我的天

周日在回单位的路上，我突然想到在广东城际的贴吧，有个网友家住在西平西，而他在天河冼村附近上班，所以他说他近期回家的路线是在在冼村搭地铁18号线到达南村万博，然后再叫个滴滴到东环站搭广惠城际到西平西。上班他不这么干是因为广惠城际从东莞到广州的车，即便最早的那一班到达东环的时候已经太晚了，他需要早上8点20之前到单位，所以早上他是搭广深线去上班的。冼村到西平西，感觉比我家到麻涌漳澎更快，就地理距离来说，西平西显然远很多，但实际上就花在路上的时间来说，西平西用时更短。如果搭乘广州公交也要钱的话，从广州我家出发到单位，全程倒公交，一共只需要14块钱。从西平西到冼村，可以在两个小时之内实现，但关键是随便一条城际铁路又或者是动车组花的钱都比我多。别的网友提出个非常省钱的方案，就是在西平西那里搭城莞75到达地铁13号线白江站，然后在夏园那里再转地铁5号线，但显然这就要花很多时间呢，虽然路费可能只需要他现在那些方案的一半。

于是我就突然意识到了莞75可以到达莞城，走的那条路线，完全不经过麻涌，从白江直接就走中堂万江那边过去了，但至于到底是怎么走，跨了几个镇区，我完全不了解，因为我对那边的地理一无所知。莞75其中有一个站就是东莞可园。在四线贯通之前，我就有考虑过和我妈坐广惠城际去东莞可园，去惠州小西湖，但是当我发现广惠城际爆满的现实以后，我几乎放弃了这个念头。从西平西站到可园还有一段距离，所以走那条路线，除了要考虑在城际上可能一直都得站，一站就得超过40分钟以外，还得考虑出了城际以后还得转可能半个小时以上的公交车过去。这条路线不但贵，而且还很辛苦。当我突然意识到莞75可以连接地铁13号线的白江站以后，我就想到直接5号线转13号线再转莞75过去，莞75的票价是三块钱，所以这是一条非常便宜的旅游路线，就是耗时会很长。暂且不说从猎德站到白江站到底需要多长时间，光是从地铁白江站到可园就得花接近一个小时。在我记忆之中莞75有快车的，使用响应式停靠。但关键是莞75的快车，原来一天只发4趟，在早高峰和晚高峰各两趟。想在周末搭上这个快车根本是不可能的。可园那个站离莞75东莞那边的总站没差多少个站，所以也就能解释为什么这趟车居然要走接近一个小时。当然也不排除有一些彩蛋，因为东莞的公交司机开车都开得很猛，如果不是遇到路上出现严重拥堵，他们开车是很疯狂的，所以如果运气好的话，实际上公交车搭乘的时间应该比导航上预测的那个短一点。高德地图预测，从我家出发，如果要到达可园，要花接近三个小时。从我家到单位，虽然路程短不少，但实际上预测的时间也在两个半小时以上。实际情况是如果我没有刚好都碰上那些等车间隔期，我的实际用时可以控制在两个小时出头。

为什么非得去可园呢？广东四大名园，我们就只剩下可园没去过了。

昨天我去完社区医院做完核酸，在回家路上的时候，我看到天空中飘着一个透明的包装纸，突然间各种思绪涌上心头。那个让我想起了《阿甘正传》那根在天空飞舞的羽毛，然后我想起了多年前那些迎风奔跑的日子，那些去各个地方参加跑步比赛的时光。的确不是每一次都阳光灿烂，几乎可以这么说，我甚至不喜欢阳光灿烂，因为那样的话就意味着温度会升高得让人不适。那个飘舞的包装纸让我想起了迎风飘扬的彩旗。也想起了天空可能飞舞的各种彩色纸片，又或者是热气球。大家聚集在一起，这是多么普通的事情，凡是大规模的马拉松比赛必然那样。马拉松在神州大地上突然间狂热起来，而且不知道该如何才能降温的时候，突然来了个新冠疫情，然后所有的一切都戛然而止，再也没有聚集的比赛。我绝大多数情况下都不会摘掉口罩在外面奔跑。

