我的天

每次睡觉那时候我觉得自己又再次回到了自己的世界里。那个世界几乎不可能出现第二遍，当然也有例外的时候。比如说我小时候发烧，如果做梦就会做同一个梦，每一次发烧都一样。所以即便睡觉之前没有发烧，但如果我梦见那个了，起来我就会告诉爸妈我发烧了。但不知道从什么时候开始，我已经不做那个梦了。如果现在发烧，通常我会辗转睡不着，或者睡得很浅，不会做梦。

从前我的梦故事性比较强，但具体细节都不是很明朗，比如说人物的样貌或者各种环境，都是模糊的、不实在的。近期我发现近期的梦情节性变弱了，有点天马行空的感觉。当然情节也是贯通整个梦的主线，但里面出现的很多东西会比从前丰满了很多。如果说以前的梦就只是寥寥几笔的儿童画，现在的梦就像是仔细勾勒出轮廓，并且填上了颜色的大制作。最让我着迷的是几乎每个梦里出现的建筑都不一样，虽然风格大概可以说出是怎么回事。但是从来没有一次完全一致。我觉得梦里看到的东西很好玩，所以在现实生活中，我也会格外的留意各种建筑，尤其是那种老建筑。有历史、有故事的东西总会让我产生各种的遐想。对我来说，靠着自己的11路车，穿梭在城市之中，尤其是老城区的老建筑之中，会让我感到莫名的满足。那种兴奋感跟在超市里闲逛，全神贯注关注特价的牌子一样让人着迷。

我对那些高楼大厦没有什么好感。而且甚至有点厌恶，因为你远远的就看到那个东西，但却走上好长一段路都没有到达。俗话说：望山跑死马。而且，在高楼大厦CBD中穿行，其实是很危险的。因为那些东西外面全部都是玻璃幕墙，据说，玻璃幕墙自爆的概率是3‰。一栋几十层楼高的建筑我才不信玻璃幕墙没有超过1000块。其中的三块会在一定时间内自曝。那一片区域，高楼大厦有超过五十栋，经常走在那些大街上，得有多大的概率才不中招呢！我不知道那些发达国家是怎么解决这个问题的。但显然这个问题在广州和深圳这些华南地区已经成为了不新的新闻。过一段时间就会有某一条说哪个地方的玻璃幕墙爆裂了，从多高的地方坠落下来。好彩的话没有砸到人也没有砸坏什么，不好彩的话，就会砸到路人以及砸到很多停在附近的汽车。汽车你可以说不让它停在路上，它应该停在地下停车场，那么行人呢？也不走在路上吗？我总觉得，现在的豆腐渣工程要比以前多很多，而且最重要的是以前的楼房都不高，砸下来的伤害没那么大，但如果是CBD那种地区玻璃幕墙随便一块砸下来，非常有可能就出人命了。难道说现在就真的那么寸金尺土吗？楼房都全部要建得要深入云层？我对那些东西，没有一点好感。那些摩天大楼，其实有很高的安全隐患，因为消防车根本到达不了某些楼层以上。而且按照现在的豆腐渣工程推论，那些从设计上来说应该可以抵御的风险实际上都不堪一击。

全球化的我们在哪里？到处都是摩天大楼，到处都是玻璃幕墙，到处都是连锁经营的各种店。这样的确可以让我们从一个城市到达另一个城市后，不需要用太多时间适应。我们可以继续入住我们习惯的酒店，吃着我们习惯的食物。但如果所有都一样，到另一个地方去探险，还有意义吗？

