我的天

我刚刚入职这个单位的时候。他们许诺会有班车往返东莞和广州，当时因为单位还没有正式成立，所以班车只会在周三和周五。最起码那个时候单位是有班车的，虽然用的那个是大白，一个白色的面包车，破破烂烂的样子，但起码有车。那个时候单位门口的路破破烂烂基本也算不上是路，只不过是一条被人被车来来回回压得比较多的一些地方。因为面包车需要B牌才能开，而我们没有专职司机，所以也就只能是几个同事轮流开，但是他们却不愿意一直当我们的专职司机。他们之所以有B牌，是因为他们都是老员工，很久以前考的车牌别说，B牌，有些甚至有A牌。

不知道从哪一年开始，老员工开始陆续买私家车，于是坐班车的人也少了，但还是会有一些小年轻坐，因为门口那条路还是没有车，要出去的除非自己开车，否则就只能坐单位的车。那都是八项规定以前的事了，单位以前的人不多，为了留住那几个大学生单位，甚至会在周末的时候把一台车给他们。虽然单位在东莞，但依然会在广州给他们留一套房子，他们去广州玩的时候就有个睡觉的地方。

不知道从哪一年开始。单位的人买车就像雨后春笋一样。从前他们不买车完全不是因为没有驾照，至于为什么不买，大概是因为有些还没成家，除了单位就没有一个固定的住所，买车也没有什么意义。再往后有些结婚了成家了甚至生孩子了，另外那些还没大学毕业的已经考了车牌。对他们来说车是必不可少的，家里也有车，虽然那台车不是他们喜欢的。他们觉得大学毕业就应该有车有楼之类。之所以有这种看法是因为在大城市以外的地方，公交没那么发达，不同地点之间又相隔很远，没有车真的不方便。大家都自己买车，外加八项规定，再也不允许公车私用，所以班车慢慢就没了。美其名曰是没人坐，实际上是没人开。因为没有班车，被迫了更多人自己买车。

我是那个绝对的钉子户，我还没有考驾照，更加没有买车。过去10多年来，我都是坐单位的车或者蹭同事的车。想想都觉得这实在太不可思议，如此几年还行，但是这种事情居然持续了十几年。生活在广州市区，我感觉开车是一种累赘，只会让人更辛苦，但是出了广州，哪怕是就生活在广州隔壁的那个城市，没有车也很麻烦，疫情更加让这个麻烦无限的放大。如果有自己的车，到什么地方几乎是不受限制的，而且相对于公用来说，也没有那么大的感染风险，但就因为没有私家车，所以疫情这三年每到要去做核酸，每到附近的地方没得做，要到比较远的地方去做的时候都会让我非常烦恼。

我有没有想过考驾照，我有没有想过买车呢？驾照这种东西我感觉是一定得考的，但考了之后是不是必须买车，我买了车做什么用，其实至今我依然在纠结着。很多年以前我的某个表姐跟我说，买了车你的生活半径就会大了很多，你可以去很多地方玩，但实际上我根本不想玩，我根本不想去那些地方，也不想玩那些东西。他们觉得很引人的玩意我觉得那是个负担。