以前我觉得要拉近两座城市的距离，只要足够耐心，公共交通可以实现。莞佛城际等了好多年，理论上2021年底就应该已经贯通投入使用，但实际上现在麻涌的那个站点依然只是一个工地。城轨站的主体结构很早以前就已经出来了，至于上面的轨道好了没，列车调试了没这个不知道，但是城轨下那片规划用地仍然是一片烂地，从围蔽到现在依旧毫无进展，实在是让人心灰意冷。麻涌是东莞的一个镇，东莞有地铁，但是没通到麻涌，连一个站都没有。昨天刚听说了，广州地铁28号线要联通东莞广州以及佛山。东莞是从东城出发的，经过了万江中堂，然后到新塘。如果这条计划2022-2027年建成的地铁投入使用，东莞市中心可以跟广州市中心连接到一起，但是这继续跟麻涌一点关系都没有。为什么他们就没想过在麻涌建一条支线接驳到东莞的主线上面去呢？麻涌和中堂一样，都紧邻广州。中堂和广州陆路相通，而麻涌和广州则是隔着一条东江。东江的那边就是广州地铁5号线延长线的黄埔客运站，但是我们就只能在这边看着。同样只能在这边看着的也有狮子洋对面的莲花山、亚运城以及南沙大桥。可望而不可及，就是这种状态。

新冠疫情让我明白到双城记远远不只是交通差一步的问题。因为这是两座不一样的城，到底该怎么界定，用一条路，一条河还是一堵围墙？无论是哪一种，不同的地域划分注定了里面的领导不一样，里面的GDP不一样，里面的政策也不一样。我们可以步行10分钟从这边到那边，但跨了城以后结果就是无论你是哪里来的，你都要接受另外一边的严格管控。尤其当其中一边14天以内有本土疫情。广州和东莞都很大。东莞有很多很镇，广州的一个区包括了很多街道社区。别人做判断的时候只会看广州还是东莞，只要你不是这个城的，你就有罪。广州的某个区的某个街道有问题，但那个街道以外的广州依旧正常生活着。东莞的某个镇有问题，那个镇可能就只进不出了，但其它镇还是照样正常生活，虽然说不准什么时候也会有大规模核酸。但只要你跨城了，你就会被对方认为是风险点，会被纳入各种管理。既然一个城可以精细化管理，为什么跨城了我们就会被一揽子模糊化呢？如果大数据的行程卡那么厉害，就不应该告诉别人我从哪里来，而应该如果我没有去过那些风险地区直接显示绿色安全，如果我有去过中高风险地区，直接把那个区域展示出来，而且还不仅仅展示到地级市，而应该是具体某个省某个市某个街道社区。

我本无罪，但一旦跨城，我在哪里都会被当作是有罪之人。

当疫情又开始紧张，我不得不又开始一天到晚就只是在那里睡觉，无论是在家里还是在单位。在家里睡觉是因为无论去哪里好像都不大合适，在单位之所以也这样，是因为通常来说这意味着又被困在宿舍里被隔离了。比如说这一周在没回去之前就已经被告知返莞以后要先进行三天两检，然后才可以正常上班，也就是星期一回去，到报告出来最早也得星期四才开始上班。所以说这是一个多么神奇的待遇呢，行程卡上东莞一直是带星的，在广州，对东莞中风险以外地区的人员，回去只需要去街道报备甚至不报备也不会怎么样。如果去报备就给你开一张单，让你去做一次核酸检测，然后就没有然后了。但是从广州回东莞，即便我们不是从中风险地区回去也依然要进行三天两检的隔离，而且核酸检测是自费的。所以这个就很神奇且很不对等了不是吗？如果我们不是一直在做这种跨市的操作，根本没有这种烦恼，但是在过去两年里，我们一直在经历这种东西。从麻涌去广州，如果麻涌有了新冠确诊，在广州的时候你会收到中国移动的短信要你进行三天两检，但实际上现在我们已经很少收到那种短信了，取而代之的是如果你真的在某个地方跟确诊的人员有可能有空间上的交集，你的健康码会直接变黄，你会收到通知你健康码变黄的短信。很少有我是绿的，但是我收到短信，我依然要去做核酸的这种事了。

因为我就是那种经常两个城市两边跑的人，所以这种不同城市不同待遇经常会在我身上发生。除了感觉很无奈，除了感觉很麻烦以外，一点办法都没有，这就是回家的代价。但从另一个角度考虑，我不过是回个家而已，为什么会这样呢？

