我的天

清明节假期的前一个晚上回家，611比平时迟了两分钟到站，路上因为乘客不少，所以上乘客又多花费了大概一分钟的时间，所以当611接近滨江左岸的时候，我看到对面的618迎面而来，这就意味着我完美地错过了618。车来了显示下一趟618要等24分钟，但是即将有616过来，只需要等4分钟。当616终于到达滨江左岸的时候，显示要等618还得18分钟，所以我果断上了616，但结果证明这是一个完全错误的选择。618和616的终点都是黄埔新港，但是二者走的是完全不一样的路线，618走的是工业路线，只要那些路不被大货车塞住，遇到的红绿灯不多，遇到的大多都是在附近打工的人，绝大多数人正常情况下都会在大盛村下车，但这是清明假期前夕，也非常有可能他们要去黄埔新港，要搭地铁去广州南。在618的线路上，我基本不会看到学生。首先因为那条线路中间只经过工业区和码头，没有任何住宅或者宿舍之类，最近的宿舍要不在漳澎，要不在大盛，中间是完全没有的，所以基本上不会有学生在那里出现。在那条路线上遇到的打工人是一波一波的，有可能这辆车里面塞满了人，也有可能下一辆车基本没怎么遇到人。以前过上一段时间，我就会遇到那些基本上车上从头到尾都没几个人的情况，但近期无论是晚上回单位还是下班之后从单位回家，我都极少再遇到那种情况了。车上挤满各种各样的人的几率占绝大多数，而且那些人通常都不说本地话，说的都是你都不知道是什么的方言，当然他们的手机也会叮叮咚咚地响着各种小视频的声音，整个车厢就像市场一样，非常嘈杂，万一还有人打电话，那更加是像是大喇叭在广播着什么。通常情况下，到了大盛村以后，绝大多数人都会下车，然后你会感觉瞬间清静了。

这是我第一次在下班时间搭616，走的是麻涌镇中心的路线，616就是一个吃逛游玩的路线。这也是我第一次在麻涌的公交车上见到那么多的学生。小学生、中学生、高中生，估计都被我遇到了，而且穿着各色校服的，我甚至不知道原来麻涌有这么多不一样的学校。出了漳澎，在这镇上兜的那些路，每一个车站都会上来很多学生，而基本上那些学生最后在九龙生活区就会下光，几乎不会有学生继续搭车往广州方向。当然，我这里说的是中学的学生，如果那是新华学院的学生，去广州还是挺普遍的。通常从滨江左岸下车坐618只需要半个小时，顶多40分钟就能到达广州，但是这一次坐616，从滨江左岸上车到黄埔新港下车，我足足花了61分钟。平时618我通常会在友谊路下车，和黄埔新港总站可能还差个7分钟，但是如果不是某次被堵在了公交东江桥，我从来没有试过在618上耗过那么长时间。

回到一开始，为什么该死的611要晚点两分钟呢？一步错，步步错，这就是蝴蝶效应。

618即将到达滨江左岸的时候，对面那个车道出现了跟我迎面而来的611，这意味着我得等下一趟车了，但让我意想不到的是下一趟车的预测时间是25分钟之后。这个行车间隔到底是怎么回事呢？我错过了前一趟，接下来遇到的那趟611居然相隔30分钟。你永远都避免不了这种你非常不想遇到的错过。当你真这样的话很无赖，一点办法都没有。除非我在滨江左岸的这个地方之前就已经埋伏好了我自己的交通工具，比如一个电鸡。这显然这几乎是不可能的。因为那就意味着那个电鸡一个星期只用一次。平时就放在单位，周末就放在一个外面的某个地方，没有任何的保管。等25分钟的611听上去很折磨，但之前我也不是没有遇过，最长的那一次我等了接近40分钟。这一次我不保证，25分钟之后那个611就会过来，会不会又重复了那一次恐怖事件？