如果我执意不买车的话，那么让我生活稍微便捷一点的唯一奢望就只能寄托在我生活工作那些城市公共交通再变得再发达一些。

这几天给我的感觉是好像又回到了一年前新冠好像很严重的时候。之所以说好像，是因为那时中国是新冠疫情的核心地区，其它国家只是零星散发。哪里都去不了，哪里人都很少。上班回家走的是直线，甚至连公交地铁都不敢坐，我是骑车回家的。现在如果突然来一条不允许搭乘公共交通工具，我还真不知道该如何回家。除非自己有车，否则的话，等于是被软禁在单位了。以前我还有那个骑车回家的选项，但现在连骑车回家的路都没有了。因为现在搭顺风车放下我的同事，离我家还很远，远到地铁加公交也得一个小时。如果单位真的出了这么一条规定，除非他们设置班车，否则对我来说根本无解。为什么单位会有这样的设定呢？对其它单位来说，这根本是不可能做到的，因为员工来自四面八方。我买得起车，但不是人人都买得起汽车，人人都养得起那个东西。一个城市这么大，肯定有没有车的人，这些人难道在新冠疫情结束之前又或者在这个冬春季结束之前都一直都只能停留在某地？这跟监禁没什么区别。既然城市的公共交通没有停止，为什么单位会有这样的要求呢？为了安全起见，这样的做法是可以理解的，但是对普通员工而言，这样一点道理都没有。广州的公交上、广州的地铁上有多少人，他们估计没有体验过。即便是三两分钟一趟的地铁都可以把人挤得连站的地方都没有，想出站的时候反倒被涌进来的人推向车厢的更深处。在这样的超级大城市停止公共交通，强迫必须私家车出行根本没道理。当然，之所以会有这样的设定，是因为我的单位不在大城市，而是在一个偏僻的角落里。不让公交出行，也不让网购买买收快递，人生还有什么乐趣？单位的网速是限流的，哪怕你想打游戏或者看电视打发时间也不容易。手机信号什么的，从前没有3G4G的时候，2G凑合着，有时也会断，而现在，4G5G都来了，但实际上宿舍里却连个2G信号都没有，办公室里4G的信号只有两格。在这种交通不便，手机打电话也很玄乎的地方，跟坐牢有什么区别？当然我是个很会自娱自乐的人，我会自己找到乐子，或者是看一下书，也可能是蒙头大睡。2020年的前几个月已经够颓废了，现在我不想继续那样。去风花雪月的人通常不是那些搭公交的，因为要通过公共交通离开这个穷乡僻壤真的很不容易。夜夜笙歌的往往是那种自己开车的人，因为可以到达的地方多了，人也自由了，于是问题也很多。

对我来说，最严峻的是如果今天办公室就发一条通知下来。不允许通过公共交通出行，我该怎么办？我该怎么回家呢？难道让某些同事明明不顺路也送我到家门口吗？我不是一个特例，既然我有这种待遇，那其他人呢？如果单位的班车没有取消，这一切都不成问题。但现在，有车的人占了大多数以后，班车这种设定，不可能再有了。

疫情之下，没有私家车就万万不行这种怪异的风气突起了。我还只是在低风险地区呢！

一整天下来我居然好像没有时间写blog，这实在是太让人惊讶了。如果这不是第一个工作日，我会在前一个工作日的晚上完成了再睡觉。但偏偏，休息日的晚上，我总是仅仅完成了当天的事。理论上如果今天我早起一点，早点到等车地点的话，我还有时间思考今天的话题，但问题是我越来越懒了，而且，现在的闷热天气，经常让我的脑子一片空白。站在等车的那个地方，口罩里在流汗，口罩外也在流汗，除了擦汗以外，还得防着花脚的蚊子亲我。那里的蚊子很多，尤其是，当我在不断出汗的时候，更受蚊子的欢迎。那里的蚊子通常我都是被叮了以后才有感觉，哪怕是我觉得那个蚊子只是刚刚扎上去而已，拍的时候已经有血了。

为什么我总觉得之前在广园快速路等车的那个地方虽然绿植茂密，却没有黄埔大道这里这么多蚊子呢？在我印象之中，我从来不觉得那个地方很热，尤其是闷热。大概因为通常我都在那个桥底下等车。在黄埔大道科韵路地铁站B出口外等车的时候，我只能躲在某棵树干的阴影里。在我的印象之中，广园快速路等车的那个地方总让我觉得很冷，因为那里是个风口位，冬天里的好长一段时间我都在那里等车，除了冷，各种大车的呼啸声经常让我根本不能用语记。不知道为什么我完全没有在广园快速路等车闷热的记忆，也没有在黄埔大道寒冷的记忆。广园快速路我在桥底等车，所以即便外面狂风暴雨都对我没有影响，而黄埔大道，暂时我还没有遇到下大雨的天，但我知道总有一天我会遇上那种事。黄埔大道等车的时候，如果真的遇到下大雨，我无处可躲，除非躲到地铁站里面，但是那样的话同事就看不到我了。