还记得去年当我们收到短信要求要三天两检的时候。我们可以选择在广州，进行三天两检再回去，而现在就直接变成了返莞以后再进行三天两检，东莞不承认你在外面的隔离，他们必须确保你到达东莞后是没事的。两次检测都必须在东莞完成，当你到达东莞的那一刻，三天两检才算开始。

如果是在广州我要进行核酸检测的话，步行15分钟之内只有几个检测点，虽然那些不是24小时的，但是，在麻涌，即便他们要进行大规模，即便离我最近的那个村就有检测点，那也是15分钟的车程。而如果整个麻涌都没有临时检测点，只能去水乡医院的话，那更加是大半个小时的车程。所以如果就核酸检验便利性来说，我更喜欢在广州完成，因为如果要在麻涌完成这个的话。不跟别人一起去，根本没办法做到。于是这也就是为什么小城市的人反而更需要汽车，但生活在大城市的人如果要在城市里活动，汽车是多余的。

这很烦，所以唯一可以做到的就是直接不去想。

东莞炸雷与我有关，广州炸雷也与我有关，无论是哪边炸雷，最终结果都是当我到另一边的时候，就要被各种重点关照。其实无论是东莞还是广州，都是千万人级别的城市，超大型的存在。即便只是某一个地区出现状况，而我又从来没有在那个区域出现过，但依然会被关照。的确被关照是好事，但是过分关照就变成了神经紧张。现在这种事一再的发生。几乎可以这么说，每个月都在发生，自从奥密克戎开始占主导地位以来一直这样。

如果我住在广州，也在广州上班，广州的某个区出现了疫情，那个区域要进行紧急处理，但是我并不在那个区范围内，我的一切生活正常。我不需要报备，也不需要做核酸。虽然我在广州活动，虽然我的行程卡上是带星的。但是如果我要从广州去东莞，东莞那边可能会要求我要有48小时之内的核酸阴性证明才能入莞，到达东莞以后48小时之内要再测一次核酸，哪怕实际上广州和东莞就仅仅隔了一条东江河而已。河的这边和河的那边却是两个截然不同的地方。东江河的那边是东莞，东莞的行程卡上不带星，但是东江河的这边黄埔开发区有星，虽然某个发生疫情的广州地区可能离那里也很远。这是一个很神奇的设定，广州跟东莞真的差了那么远吗？

对那些需要通行于两个城市的人来说这很烦恼。比如说那些住在广州，在东莞工作，又或者反过来的人。无论是哪一边带星另一边就会要求你要持48小时以内的核酸阴性证明才能进入。虽然实际上其实没有人会认真的考虑这个东西。如果真的要做到这样的话，每两天就要做一次核酸，谁受得了这种频率？即便有人真的这么认真，做核酸的人多了，医院可能12个小时都出不了核酸报告。所以这就意味着这些人每天都要做一次核酸，仅仅回家而已，哪怕我仅仅两点一线而已，却仍然要进行每天核酸，除非有固定的点，否则的话估计不会有人执行得了。对有外贸接卸的港口企业来说，他们的从业人员是实行闭环管理的，他们每个人的核酸证明也都是保持48小时以内有效的。广州的公共交通从业人员也都可以去核酸检测点进行免费核酸检测，估计公司对他们的要求也是要保持48小时以内核酸阴性才能持证上岗。但是如果我们不是这些特殊行业的从业者呢？

所以最终就得出了这么一个结论。的确大湾区之间的交通是方便了，的确城市就近在咫尺，公交地铁城轨轻轨等等半小时一小时之内就能到你要去的地方。你的确可以早上在深圳，晚上住广州，但问题是当遇到疫情时，城市之间的防控手段让人心累。的确他们要求你这么干，一点问题都没有，但是对那些跨城的人来说，日子该怎么过呢？这些不得不跨城的人也要像特殊行业的从业者一样，被纳入大规模常规检测每两天检测核酸？

新冠疫情之前我们不会考虑这些问题，工作地点和买房地点的考虑，主要跟那里的交通和房价有关，在疫情的考验之下，跨城的定义不改变，跨城工作生活就只是个梦。