，暂时来说是广州地铁最大运量的线路。从南岗到猎德一共13个站，官网说需要43分钟，实测的确大概就这时间就到了。但是从非常宽敞少人的13号线，到非常短的5号线简直就是折磨。最折磨的当数要从猎德站下车，斯文一点绝对做不到！！！完成了地铁解决了我最远距离的旅程，但从猎德回家区区一个公交站我却等了起码20分钟的公交车，没有车，且有些人多得你根本挤不上去。咫尺天涯！！！

13号线是个新选择，但想到鱼珠到猎德那段简直生不如死……