我已经工作了12年。我一直都没有买车，也没有买房。工作的那个地方离我家超过40公里，一开始还有班车搭到某个地方，我转地铁之类的回家，单位里大部分人都这么干。后来，借调的人少了，单位自己的人，那些能人开面包车的人，陆续自己买车。没人开车，逼着有车牌的全部都自己买车。现在，私家车在我们单位是非常平常的一件事。50个车位不够放，即便增加到100个也不可能够放，开始还策划着单位的公车也停在那里，领导的私车划专门的车位，但后来发现，公车放在里面，员工的私车就更加放不下。即便这样，我仍然没想过要自己买车，我甚至还没开始去学车。在买车买房这个问题上，我很反人类。我单位的人，买车可以称得上是买完一部又一部了，但我还是一部都没有。刚出来工作的人，不到三年就会买车，同时也会买房，不管身边有没有男女朋友，而我则继续四大皆空。正是因为我没有把生活的重点用在赚钱或者享受上面，所以我有更多的时间去研究一些乱七八糟的东西。我并不觉得我这样乱来没有任何意义，至于意义到底是什么，暂时我回答不出来，但我觉得一定有真相大白的时候，或者是我自己觉悟了，也有可能是某个伯乐把我点醒了。

等了超过10年，终于广州和麻涌这两个只隔着一条水路的地方，终于在一年之内有轨道交通贯穿了，于是，我终于可以告别一定得蹭同事私车的日子。

上周五我用了三个多小时，在麻涌镇辗转公交车回家。一共换了4辆公交车。基本上我都是从那辆车发车之后没多少个站上车的，但除了一开始上的那台616以外，我知道余下的那些B字头，要走BRT通道的公交车都差不多要以快准狠的方式抢位。上车是一个学问，在哪个站上车也一样。不知道还有多少个。经病，会像我这样做这种事。随便搭一程地铁的话合计4块钱我肯定回不了家，但那天我就这么硬生生地创造了4块钱的奇迹。倒不是因为我很穷，没办法多给那几块钱，而是因为我想尝试一下这样的交通方式。

现在人人都觉得车子和房子是必需品，我觉得那些对我来说不过是个东西。买房子意味着要被捆绑几年甚至十几年，而车子意味着你把它买回来以后就得把它当作宠物一样。那个东西对我来说麻烦大于方便。为什么出家门口就得有交通工具把我送到目的地呢？如果没有直接的公交，现在的年轻人会选择创造那样的机会。年纪大一点的人会选择打的士，而年轻人则选择用网约车，而我却觉得搭那些车一次所花费的钱够我大半个月的公交车费了。之所以这么折腾，不是因为我很穷，而是对他们来说，我的是穷人思维。

从小到大，我家就从没有过私家车这种东西。无论是单车摩托车还是铁皮4个轮子的。一直以来对我来说，如果在一个住在便利的城市，用一双脚加换乘公交车就能到达我想去的地方。相对于我小的时候，现在的公交车已经非常便利。

从前我的某个亲戚跟我说，买了车以后，我的视野将很不一样，因为我的活动范围不在是那么一点点的地方。但对我来说，这是一个悖论，因为我对外面的那些东西不感兴趣，然后我自然不会选择便利到达的方式。即便我买了私家车，我也不会到处去。既然我不到处去，为什么我就得买呢？对他们来说，私家车是接送小孩上学放学或者是上班下班的必备工具，但对我来说，首先没有小孩，其次长途的上下班就只有周一和周五两天。来这个单位时候，他们说当单位步入正轨以后，每天都会有班车来回广州，但实际上这种事从未兑现过。对单位最大的那个领导来说，这一直都是理所当然的，但是对我这种小不点来说，情况是一年不如一年。所以，如果我实在忍受不了这样的长途跋涉，最佳的方式不是买台私家车，而是直接换一个我能接受上班来回距离的单位。一开始的时候我忍过来了，现在我也暂时觉得没什么不能忍的。所以我还没有因为路程远，要换掉单位的打算。

