我的天

国庆假期的最后一天，我只能提前一天回单位。因为防疫政策是外市返莞后要进行三天三检，在第一次核酸结果出来之前不返岗。这就意味着如果10月8日我才回去，等核酸结果出来以后是10月9日，等于10月8日我是被迫休假一天，这个假期还得我自己拿出来。这种东西毫无道理，但防疫政策层层加码这个早已不是什么新鲜事。东莞说的是倡导外市返莞三天两检，到了单位就变成了三天三检，而且是第一次结果出来之前不返岗。所以这种加码是麻涌镇的加码？还是漳澎村的加码？又或者是单位自己的加码呢？不得而知。但可以肯定的是，上面说得好听，到下面执行的时候，就成了一个扯淡的状态。平时回单位都是蹭同事的车，直坐短短的一一段公交车接驳而已，现在我自己回去得在上面花起码三个小时甚至4个小时。全程开车的话大概一个半小时的事情要花两倍的时间在上面。当然，其实我可以选择全程网约车，但是穷人是不会考虑这个选项的。虽然实际上现在我并不穷，但是骨子里就是穷人，没办法。

广州到麻涌，其实很近，相比于增城从化来说，海珠区到麻涌的距离绝对要更加近，但就是因为这是两座城，所以它们之间的距离根本不能用物理去衡量。广州的地铁最远端修到文冲。好长一段时间都只是文冲。前两年终于来了个13号线，于是最近的地方变成了南岗。要等待5号线延长线从文冲延伸到黄埔客运港又是一个很漫长的过程，传说中的延长线迟迟未开工，终于开工了，但好像没有看到头的意思。即便地铁线开到了黄埔客运港。这也仅仅意味着从广州到麻涌的那条路少了一段中途要接驳公交车的路程而已，那一段路公交车要走大概30分钟，加上等车时间的话估计需要40分钟，而如果是地铁的话，文冲到黄埔客运港估计顶多不会超过15分钟。显然这又可以节省了一点时间。也就是说从我家到黄埔客运港，如果有5号线延长线的加持，全程大概只需要一个小时。从物理上来说，这实际上已经走完了从家到单位2/3以上的路程，但实际上。从黄埔客运港到单位的路兜兜转转。外加公交车到车次不多，结果还得丢起码一个小时进去。在大城市里，公共交通几乎可以这么说，可以解决一切，甚至绝大多数时候会比你自己开车还要快，但是一到小地方，开车跟公共交通就是几倍的时间差距。因为公交不通，所以大家都习惯了自己开车，有钱的开4个轮，没钱的开电动车或者单车。因为一开始受众们都已经自行解决，所以哪怕你公共交通上去以后，人流也不多，人流不多就意味着即便那条线路是存在的，但是也仅仅是存在而已，完全谈不上很方便，因为你必须在那条路线上兜兜转转外加很长的等车时间。

5号线的延长线等了好久，佛莞的轻轨也等了好久。相比于5号线地铁来说，佛莞轻轨等得更久。每一次都说年底会开通，但每一次到年底的时候就渺无音信。

广州和佛山，如果说是同城，的绝大多数人都觉得没有什么问题，但是广州和东莞就像死对头。

当新冠又开始火热起来之后，广州和东莞这两个城市就会再次开启互相伤害模式。虽然实际上政策上并没有那么严格，但实际上你会收到各种各样的短信，于是自然而然焦虑感就来了。其实我根本没有去过有病例的那个镇或者区，但实际上对另外一个城市来说，我依然是有罪的。有罪的人要怎么对待呢？当然是三天两检，甚至是七天三检。我不过是回个家而已，我在家的时间还不到三天，那岂不是根本不用出门？较早时候的确是这样的，但是后来这个无论三天两检还是七天三检，都好像没有了必须得居家健康管理或者居家隔离。这该怎么办呢？落地就去检核酸，但问题是免费的核酸点在下午五点之前大概都收了，而实际上我们到家的时候，七八点是很正常的，哪怕我想去，一个自费的核酸点也找不到。所以如果你想让别人做到落地检核酸你就得有足够多的核酸检测点，光是在机场，火车、汽车站布点还不够，因为无数那么多人在临近的城市工作生活是自驾的。对他们来说，这种跨市穿越早已习以为常，哪怕核酸点就在离家步行10分钟的地方他都会嫌太远又或者是根本没想过要去做。