过去这几个月，我不知道自己是怎么熬过来的。每个周日的晚上都自己搭车回单位，每次都得折腾好几轮。让我觉得最痛苦的是地铁5号线转地铁13号线。地铁13号线转B28的过程有时也很痛苦。这一周将是我最后一次要折腾地铁13号线和B28。因为广州地铁5号线东延段铁定12月28日就要开通了，所有一切已经准备就绪。每一次路过东延段的那些站的时候，我都会看一下情况。最近两次路过的时候，那些站点全部都已经亮起了灯。这一次从夏园出站的时候，我发现之前全围闭的地方现在是用了一些可移动式的东西围住而已。周日的较早时候，我在某个地方看到说地铁7号线2期、地铁5号线东延段、黄埔有轨电车2期的开通以及莞惠、佛肇城际的运营权交接仪式将于12月28日在地铁夏园站举行，时间是上午9-10点。地铁和有轨电车开通是钉在板子上的事，肯定没什么问题，但是那两个城际运营权的移交也真的可以做到吗？在珠三角城际的百度贴吧里，大家一次又一次希望，但换来的只是一次又一次失望。理论上12月15日要移交，但是直到21日都没有任何的消息，现在突然说这变成了12月28日，而且要搞得这么隆重。搞得这么隆重的结果就是必须得可以，不能失手。如果某一天广州地铁的公众号上也终于有了这么一条消息，就可以肯定莞惠和佛肇的运营权这一次终于不会再放鸽子。

花了那么多钱建了个城轨，但是是放在那里迟迟不开通。冷滑这东西如果一切顺利，一次就够了。11月的时候，那些没开通的线路又进行了冷滑，但12月也快过了，还是没听说完成交接。如果继续拖下去，南环那边估计要进行第4次冷滑了。冷滑不仅仅是滑一次那么简单，因为东西放在那里不用，那又是铁的东西，你还得打磨，然后冷滑，然后热滑，然后联调好长一段时间之后才能谈得上开通。现在冷滑滑过一次又一次，因为管理权的问题，因为接触网根本没上电，所以也就根本谈不上热滑，没有热滑，也就没有联调测试，也就意味着开通时间遥遥无期。别说三十几公里的佛莞城际。哪怕只有10公里不到的地铁5号线东延段，联合调试也足足用了一个月。所以哪怕这一次运营权真的成功移交了，但佛莞城际感觉明年6月28日开通已经算比较早的了。

即便希望会一次又一次落空，我们还是得不得不一次又一次期待。

周二和周三单位组织看电影，我选择了周三下午。之前看电影，我都是看完以后马上就搭车回单位。如果是616，我就走一大段路回去，如果是611能坐得近一些，但问题是611的车程估计是616的两倍。虽然611绕的那些路通常都不怎么塞车，但是还是会很花时间。

这一次不知道为什么，我没想过要马上回单位，我想到的是先去逛一下负1层的超市，然后再去吃个麦当劳。为什么之前就没想过要逛一下那个超市呢？我也不知道。大概是因为那个时候单位女性用品的购物卡还没有发下来吧？以前发的是某个小店的提货券。今年开始发嘉荣的购物卡。嘉荣是一家东莞的连锁超市，每个镇区都有，麻涌就有两家。他们号称在广东也有不少分店，的确广州也有，但是对我这种住在市中心的人来说根本没有，因为都分布在黄埔南沙那些周边地区。

看电影的那个地方叫做星河广场，开的时候已经有电影院、麦当劳以及嘉荣超市，但是一直以来我都没去过那里的麦当劳和嘉荣超市。说起来也神奇，东莞麻涌的两个嘉荣超市相隔大概500米。为什么这么近的地方就要开两家呢？我实在搞不懂。星河广场的这家嘉荣超市跟南丰广场的那家比起来，面积小非常多，至于商品的品种是不是也少了很多，我不知道，因为南丰广场的那家嘉荣我已经很久很久都没去过了。10多年前麻涌就只有嘉荣唯一一家比较高大上的超市，虽然也有其他超市，但是那些都是比较小型的，叫不出名字的。所以如果单位有什么购物需求，就会去南丰广场的那家嘉荣。如果员工有什么购物需求的话，也会去南丰广场的那家嘉荣。当时的611没有现在这么绕。可以这么说，当时的611的路程只有现在的1/2，而且当时611的总站就在我们单位的门口。只要不弄得很晚，611能解决我们的出行需求，而且那个时候没有那么多的私家车。

