我的天

前天我就觉得很神奇，看ofo的时候发现我的余额是-1元。因为据说ofo第一次骑行是免费的，所以我当时看到的情况是余额是零元，消费是-1。有些网友说，他们之所以-1是因为他们免费骑行了一次后，又骑行了一次，但显然我只用了一次，怎么会是-1呢？昨天晚上，当我看到某条消息说今年春节七天假期全国ofo免费后我明白了。因为要开始下一次骑行，你的余额必须是零元或以上，但如果你的余额是-1，你就必须得先充值，ofo的充值非常坑爹，只有三个选项，二十五十一百，没有想充多少就充多少的选项。也没有这一次骑行结束提醒你用某个付款方式结账。这一次骑行结束，如果你的余额是负数，下一次骑行开始你就必须先充值。ofo经常会有各种优惠，或者是骑行券，或者是打折，二十块钱哪那么容易用的完，而且据说用不完退款还非常麻烦，押金退款很快，但是要余额退款好像不行。所以即便今天开始ofo在全国范围内免费骑行，但是大街上骑小黄的人还是不多。这有可能首先是大家不知道小黄有这个优惠，其次是像我这样纯粹想占便宜的人第一次骑行体验过之后账户余额是负数，也就没办法吃这个免费蛋糕。但其实，如果我有得选，我不会选择ofo，我还是会选择mobike lite。

今天我就来了一发从家里出发一直骑到江南大道的摩登百货。全程大概七公里多，我都用了29分钟，如果我少碰上几个红灯，或许我能直接骑到外婆家，也就是江南西地铁口。为什么是29分钟？因为我骑的那款是半小时五毛钱的，如果多两分钟，价格就是一块钱了。第一次骑摩拜的时候，我26分钟从家里出发只骑到了中大西门，但这次多用三分钟，我骑多了好多距离，具体算来，那是三个公交站，大概1.5公里。为什么可以这么牛逼？首先第一个是因为今天我骑得很用力。开始之前，我也没想过自己能在30分钟内解决问题。但到了后来，我真的觉得，如果不是等多了一两个红灯，我真的能完成任务，现在离外婆家就只有大概0.8个公交站了。那个距离如果一路通畅，两分钟之内就能解决。几天之内，我有这种飞跃。主要是因为我更能适应通过公交站。第一天的时候，我非常茫然，跟着几个老司机体验过以后，现在我已经掌握窍门了。那的确那有点麻烦。但是如果，把那个操作当作条件反射以后，一切都会非常的顺畅。新港路上的公交站大多是港湾式公交站，在公交站的地方通常路会向人行道那边内缩。所以在进公交站之前，要先往后看，如果后面没有车，就加速通过，如果已经有车过来就要放慢车速，慢慢前进，因为不知道公交车上会有多少上下的乘客。最安全的做法是慢慢等待车上下客完毕启动离去的时候，我也同时通过。但是如果遇到很多车同时到达就会很麻烦，尤其是遇到老人下车以后不走上人行道而是一直走在单车径，还拖着一大堆东西。无论你对他们响多少次铃，他们都不理睬你，并不是听不到，而是觉得你理所当然的应该让他们。还有一些推着婴儿车的，理论上他们应该在前门上车，但司机告诉他们前门上不了，他们就去后门。这个东西对骑行者来说是始料不及的。如果之前没有检查好自行车的刹车，估计就会出问题了。我的运气还不错，三次mobike都没有遇到刹车不灵活的情况。但是如果我的骑行超过三十次，估计我就肯定会碰上。

我对自己的城市骑行越来越有信心了，但这个时候最不能掉以轻心。

我妈说我踩共享单车上瘾了！我也是这么觉得的，看到别人在踩，看到路边有我就很容易故意创造各种机会自己也踩一踩。我已经连续3天都有踩了！第一次是ofo，后两次都是mobike，而且是mobike便宜的那款。之所以挑便宜的那款首先是因为便宜了一半！如果我确信我的路程不超过30分钟，我为什么要给1块钱呢？通常来说，我的骑行距离在15分钟以内，我当然选择骑0.5元的啊！如果骑行时间在0.5-1小时之间，mobike lite和ofo的价格是一样的。ofo还经常有各种活动，所以可能比mobike lite便宜。用过mobike扫码就走，关锁就自动停止骑行计费后显然如果可以选择我都不会用ofo了。因为一开始还得自己手动输入车号，要自己手动调出密码，锁车之后还得记得把密码搞乱，最后还得在app上停止骑行。明明mobike啪一下就能搞定的事，ofo还得手续一大轮。就骑行感觉来说我觉得ofo和mobike无明显区别。ofo的优点在于座位高度可调，但我的身高很大众，所以均码的座位高度我骑得很舒服。广州不是每个地方都有很多想用就找得到的共享单车，但我家附近就有。虽然称不上很多，但满足我一个人的需求还是可以的。这其中mobike最多，无论是传统型的还是lite的，ofo、小鸣单车和bluegogo找不找得到得看运气。之所以迷上mobike的另外一个原因是app上显示的车辆位置很准确。ofo我没有安装app，是直接用微信公众号解决的，在那里根本看不到单车在哪里，虽然明明单车就在我身边。但ofo我还得继续保留，因为说不定某一天我和我妈一起出门骑车呢，一个app不能同时扫两台车吧。