还记得上海疫情很严重的时候，我的网友告诉，他和他身边的人都觉得小区之所以不断的爆阳，结果不断地被隔离封闭是因为本来没有事的人在去做核酸的时候被感染。现在我的某些亲戚也有同样的看法，我的那些亲戚住在广州，近期在没有强制要求必须做核酸的时候他基本不去做，他觉得万一他去做核酸的时候，多人混检里其中有一个中招了，他岂不是被牵连了。如果人人都不去做核酸，谁知道我们身边谁是鬼呢？

我是那种做核酸很自觉的人，基本上每次回家我都会去做核，多的时候可能三次，少的时候也会有一次。跟前一段时间比起来，现在的核酸检测点少了很多，说不准那些核酸点到底什么时候出现。收钱也好，不收钱也好，现在我觉得我都可以接受，但起码你能给我一个固定的地点，固定的时间。每天都要在街上晃，看到哪里有核酸采样就赶紧去做，这种日子实在不好过，如果核酸点遍地开花那还好说，但如果核酸点只有零星几个，那真的是太难了。如果有个点我知道那每天都可以做核酸，哪怕中午会休息，但晚上要持续做到八点甚至九点。至于那些晚上八九点以后才到达，还有需要的人就需要有检测能力的医院满足这种夜间核酸的需求。社区医院肯定做不到，所以得安排在起码二级以上的医院。但现在在一个区里面，能做到这种夜间核酸检测，而且还不是针对急诊病人的到底有多少个呢？对那些哪怕身边有核酸点也不会去做核酸的人来说，要他们夜间落地就去做个核酸，显然这也太难了。

我不想拖累别人，所以能做核酸的话，我一定会去做。虽然实际上，如果运气太好，去做核酸的时候可能会被别人拖累。

同样的广州不一样的防疫政策，这到底是为什么？比如说海珠区的社区居委当你去报备，当你跟他说你是东莞来了以后，他会给你开4次核酸。但是天河区的居委，甚至不需要你去现场报备，你直接跟他说你是做了核酸再回去的，然后他叫你再做一遍就完事。增城区居委的要求是三天两检，所以一次性开两次核算。黄埔区的居委，有些你每次过去报备就给你开一次核算，有些甚至说了等于没说一样，没有什么然后。之所以会有这种完全不一样的待遇，大概是因为各自的居委所遇到来自东莞的人员各不相同。比如说黄埔区，尤其是接近沿江高速片区的很多人都是广州-东莞的通勤人员。在广州工作，在东莞买房，或者是反过来，因为他们自驾，这样很方便。无论是广深沿江高速还是以前的广深高速也就是现在的沈海高速都让他们的这种工作生活方式变得可行。这样相比于人住在黄埔，却要在广州的中心城区上班靠谱多了，几乎不用担心塞车，也比如不需要跟别人挤地铁。这些穿梭于两座城的人通常都是自驾出行，因为只有自驾这一条路才能满足他们这种工作生活需要。

黄埔有很多大型小区，大型的小区里面有非常多这样的人。于是如果你要求人人都这般报备，居委根本忙不过来，而且可能也没有这个必要，因为这些人的确天天都在干这种事。该怎么个报备法呢？三天两检的第一天如何界定，如果是整个流程是14天的，连开始都无法界定，后面也就没办法说到底要怎么整。所以这些居委除了睁一只眼闭一只眼以外，他们实际上也真的没办法。哪怕他们真想搞清楚哪些人实际上的活动轨迹，以及检查他们是否有按要求完成核算检测。新冠疫情管理的其中一个重点，或者说杀手锏是限制大家的活动。只要大家慢下来，甚至不得不停下来，新冠病毒，尤其是这个二代奥密克戎病毒也就无法张牙舞爪了。但问题是手停口停，不可能不让人家去上班。也不可能让别人去上班，家里只剩下老人孩子，无论是哪一条都不可能持续执行。有那么几天封城可以，但是不可能连续一个月几个月。所以广州卫健委发布的那些东西如果真的要完全用在这些人身上，好像根本就是无法执行的。从整个广州市来说，这样操作的人肯定有，但就其数量而言只是一小部分，所以这些私底下的操作也就只能默默进行，大家互相配合实现。我能理解他们，但是谁又能理解我，对他们来说通勤意味着每天都这么干，我对我来说通勤意味着每周干一次，无论是哪一种，要我们实现三天两检又或者14天为一个周期的自我监测都是不可能的。当别人必须要拿这些政策去套我们的时候，唯一可以不受束缚的就是故意不去报备，但是故意不去报备，又会触犯了其它东西，真的很矛盾。