为什么这一次看完电影，我要去吃个麦当劳呢？因为我发现我有不少麦当劳的优惠券，其中就包括了板烧鸡腿堡的三件套优惠券。之前看完电影，实际上我也有浏览过麦当劳，但是发现没什么我喜欢的优惠券。我这一次天时地利人和都结合起来了，所以我就选择先逛一下超市，然后吃个麦当劳，最后搭611回去。为什么这一次我不搭616？因为现在天黑得早。走的那条捷径全程没有灯，而且有部分是泥地，在天黑的情况下比较容易出状况，而且如果我在超市买了东西，走那条路也不太合适，所以我唯一的选择是611。当你很急着回单位的时候，坐一个小时的611的确很折腾，但是当你没什么目的，时间比较充裕的时候，就当是游览一番。

在超市里我买了一瓶沐浴露和一支牙膏，沐浴露是带回家里用的，单位的沐浴露还有两大瓶没有开封。在家的时候，我总觉得沐浴露消耗得很快，但是当我一个人在单位自己消耗沐浴露的时候，我发现很久都搞不定一瓶。500毫升的沐浴露可能得用半年甚至以上。相对而言，洗发水消耗得快一些。在超市买东西的时候，我考虑过要不要买袋子，因为我没有自带购物袋过去，但最后我还是没买。因为牙膏拆了外面的盒子就可以塞在裤兜里。所以我手里拿的就只是一瓶沐浴露而已。

没有遇到放学的小孩，没有遇到下班的年轻人，没有遇到晚高峰的车流人流。611回单位的路上，一切都平淡如水，静悄悄的。天黑了，路过麻涌城轨站，发现“麻涌站”那三个大字又没有亮起，佛莞城际啊，春节前开通估计没戏了。

昨天晚上在家里吃过晚饭后我就开始匆匆地往单位里赶了。我爸大概4点30左右就已经把晚饭做好，但是我却拖到了接近5点才吃饭，出门的时候大概已经接近5点半。

总的来说，这次搭车回去比较顺利。跟往常不一样，我上的不是20，而是90，因为我实在不知道等20要等到什么时候，而且我也很清楚傍晚时猎德大桥经常塞车。从前在那个时候等20等得我好崩溃，所以无论来的是90还是45，我都会赶紧上车。幸好赤岗没有什么塞车，过猎德大桥也很顺利。地铁5号线上去的时候人很多，但是到了员村就下了一批，然后又不知道到了什么时候，大概是车陂南吧，又下了一批。感觉我坐下没几个站就到大沙地了，大沙地跟大沙东我经常搞不清应该是在哪个站下车转广369，所以每到那个地方附近我总要拿手机出来确定一下。刚出地铁站，广369的总站已经排起了人龙。从年龄看来，那些估计绝大多数都是新华学院的学生。广369和广368是两条神奇的线路，基本上，学生都是从学校搭到地铁站的。如果是麻涌开出，他们会搭到文冲，而回麻涌的时候，大家通常都会来大沙地。因为在文冲上车的话，基本确定是不会有位置的，除非那是大清早。而之所以大清早还会有位置，因为大学生通常都没起得那么早，但即便这样，在文冲上车依然会有没位坐的风险。没位坐那意味着要站一个小时回麻涌。出地铁站的时候我看到那个总站排起了人龙，我是有点高兴的，因为这意味着车估计快开了，但也有另外一个风险，万一轮到我的时候已经没位了呢？那么我就要等下一辆了。我上去以后，车上只剩下不到5个空位。我看着那对在文冲上车的母子站了一路回麻涌。跟之前不一样，我在麻涌车站就下车了，因为611的线路的总站从之前新华学院变回了麻涌车站。我运气好，麻涌车站上车后，基本还没坐稳，车就开了。接下来，就是在最后的一趟公交车上坐30个站。这个30个站，实际大概用了刚好一个小时，这已经算很快了。很多的站都没人上下车，但是司机还是要在定点位置开一下门，示意一下。一条有30个站的公交线路有多变态，从路程上说，这已经很远了，明明大概15公里的路，他们绕了起码30公里。虽然这辆车有30个站，但是人最多的时候车还是没有坐满。可想而知，这是一条多么打酱油的路线，而之所以会这样，另外一个原因是我选择的坐车时间比较休闲。如果这是上下班，又或者是白天的其它时间，估计不会这样。我不知道，当麻涌开通了莞佛城轨以后，这个车会不会再绕一下到那个地方，反正现在这辆车绕的那些路线已经足够折腾了，我也不在乎再折腾一点。如果这辆车再折腾一点的话，对我来说会很方便。因为说不准什么时候上下班我就会用城轨了。如果除了城轨马上有公交车接驳到我单位门口，当然爽歪歪。我觉得，城轨的那个站绝对是一个大客流点，但分流这个任务要不要落这条全程都很绕的线路上呢，那很难说。可以肯定的是，即便这辆车不到，也会有其它车到，所以肯定会有一些接驳的地方，只是要多花两块钱转车而已。