今天跑完18K后我在广州塔下骑mobike lite回家。那里离家大概2K距离，用时11分钟，其中包括等了新港西路一个很长的红灯。这条线路我跑得烂熟，所以距离很有把握。去掉那个红灯，也就是说我的正午城市骑行配速大概在430左右。这条路线的挑战在于是一个一直向北的小斜坡，有些地方坡度大点，肉眼能看到，有些坡度没那么大，但还是有感觉。通常来说我跑步的时候走的是反方向，所以从家里出发到广州塔的2K路基本都是下坡，今天我是故意体验一下共享单车上坡会不会很痛苦。试验证明这非常可以，我全程觉得很舒服，即便是穿过肉眼能看到坡度的地方。上坡最多辛苦点，我还是能保持平地的踏频，所以这也就能解释为什么我一旦开骑，除非我停下，否则基本不会被其他路人甲超越。踏频对骑行来说和跑步的踏频一样重要，大齿轮的确能让你去得更远，但高踏频才是效率所在（我猜，纯粹是猜）。在跑步的时候因为我大多数时候只是慢跑，除非进行冲刺跑、间歇跑、节奏跑或者跑上坡，否则我大腿前侧的肌肉不会经受任何考验，但骑行只要上坡，不管是坡度大还是坡路长大腿前侧肌肉都要努力做功。相比于做深蹲剪蹲之类锻炼大腿肌肉，我觉得把生活中的出行换成骑车来得更自然。一些跑步或各种蹲都感觉不到的大腿锻炼我在骑车上坡的时候感受到了，真好！

我有点迷上骑在车上飞起来的感觉。

我是在工厂里学会骑自行车的，学自行车的那条路上有无数的钢板下脚料，如果一个不小心真摔跤了，那可要完蛋，但实际上，我学车的时候没摔过跤。都说没有摔过跤就，不可能学会，但我就是学会了。小学就学会了骑车，但是我骑车的机会一直不多，还记得中学的时候，非常流行骑车上学，但因为我家离学校太远了，所以我一直没有那么干，无论是初中还是高中，学校和家里的距离基本坐车+走路得一个小时。当然我说的坐车是坐公交车，而不是自己开私家车。即便是当时学校非常有钱的学生，他们最豪爽的出行方式，还是自己骑辆很贵的自行车，而不是由家长用四个轮的车子接送。因为骑车骑得非常少，所以，我至今没有摔过跤。显然这不是因为我技术很好，而只是因为我的骑车时长太短而已，在我妈心目中我的骑车技术向来都很烂。如果我有超过三百个小时的骑行时间，估计谁也不能说我的骑技很烂，那问题是我骑车的时间到现在为止这辈子累积起来不超过三十个小时。跑步、游泳、骑车，这三项运动，我肯定跑得最多，其次是游泳，游泳加起来，也肯定超过三十个小时，至于骑车，我估计不超过五个小时。所以我确信我可以连续跑步两个半小时，可以连续游泳一个半小时，但我却不知道自己能不能够连续骑行一个小时且第二天不会痛得要死。

昨天是我猴年的最后一个工作日，搭同事顺风车回家的时候路上发生了一点擦碰，折腾了很久，所以到达地铁站的时候，真非常担心会赶不上最后一班车。因为出地铁站的时候已经接近十一点，虽然回家的公交车肯定有，但我却选择了骑共享单车回家。那是我第一次骑共享单车。记得在广州出现共享单车大概是2016年末的事，当时只有摩拜单车一种，但每过一星期，情况就会发生大改变。比如说，摩拜单车越来越多了，我也看到了小黄单车，小蓝单车，现在又多了另外一种小蓝单车。突然之间，广州街头到处都是共享单车。看到那么多单车，其实我是很心动的，但却一直都很抠门不想给那些押金，但某天晚上，我在微信上添加了小黄单车ofo公众号，然后也交了押金，两周后，我终于有机会体验一下。在晚上11点多的时候骑车回家是个不错的选择，因为我妈说我技术很烂，那个时候的机动车比较少，人也比较少，所以我个人觉得难度应该没那么大。第一次骑行的感觉不错。那个车比单位给员工配备的那些自行车好骑。从珠影骑回家我用了九分多钟，小黄车的费用是一元每小时，我理论上消费了一块钱，但我的余额却是零，难道那一块钱是送的？今天早上我又安装了摩拜单车的app。在我家附近今早我找了辆0.5元每半小时的摩拜单车。从家里骑到中大，用时26分钟。白天骑车和晚上骑车的感觉非常不一样，因为现在基本已经进入了春节模式，所以路上的车比较少，很多时候我都可以高速骑行。基本上，我是逢单车必过，能超过我的两个轮大概只有电动车。让我不确定的是到公交站的时候我应该绕到大公交车外面，还是慢慢地，等待公交车上下客，然后再继续骑我的自行车道呢？同样让人烦恼的还有那些靠边乱停的私家车，压在单车道上，他们完全就没有考虑过骑车人的感受。他们逼着骑车人，必须骑到机动车道上。平时坐车的时候，我没感觉到那条路原来有那么多的起伏。我觉得骑车是最容易感受到道路坡度的，比跑步还要敏感，但骑车因为人的很多体重都压在了座位上，所以上坡的时候虽然感觉到大腿有点酸，但呼吸却仍然很通畅，而不像跑步那样呼吸比肌肉更猛烈。对其他人来说，他们的骑车是为了方便出行，但对我来说，那是出行和运动结合在一起，以前我只有走路一条，但现在，我又多了骑车这个选项。之前我有想过，如果要在家里买器材，要买动感单车还是椭圆机，现在我觉得，肯定非动感单车不可。

共享单车给我的感觉是好玩，其次是方便，第三是短途比坐公交车便宜。