我想做好人，但是好人真的不那么容易。

昨天我去完社区医院做完核酸，在回家路上的时候，我看到天空中飘着一个透明的包装纸，突然间各种思绪涌上心头。那个让我想起了《阿甘正传》那根在天空飞舞的羽毛，然后我想起了多年前那些迎风奔跑的日子，那些去各个地方参加跑步比赛的时光。的确不是每一次都阳光灿烂，几乎可以这么说，我甚至不喜欢阳光灿烂，因为那样的话就意味着温度会升高得让人不适。那个飘舞的包装纸让我想起了迎风飘扬的彩旗。也想起了天空可能飞舞的各种彩色纸片，又或者是热气球。大家聚集在一起，这是多么普通的事情，凡是大规模的马拉松比赛必然那样。马拉松在神州大地上突然间狂热起来，而且不知道该如何才能降温的时候，突然来了个新冠疫情，然后所有的一切都戛然而止，再也没有聚集的比赛。我绝大多数情况下都不会摘掉口罩在外面奔跑。

以前我觉得要拉近两座城市的距离，只要足够耐心，公共交通可以实现。莞佛城际等了好多年，理论上2021年底就应该已经贯通投入使用，但实际上现在麻涌的那个站点依然只是一个工地。城轨站的主体结构很早以前就已经出来了，至于上面的轨道好了没，列车调试了没这个不知道，但是城轨下那片规划用地仍然是一片烂地，从围蔽到现在依旧毫无进展，实在是让人心灰意冷。麻涌是东莞的一个镇，东莞有地铁，但是没通到麻涌，连一个站都没有。昨天刚听说了，广州地铁28号线要联通东莞广州以及佛山。东莞是从东城出发的，经过了万江中堂，然后到新塘。如果这条计划2022-2027年建成的地铁投入使用，东莞市中心可以跟广州市中心连接到一起，但是这继续跟麻涌一点关系都没有。为什么他们就没想过在麻涌建一条支线接驳到东莞的主线上面去呢？麻涌和中堂一样，都紧邻广州。中堂和广州陆路相通，而麻涌和广州则是隔着一条东江。东江的那边就是广州地铁5号线延长线的黄埔客运站，但是我们就只能在这边看着。同样只能在这边看着的也有狮子洋对面的莲花山、亚运城以及南沙大桥。可望而不可及，就是这种状态。

新冠疫情让我明白到双城记远远不只是交通差一步的问题。因为这是两座不一样的城，到底该怎么界定，用一条路，一条河还是一堵围墙？无论是哪一种，不同的地域划分注定了里面的领导不一样，里面的GDP不一样，里面的政策也不一样。我们可以步行10分钟从这边到那边，但跨了城以后结果就是无论你是哪里来的，你都要接受另外一边的严格管控。尤其当其中一边14天以内有本土疫情。广州和东莞都很大。东莞有很多很镇，广州的一个区包括了很多街道社区。别人做判断的时候只会看广州还是东莞，只要你不是这个城的，你就有罪。广州的某个区的某个街道有问题，但那个街道以外的广州依旧正常生活着。东莞的某个镇有问题，那个镇可能就只进不出了，但其它镇还是照样正常生活，虽然说不准什么时候也会有大规模核酸。但只要你跨城了，你就会被对方认为是风险点，会被纳入各种管理。既然一个城可以精细化管理，为什么跨城了我们就会被一揽子模糊化呢？如果大数据的行程卡那么厉害，就不应该告诉别人我从哪里来，而应该如果我没有去过那些风险地区直接显示绿色安全，如果我有去过中高风险地区，直接把那个区域展示出来，而且还不仅仅展示到地级市，而应该是具体某个省某个市某个街道社区。

我本无罪，但一旦跨城，我在哪里都会被当作是有罪之人。