我的天

618即将到达滨江左岸的时候，对面那个车道出现了跟我迎面而来的611，这意味着我得等下一趟车了，但让我意想不到的是下一趟车的预测时间是25分钟之后。这个行车间隔到底是怎么回事呢？我错过了前一趟，接下来遇到的那趟611居然相隔30分钟。你永远都避免不了这种你非常不想遇到的错过。当你真这样的话很无赖，一点办法都没有。除非我在滨江左岸的这个地方之前就已经埋伏好了我自己的交通工具，比如一个电鸡。这显然这几乎是不可能的。因为那就意味着那个电鸡一个星期只用一次。平时就放在单位，周末就放在一个外面的某个地方，没有任何的保管。等25分钟的611听上去很折磨，但之前我也不是没有遇过，最长的那一次我等了接近40分钟。这一次我不保证，25分钟之后那个611就会过来，会不会又重复了那一次恐怖事件？

过去这几个月，我不知道自己是怎么熬过来的。每个周日的晚上都自己搭车回单位，每次都得折腾好几轮。让我觉得最痛苦的是地铁5号线转地铁13号线。地铁13号线转B28的过程有时也很痛苦。这一周将是我最后一次要折腾地铁13号线和B28。因为广州地铁5号线东延段铁定12月28日就要开通了，所有一切已经准备就绪。每一次路过东延段的那些站的时候，我都会看一下情况。最近两次路过的时候，那些站点全部都已经亮起了灯。这一次从夏园出站的时候，我发现之前全围闭的地方现在是用了一些可移动式的东西围住而已。周日的较早时候，我在某个地方看到说地铁7号线2期、地铁5号线东延段、黄埔有轨电车2期的开通以及莞惠、佛肇城际的运营权交接仪式将于12月28日在地铁夏园站举行，时间是上午9-10点。地铁和有轨电车开通是钉在板子上的事，肯定没什么问题，但是那两个城际运营权的移交也真的可以做到吗？在珠三角城际的百度贴吧里，大家一次又一次希望，但换来的只是一次又一次失望。理论上12月15日要移交，但是直到21日都没有任何的消息，现在突然说这变成了12月28日，而且要搞得这么隆重。搞得这么隆重的结果就是必须得可以，不能失手。如果某一天广州地铁的公众号上也终于有了这么一条消息，就可以肯定莞惠和佛肇的运营权这一次终于不会再放鸽子。

花了那么多钱建了个城轨，但是是放在那里迟迟不开通。冷滑这东西如果一切顺利，一次就够了。11月的时候，那些没开通的线路又进行了冷滑，但12月也快过了，还是没听说完成交接。如果继续拖下去，南环那边估计要进行第4次冷滑了。冷滑不仅仅是滑一次那么简单，因为东西放在那里不用，那又是铁的东西，你还得打磨，然后冷滑，然后热滑，然后联调好长一段时间之后才能谈得上开通。现在冷滑滑过一次又一次，因为管理权的问题，因为接触网根本没上电，所以也就根本谈不上热滑，没有热滑，也就没有联调测试，也就意味着开通时间遥遥无期。别说三十几公里的佛莞城际。哪怕只有10公里不到的地铁5号线东延段，联合调试也足足用了一个月。所以哪怕这一次运营权真的成功移交了，但佛莞城际感觉明年6月28日开通已经算比较早的了。

即便希望会一次又一次落空，我们还是得不得不一次又一次期待。