虽然一路顺风，但从家里到单位还是要花3个多小时，醉了。

今天我早上6:15从家里出门，然后走去赤岗大塘总站坐763。那台车的早班车是6:45的，的确这台车是准时发车的，但是那个司机慢慢悠悠，乘客里其中一个大妈说那个司机一向都是这样，每到一个站都要停好长一段时间，然后再关门开走。763是个神奇的存在，因为它绕一个大圈才能真的上路。那个大圈我看了一下时间，花了10分钟，其中停了一个站。到地铁科韵路站的时候是7:16，到我下车的那个珠江纸厂站已经7:20了。那里离地铁车陂南站还有一段距离。从走去地铁站再从地铁站大沙地出来一共用了大概20分钟。

广369我觉得那个司机已经开得挺野蛮了，因为我感觉整个人在不断地前冲，膝说不准什么时候就会顶到前面的座位。但即便这样，从总站搭到总站也用了一个小时。611的司机向来开车都不慢，但因为绕了一个十里江湾，而我上车的时候还得等一段时间才开车，所以坐完611也花了一个小时。最终611下车走近单位大门的时候已经10:00。我花了接近4个小时才终于到达，真的醉了！！！！

从前我不这么搭车，从前我搭的是20路的早班车，在猎德就下地铁。搭20路的时间很短，从猎德到文冲坐地铁的时间不会超过半小时。所以从前我大概也和今天差不多那个时间出门，但我到达单位的时候大概是9:00。因为我7:00前就已经在文冲市场那里等广369了，但即便现在我仍然用这条路线，时间还是会长一点，因为611实在太绕了。

坐763的时候我还挺精神，坐地铁的时候不过十几分钟而已，坐广369的时候我睡了一觉，坐611的时候我也睡了一觉。我就知道回到单位有很多事等着我去做，但实际上有些事是出乎我意料的，而那些我觉得一定不好啃的骨头原来还不算太难整。今天我运气好，没有打错一张套打的东西。也正是因为这样，所以我不需要重复工作，也不需要一再签名。另外一些出乎我意料的是原始凭证的整理，那需要一些时间。从4月30号到5月3号的作业搞不懂为什么比一般的工作日还要繁忙。但话说回来，如果这些东西不是急着要在明天之前做完，再多也无所谓。但是我本来心里就已经有个包袱没放下，突然间又叠加了那么多东西，我会觉得有些烦躁，不能冷静的处理问题就会降低我的工作效率。

中午没有睡觉，继续干活，到下午3:00多的时候总算吧，计划中要干的、回来以后发现叠加过来的，以及天马行空我觉得需要完成的都搞定了。余下来的事现在全部做不了，因为只有等今天的作业全部都结束我才能核算出最后的数据。那这个通常要等到晚上10:30甚至11:00以后。理论上说，我们自己的人如果有为我们着想，完全可以把今天的作业结束时间提前到晚上9:00或者10:00。但显然那些人不会这么为我们着想，那完全是一种同归于尽的心态。又或者他们根本就没想过有些人要在他们结束工作以后才能开展工作。

冷静沉着应战就好。