我的天

前天我就觉得很神奇，看ofo的时候发现我的余额是-1元。因为据说ofo第一次骑行是免费的，所以我当时看到的情况是余额是零元，消费是-1。有些网友说，他们之所以-1是因为他们免费骑行了一次后，又骑行了一次，但显然我只用了一次，怎么会是-1呢？昨天晚上，当我看到某条消息说今年春节七天假期全国ofo免费后我明白了。因为要开始下一次骑行，你的余额必须是零元或以上，但如果你的余额是-1，你就必须得先充值，ofo的充值非常坑爹，只有三个选项，二十五十一百，没有想充多少就充多少的选项。也没有这一次骑行结束提醒你用某个付款方式结账。这一次骑行结束，如果你的余额是负数，下一次骑行开始你就必须先充值。ofo经常会有各种优惠，或者是骑行券，或者是打折，二十块钱哪那么容易用的完，而且据说用不完退款还非常麻烦，押金退款很快，但是要余额退款好像不行。所以即便今天开始ofo在全国范围内免费骑行，但是大街上骑小黄的人还是不多。这有可能首先是大家不知道小黄有这个优惠，其次是像我这样纯粹想占便宜的人第一次骑行体验过之后账户余额是负数，也就没办法吃这个免费蛋糕。但其实，如果我有得选，我不会选择ofo，我还是会选择mobike lite。

今天我就来了一发从家里出发一直骑到江南大道的摩登百货。全程大概七公里多，我都用了29分钟，如果我少碰上几个红灯，或许我能直接骑到外婆家，也就是江南西地铁口。为什么是29分钟？因为我骑的那款是半小时五毛钱的，如果多两分钟，价格就是一块钱了。第一次骑摩拜的时候，我26分钟从家里出发只骑到了中大西门，但这次多用三分钟，我骑多了好多距离，具体算来，那是三个公交站，大概1.5公里。为什么可以这么牛逼？首先第一个是因为今天我骑得很用力。开始之前，我也没想过自己能在30分钟内解决问题。但到了后来，我真的觉得，如果不是等多了一两个红灯，我真的能完成任务，现在离外婆家就只有大概0.8个公交站了。那个距离如果一路通畅，两分钟之内就能解决。几天之内，我有这种飞跃。主要是因为我更能适应通过公交站。第一天的时候，我非常茫然，跟着几个老司机体验过以后，现在我已经掌握窍门了。那的确那有点麻烦。但是如果，把那个操作当作条件反射以后，一切都会非常的顺畅。新港路上的公交站大多是港湾式公交站，在公交站的地方通常路会向人行道那边内缩。所以在进公交站之前，要先往后看，如果后面没有车，就加速通过，如果已经有车过来就要放慢车速，慢慢前进，因为不知道公交车上会有多少上下的乘客。最安全的做法是慢慢等待车上下客完毕启动离去的时候，我也同时通过。但是如果遇到很多车同时到达就会很麻烦，尤其是遇到老人下车以后不走上人行道而是一直走在单车径，还拖着一大堆东西。无论你对他们响多少次铃，他们都不理睬你，并不是听不到，而是觉得你理所当然的应该让他们。还有一些推着婴儿车的，理论上他们应该在前门上车，但司机告诉他们前门上不了，他们就去后门。这个东西对骑行者来说是始料不及的。如果之前没有检查好自行车的刹车，估计就会出问题了。我的运气还不错，三次mobike都没有遇到刹车不灵活的情况。但是如果我的骑行超过三十次，估计我就肯定会碰上。

我对自己的城市骑行越来越有信心了，但这个时候最不能掉以轻心。

我妈说我踩共享单车上瘾了！我也是这么觉得的，看到别人在踩，看到路边有我就很容易故意创造各种机会自己也踩一踩。我已经连续3天都有踩了！第一次是ofo，后两次都是mobike，而且是mobike便宜的那款。之所以挑便宜的那款首先是因为便宜了一半！如果我确信我的路程不超过30分钟，我为什么要给1块钱呢？通常来说，我的骑行距离在15分钟以内，我当然选择骑0.5元的啊！如果骑行时间在0.5-1小时之间，mobike lite和ofo的价格是一样的。ofo还经常有各种活动，所以可能比mobike lite便宜。用过mobike扫码就走，关锁就自动停止骑行计费后显然如果可以选择我都不会用ofo了。因为一开始还得自己手动输入车号，要自己手动调出密码，锁车之后还得记得把密码搞乱，最后还得在app上停止骑行。明明mobike啪一下就能搞定的事，ofo还得手续一大轮。就骑行感觉来说我觉得ofo和mobike无明显区别。ofo的优点在于座位高度可调，但我的身高很大众，所以均码的座位高度我骑得很舒服。广州不是每个地方都有很多想用就找得到的共享单车，但我家附近就有。虽然称不上很多，但满足我一个人的需求还是可以的。这其中mobike最多，无论是传统型的还是lite的，ofo、小鸣单车和bluegogo找不找得到得看运气。之所以迷上mobike的另外一个原因是app上显示的车辆位置很准确。ofo我没有安装app，是直接用微信公众号解决的，在那里根本看不到单车在哪里，虽然明明单车就在我身边。但ofo我还得继续保留，因为说不定某一天我和我妈一起出门骑车呢，一个app不能同时扫两台车吧。

今天跑完18K后我在广州塔下骑mobike lite回家。那里离家大概2K距离，用时11分钟，其中包括等了新港西路一个很长的红灯。这条线路我跑得烂熟，所以距离很有把握。去掉那个红灯，也就是说我的正午城市骑行配速大概在430左右。这条路线的挑战在于是一个一直向北的小斜坡，有些地方坡度大点，肉眼能看到，有些坡度没那么大，但还是有感觉。通常来说我跑步的时候走的是反方向，所以从家里出发到广州塔的2K路基本都是下坡，今天我是故意体验一下共享单车上坡会不会很痛苦。试验证明这非常可以，我全程觉得很舒服，即便是穿过肉眼能看到坡度的地方。上坡最多辛苦点，我还是能保持平地的踏频，所以这也就能解释为什么我一旦开骑，除非我停下，否则基本不会被其他路人甲超越。踏频对骑行来说和跑步的踏频一样重要，大齿轮的确能让你去得更远，但高踏频才是效率所在（我猜，纯粹是猜）。在跑步的时候因为我大多数时候只是慢跑，除非进行冲刺跑、间歇跑、节奏跑或者跑上坡，否则我大腿前侧的肌肉不会经受任何考验，但骑行只要上坡，不管是坡度大还是坡路长大腿前侧肌肉都要努力做功。相比于做深蹲剪蹲之类锻炼大腿肌肉，我觉得把生活中的出行换成骑车来得更自然。一些跑步或各种蹲都感觉不到的大腿锻炼我在骑车上坡的时候感受到了，真好！

我有点迷上骑在车上飞起来的感觉。