今天我免费骑了一次82分钟的小蓝单车，因为是新用户，所以有两张优惠券，一张是五元的，一张是三元的。今天我随便先用了一张三元的。从基立下道一直骑到广州东站的宜家家私。小蓝单车手机app记录的路程是神经病的，所以不好说具体到底有多长，但显然，从基立下道到广州大桥大概有六公里。从开始到我妈给我发短信我回复过去，一共用了55分钟，当时我到了珠江新城的高德汇春广场，正在等红灯。今天我的路线是这样的：从南田路一直向北到滨江路，然后沿着珠江边，走完滨江路，绕上广州大桥，下来以后走临江大道，到了接近花城广场的地方，绕过广州大剧院，向北进入华夏路，华夏路以后是体育西路以及林和中路，其间穿过了花城大道，金穗路，黄埔大道，天河路，天河北路，最终到达宜家家私。南田路到滨江路那一段，是一个很长的下坡，从滨江路到珠江泳场转入江边，是我第一个下车推行的台阶。然后我又好不容易地把车推上了广州大桥，然后很爽地下了一段大斜坡，但原来下了大斜坡以后进入二沙岛又有一段坡度相当的上回广州大桥再转入临江大道。跟之前三天我骑行的是马路不一样，今天在海珠区，我基本上都在有画骑行线的人行道上骑，那条人行道是铺地砖的，那段路我跑步已经跑过无数遍，但今天骑车才发现，原来那些地砖相当的不好骑。但起码，在海珠区的那一段江边人很少，我可以高速向前，而且不需要有任何的交通灯停顿。对我来说，骑行的噩梦开始于进入华夏路，整个珠江新城的CBD区域是噩梦之中的噩梦。首先是因为他们的人行道上面没有设立单车道，机动车道上面也没有。高楼林立的CBD配套了无数多的停车场，于是这就意味着一幢大楼一对出入口。于是几十米就一个上坡一个下坡，还有很多石墩，人也不少，我简直不知道该怎么在那个地方骑车，所以，虽然那里的人行道很宽却没放几台共享单车。同样，我觉得骑行的路人以及骑车送货的快递员也很少。华夏路与花城大道之间的红绿灯，我足足绕了3次才过了一条马路。华夏路和金穗路的交叉是一个地下隧道，华夏路进入体育西路也要跨过一个黄埔大道的隧道。但最让我绝望的还是要数天河路的这边过到天河路的那边，站在广百的中怡，看着对面的购书中心，但我无论如何也想不出到底怎么才能过去。最后好不容易看到一些骑车的进入天河城前面的隧道，那里的确是有单车推行的斜坡，但天河体育中心上来的却只有楼梯。幸好我今天踩的是一部小蓝单车，如果今天的是一台摩拜经典款，真是死的心都有了。还有，幸好我是一个有蛮力的女汉子，否则要把重心靠前的小蓝单车提上去也真够难。在经历过临江大道到天河路之间的那一段非常不愉快经历以后，在体育中心骑行对我来说简直就是享受。

前三天骑过ofo和摩拜，之后都有让我想继续骑下去的欲望，但今天82分钟的小蓝单车以后，我真的有点骑怕了。我发现广州的某些地方真的不适宜骑单车。天河区无论是最新的珠江新城还是他们的老生活片区基本上都没有骑车的空间。所以这就能解释，为什么广百中怡广场门口有一大堆的共享单车，但路上骑车的人却没几个。这种现象和海珠区这边形成鲜明对比。

和摩拜比起来小蓝单车的特点是座位高度可调，但正是因为可调，今天让我狼狈了好几回。开始骑了一段我觉得座位太矮，所以调高了，但是上了广州大桥又颠坡下了一个大斜坡以后，我发现车座又掉下去了，所以我又得把那个座车调整回去。摩拜单车的车座不可调，所以，不曾发生过这种囧事。今天的这台小蓝单车也是我第一次遇到后轮刹车没那么灵活的。基本可以这么说，今天那台车的后轮刹车只有一半的功能。这样的坏处是单靠后轮你不能把车塞杀死，但好处是下斜坡推车的时候刹住后轮效果刚好。洗得碗多就容易打烂碗，新手的运气总很好。

82分钟的体验，各种上下坡和红绿灯以后我算是基本满足所有骑车愿望了。明天不会继续神经病鸟……