我是一个习惯了自由散漫惯的人，如果你要我每天把起码4个小时花在路上，我会觉得那是严重的浪费生命。跨城市成家是不可能的！

有人觉得4个轮的小车是现代社会的必配，但我却至今没有这个觉悟。住在城市里有便捷的公交系统，而且道路拥堵的频率和程度都越发严重，为什么还要养一台自己的车让自己脚抽筋呢？更要命的是买车远远不只是付那个车价而已，要把车养好，等于是养了个孩子。我妈跟我说，我表哥有2个儿子，他去年买了一台车，结果现在他等于是养了三个儿子，压力可想而知。现代人的生活节奏因为各种工具的存在已经变得太快，快了理论上能节省出更多的时间，那么那些时间拿去干嘛呢？对很多人来说，多出来的那些时间浪费在了无关紧要的事情上，或许是刷社交网络或许是游戏/看视频。一方面我们要每天都开个半小时的车去上班，另一方面对运动有偏执的人每天还得额外拿出1小时做运动，那只是纯粹用在运动主体上的时间，之前之后的准备和其它加起来没有个2小时搞不定。从前，大家都靠“11路车”或自行车上下班，也就大概往返加起来不到40分钟的样子，运动和上下班完美地结合到一起了，现在，私家车的遍地开花我真说不准到底是不是在自己折腾自己好心干坏事。几年前我的某个表姐问我为什么不买车，买车的话生活半径就能大很多，就能带着家人到处去玩了。她比我大起码10岁，对她而言，那些话没错，但对我而言，根本不是那么回事。养车的钱！路上的钱！景区的钱！更要命的是这般搞我得付出的时间和精力，这一切一切经常干无疑是个非常大的负担。我还没有闲得富得那么厉害！我们甚至连家附近2公里范围内的公园、绿道以及各种好玩好吃的都没有玩遍，为什么非得到200公里以外的那个地方寻所谓的快乐？！就纯粹私家车的交通功能而言，如果我是个搭公交车的，上车以后我只管到站下车就可以了，期间我可以各种闲着睡觉之类，以我的出行频率计算，每次搭车2元，我一个月都用不完100元，对每天都开车的人来说，一周100元的油费包不住。而且，随着现在有车的人越来越多公交车反而越来越舒适空荡了。打瞌睡、不精神、喝酒了的就不要开车，免得害人害己，但搭公交车不存在这种烦恼。在城市里，停站其实耗不了多少时间，真正耗时间的是道路拥堵，但道路拥堵这种事无论是公交车还是私家车付出的时间代价都是一样的，但不同的是坐广州的公交车是按次收费，不管你坐多久也不管你要坐多长距离，但塞车堵在路上，私家车的油在狠狠地闷烧啊啊啊～～～

大概因为我生在长在一个非富裕家庭，一直以来家人都没有车，所以我不觉得没车的生活有什么不妥。如果你送我一台，我反倒觉得那是个负累。

昨天下午在做完这个周末第二发不成功的老面面包以后我和我妈出去逛街，纯粹的瞎逛，逛了3个小时，一分钱没花。出门的时候已经是下午4点多了，之所以7点多的时候赶紧回家是因为时间不早，昨晚要早睡，而且我们的肚子都饿了。不是为了做什么运动，纯粹是想到处走走逛逛，所以我们去的不是公园之类，而只是在我们生活半径2公里的范围内走。从这个广场逛到那个广场，从这片菜馆逛到另一片。可能之前妈妈是打算在外面吃饭的，但那些都提不起我们的兴趣，所以最终就回家煮面条了。这样我觉得没什么不好，去年夏天的周六下午我经常一个人那么干。其实呢，昨天下午妈妈本打算是去迪卡侬实体店把天猫旗舰店上网购的鞋子退掉的，但仔细看那张说明货品只能到实体店里换如果要退货的话就得邮寄退回某个仓库。妈妈嫌麻烦，干脆不退了。这也怪我，因为我一直默认迪卡侬从网上买的东西可以在实体店退换，却一直没留意到原来那只能换而不能退。

今晚我应该会去游泳。